Beiträge von Makkus

okay, das sind doch schon mal brauchbare Infos. Würde mit 48T Lufikasten, Pepmöllernachbau und Leistungskrümmer fahren wollen. Die Edelstahlauspuffanlage ist das einzige was überlebt hat.

Spannende Diskussion hier, man mag sich Letzlich gehts allen ums gleiche Hobby, nur mit unterschiedlicher Auslegung. Insofern bleiben wir einfach mal locker.

Welche Nockenwelle es wird kann ich noch nicht sagen, ich brauch halt ein stimmiges Gesamtpaket. Das Stage5 erscheint mir durchdacht und haltbar. Deswegen auch meine Suchanfrage dazu. Schauen wir mal was es wird. Kommt Zeit kommt Motor.

Speichenfelgen suche ich auch noch.

Es reift der Plan meine alte SR nachzubauen

Zitat von Eicher

SR und 50 PS bedeutet Gefahr im Straßenverkehr

Oh, das war mir unklar

ich versteh nicht was du mir sagen willst, aber das sollte kein Terror sein, sorry

Gegen ehrliche 40PS am Hinterrad hab ich auch nix. Entscheidend ist eher der Drehmomentverlauf. Meine alte lief mit Tuningnocke(Hiha), TM36, 48TLuftfilterkasten und Peppmöller-Nachbau mit mehr Durchlass 170km/h. Wieviel PS das waren weiß ich nicht, aber wenn dann noch ein 535ccm-Zylinder mit überarbeitetem Kopf dazukommen sollte schon was gehen. Was es genau werden soll weiß ich noch nicht. Da fehlt mir noch der Durchblick.

Und ja, mit 27PS kann man auch fahren. Wenn man nix anderes kennt macht das auch Spaß. Auch eine Kreidler Florret hat ihre Liebhaber - und die meinen sie wären auch schnell

Freiwillige Feuerwehr brauchte nachts um 2 etwa 20min. Das hat nicht gereicht. Wie man sieht ist der SR-Tank explodiert. Da wär aber auch nach 10min nix mehr zu retten gewesen

Moin Zusammen,

ich bin der Markus und bin hier bereits einige Zeit unterwegs. Hab gerade in den ersten Jahren einiges an Infos für meine alte 78iger SR aus diesem Forum ziehen können. Hab das Moped bis ca.2010 immer weiter frisch gemacht und mich ab dann eigentlich nur noch ums Fahren gekümmert. Ne gut gewartete SR macht halt selten Probleme ;-).

Im Mai letzten Jahres kam aber dann das dicke Ende. Sowohl SR und TRX sind bei einem Carportbrand dem Feuer zum Opfer gefallen . Zum Glück gab es keinen Personenschaden und das Haus steht auch noch.

Gegen die Schmerzen habe ich mir dann 6 Wochen später eine 2014er MT09 gegönnt. Nach ein paar Fahrwerksanpassungen ein echt spaßiges Moped. Nur 30kg schwerer als ne SR und mit 115PS eine wirklich gute Performance .

Und seit dem letzten Wochenende steht hier nun wieder eine 81ger 2J4 . Bei nem Kumpel, nach 20 Jahren Standzeit, für nen schmalen Taler aus der Gararge geholt. Man könnte sie sicher mit wenig Aufwand auf die Straße bringen, aber ich habe mich für nen Neuaufbau entschieden. Die Idee ist eine weitgehend originale Optik(wie meine 78iger) mit einem Motor in Richtung 50PS. Und da benötige ich für den Motor sicher wieder ein paar Tips bzw. handwerkliche Unterstützung. Bin mir da noch nicht im Klaren was alles wie und von wem gemacht werden soll. Hab zwar selbst schon mal ne Nockenwellle getauscht, aber ich denke hier würde ich Dienstleister in Anspruch nehmen wollen

Erstmal vielen Dank für dieses Forum bis hierher und vielleicht sieht man sich ja mal

Weitere Berichte und sicher auch Fragen folgen bestimmt

Grüße

Markus

Anbei noch 2 Fotos (vorher/nachher)

Das Gemisch ergibt sich u.a. auch aus Umgebungsdruck und O2-Gehalt der Luft. Und einen Mehrverbrauch von 0,5 l kann man nur unter Laborbedinungen erfassen. Bei mir besteht bei beiden Moppeds immer eine Spreizung von min. 1l/100. Wo auch immer die herkommt. Fahrweise, Gemisch oder Sprit. Who knows.

Sowohl bei TRX wie auch der SR hab ich 95er und 98er getankt. Absolut kein Unterschied. Ich glaube Faktoren wie Umgebungsluftdruck oder Sauerstoffgehalt der Luft haben bei diesen Motoren weitaus mehr Einfluß als der Sprit

Ja, sobald es qualmt trennen. Hat etwa 5 sec gedauert. Das Kabel wir natürlich demnächst ersetzt

Läuft wieder . Nachdem ich gefühlt jedes Kabel auf Durchgang gemessen habe und es IMMER gepiept hat und ich nicht wusste was zu tun ist habe ich mich für den Smoketest entschieden. Es war das Kabel vom hinteren Bremslichtschalter. Professionell mit Panzertape umwickelt und fertig.

Danke für die Tips

Alles klar, hört sich nach nem Geduldspiel an. Werd ich mir am WE mal nen Nachmittag gönnen..

Wie mess ich da denn am besten? Jedes Kabel gegen Masse auf Durchgang?

Moin Zusammen,
bei gestriger Fahrt gingen zuerst die Blinker nicht und ca. 50km später bin ich liegen geblieben. Alles tot, kein Lämpchen leuchtete. Ohne Licht an sprang sie dann wieder an. Es stellte sich raus das die 15A Hauptsicherung durch war. Neue rein und alles wieder i.o. Das Blinkerrelais hatte nen Wackelkontakt, den ich zuerst behoben hab. Dann Motor an, Licht an und puff Sicherung durch.
Was kann das sein? Batterie ist Top und wenn der Motor aus ist leuchtet alles wie es soll. Lichtmaschine vielleicht? Irgendwo scheint's nen Masseschluß zu geben.
Rätselnde Grüsse
Markus

Weil Bremswirkung ein sehr subjektiver Faktor ist. Ich mag halt eine gut dosierbar 2Fingerbremse. Ich hab hier die Race-Sinterbeläge von Kedo und werde mal mit einer Scheibe und 13mmPumpe testen.

So wird's dann wohl sein. Erst mal testen ob eine Scheibe reicht. Danke für die Antworten

Moin Zusammen,

ich werde die Doppelscheibe auf eine Scheibe zurückrüsten. Doppelscheibe ist eingetragen. Muss das ausgetragen werden oder heißt das optional?

Grüße
Markus

Bei dem Kurs wird er sie noch lange fahren können

Ok, dann werd ich das mit der Dragpipe knicken. Modifikationen am original Topf klingt interessant. Vermutlich mit aufflexen und zuschweißen verbunden, oder?

Werde so weiterfahren, läuft einfach zu gut ;-). Die Auspufffrage steht noch im Raum. Kann mich wiedermal nicht entscheiden. Evtl. ein Peppmöller original Nachbau mit mehr Durchlass, Dragpipe oder der neue Kedo.