Posts by supersonic

Muhaha,

mein altes Profil is ja noch aktiv.

Muy biene!

Freundschaft, was Motorräder betrifft, gekündigt! ;-)!

So, vor 2 Wochen Vergaser nochmal aufgemacht, Schwimmerstand minimal korrigiert, daß mehr Sprit kommt, so wies aenz oben empfohlen hat, neue Kerze rein und dieses Wochenende 400 km heruntergeritten, Landstraße und Autobahn.
Ergebnis: Alles gut! Gerassel weg, Leistungsloch weg!
Allerdings hab ich Superplus getankt und eben die neue Kerze drin.
Also bis jetzt alles gut. War wohl doch etwas zuwenig Sprit bei Vollgas.
Ich berichte weiter wenns neue Geräusche gibt ;-)!
Danke ersmal an Alle!

Okay Jungs,

Karre wird über den Winter eingemottet. Hab auf der Veterama einen 2ten Vergaser, zum Testen, geschossen und werde die Sache nächstes Frühjahr wieder in Angriff nehmen und berichten.

Danke für eure Hilfe erstmal.

Gruß

Okay, mach ich!

Okay, ich such weiter und halt euch auf dem laufenden.

Ein Kumpel hat gemeint ich solle mal einen Ölwechsel machen, aber kanns daran liegen? Ich hab keine 2000 km nach dem letzten Ölwechsel draufgefahren.

Lets see, wer suchet der findet!

Gruß

Okay,

alles nochmal überprüft, bis jetzt keine Änderung am Fahrzustand Gerassel bleibt wie ich es vorher beschrieben hab.

Welche Möglichkeiten gibt es noch?

Gruß

Ja, bei der Überprüfung hab ich den Benzinhahn gecheckt, Schwimmernadelventil ist auch ok. Wie gesagt ich hab nur den Schwimmerstand auf den Wert vom Bucheli korrigiert.

Ich bin heute nochmal ne Weile rumgefahren. Ergebnis:

Bei etwa 3500- 4500 Umdrehungen fängt das Rasseln (oder Klingeln) , unter Last, an, bei etwa 5000 hört es auf, dafür hat sie bei 5500 ein Leistungsloch, kommt dann aber wieder.
Und das alles passier nur wenn sie bei etwa 80°C ölthemperatur ist. Außer das Leistungsloch, das hat Sie auch wenn sie kälter ist. Das Rasseln ist eigentlich weg, wenn sie kälter als 80°C ist.
Vielleicht ist das Ventilspiel doch etwas zu eng, eigentlich steht es auf 0,10/0,15 und ich hab ne Doppelte Direktschmierung dran.
Der Spritverbrauch liegt bei etwa 4,5 L/100 km. Dürfte normal sein.
Das Kerzenbild ist auch ok. Elektrode leicht bräunlich, Rand schwarz, aber nicht speckig. Außerdem tank ich super bleifrei.
Ansaugtrakt hab ich jetzt noch nicht nachkontroliert, aber der war nach dem Vergaserzerlegen noch dicht.

Ich werd mal das mit dem Schwimmerstand nochmal kontrollieren, aber vorher die Dichtigkeitsüberprüfung machen.
Aber erst am Wochenende, vorher hab ich keine Zeit. Also wenn euch noch was einfällt sagt Bescheid, ich bin für jeden Tip dankbar.

Gruß Mischa

nachdem ich auf Reserve umgeschaltet habe ist die Sr bei langsamer Fahrt im Schiebebetrieb einfach ausgegangen. Nach mehreren ankickversuchen ist der Vergaser übergelaufen. Also heimgeschoben (war zum Glück nicht weit) und Vergaser aufgemacht. In der Schwimmerkammer lag ein klitzekleines Stück Dreck. Schwimmerkammer saubergemacht, Schwimmerstand kontrolliert, alles zusammengebaut, angetreten, läuft, aber seit neustem eben das Klingeln.

Also meinst Du Schwimmerstand nochmals korrigieren?

Ne, cdi booster ist nicht verbaut, alles orginal.

Ansaugtrakt hab ich überprüft, ist dicht.

Ich hatte vor ein paar Wochen den Vergaser auseinander und hab den Schwimmerstand korrigiert, könnte es daran liegen?

He Leute,
Mein Neustes Problem ist, daß meine SR 48T Bj. 89 mit originolen 23000 km, seit neustem ab etwa 4500 U/min, unter Last, anfängt im Zylinderkopf zu rasseln. Den Berg runter hört sie sich an wie immer. Ventilspiel und Steuerkettenspiel ist eingestellt.

Wer kann mir helfen?