Posts by peter67

Servus Dieter,

KBT = Kettenblattträger

Die Handbremspumpe ab der 48T (ab 84) hat einen kleineren Kolbendurchmesser, ist also tatsächlich unterschiedlich zu dem der 2J4 (bis 83)

Grüße aus Salzburg

Peter

Bist du dir sicher, dass du nicht die Zahlen verdreht hast und eigentlich nach einem 100/90-18 Vorderreifen suchst?

gelöscht

Quote from Mopedist

Aber: bitte sich nicht auf alles verlassen, was dort steht.

Genau, das charakteristische "Ölschauglas" an der Nockenwelle ist nämlich nicht nur nachts wenig hilfreich. Es zeigt tagsüber den Ölstand auch nicht so verlässlich an.

Servus Bernie

Kraueler Ich weiß nicht, ob das schon geschrieben wurde, aber habt ihr die Unterdruckmembran am Benzinhahn gecheckt? Wenn die porös ist, zieht der Vergaser über den Unterdruckanschluss Benzin und überfettet. Könnte man z.B. testen indem man den Unterdruckanschluss am Vergaser verschließt und auf PRI fährt. Wenn der Fehler nur durch diese Membran verursacht würde, müsste die Maschine so sauber laufen.

Quote from Tscharlie

Was soll das Ergebnis sein? Wenns nur um auf und zu geht, dann einfach keinen Unterdruck anschließen, dann ist PRI auf und alles andere zu.

naja, Reserve ist dann wohl auch weg. Fände ich persönlich jetzt nicht so erstrebenswert.

Quote from mac_73de

Ich meine man kann das Schloss mit Verriegelung auch in "deutsche" SRs einbauen.. Die Position wo der Stift verriegelt ist m.E. das entscheidende.. muss ich nochmal nachschauen wie das war..

Hab Gerade beim Sponsor geschaut, die machen nen Satz Schlüssel für 34,50 nach..

das Thema hatten wir hier schon mal: Habe Original kein Lenkschloss .. was sagt der TÜV?

Da sind auch ein paar Fotos drin.

Quote from Panzer

Bei der SR original?.

Bei den Österreich Modellen ist das original so. Da gibt es auch kein separates Schloss am Lenkkopf.

Servus,

zur Vergaserabstimmung (und zum Wetter ) kann ich leider nichts beitragen.

Gaszüge für den VM34SS findest zu z.B. bei Kedo, die haben zwei Varianten

für 2J4 ('78-'83) mit dem breiteren Lenker (Artikelnummer 30004 und 30005)

für 48T ('84-'89) mit dem schmaleren Lenker (Artikelnummer 30008 und 30009).

Längenunterschied weiß ich da jetzt nicht. Bei den Kupplungszügen geben sie den für 2J4 mit 10cm länger an (118cm vs. 108cm)

Peter

lch tippe mal auf SR500, DR Big, honda youngtimer, ein Russenboxer, Audi A2, Mercedes SL etc. Irgend eines der Geräte hat vermutlich Limaprobleme.

Fotomodel für Adobe Stock ist er auch noch.

1 Zelt, 1 Person, 1 SR, Fr-So

Peter

Quote from Stuppy

Die Erwerbsminderungsrente ist in Österreich mit 1322 Euro sogar um 64 Prozent höher als in Deutschland, wo Versehrte im Durchschnitt nur 808 Euro bekommen. Und während man in Deutschland nur mit Renten unterhalb von 773 Euro einen Antrag auf Grundsicherung stellen kann, wird die Mindestrente in Österreich in der nächsten Legislaturperiode auf 1.200 Euro erhöht (vgl. Österreich: Türkis-blaue Regierung steht).

Darüber hinaus kann ein Versicherter in der Alpenrepublik nach 45 Jahren Arbeit mit etwa 80 Prozent des Lohnes rechnen, der ihm durchschnittlich bezahlt wurde - in Deutschland muss er sich mit 48 Prozent zufrieden geben. Und während die Österreicher weiterhin mit 65 Jahren in Rente gehen können, müssen die Deutschen bald arbeiten, bis sie 67 sind.

Im ursprünglichen Post hattest du von 80% vom letzten Netto geschrieben. Das hieße ja, egal wie viel (oder wie wenig) ich in meinem Arbeitsleben verdient und damit in die Pensionskasse eingezahlt habe, wenn ich im letzten Jahr vor der Pension noch mal eine fette Lohnerhöhung bekäme, hätte ich auch eine dementsprechend hohe Pension. Das ist aber nicht der Fall.

Die 80% in deinem zweiten Zitat beziehen sich ja auf den durchschnittlichen Lohn, und das trifft es schon besser. Mit der Pensionsreform 2004 wurde nämlich das sogenannte "Pensionskonto" eingeführt, das (eventuell mit ein paar Übergangsregeln für Leute die damals schon kurz vor der Pension standen) einer lebenslangen Durchrechnung entspricht.

Ich will jetzt gar nicht abstreiten, dass wir in Österreich bezüglich der Rente besser gestellt sind, aber 80% vom Letztbezug sind definitiv nicht die Regel. Die zwei Mitarbeiter aus Hörsching bekommen vielleicht noch eine Firmenpension dazu.

Sorry Ralf, dass das so gar nichts mehr mit deinem Scrambler zu tun hat.

Peter

Quote from Stuppy

In Germany zu wenig. In Österreich 80 % vom letzten netto......wunderbar !

in welchem Märchenbuch hast du denn das gelesen?

Für mich schaut das so aus, dass die Schraube falsch herum drin ist und du die Halterung deshalb so nach vorne verdreht hast, weil du sonst nicht an der Hutmutter vorbeikommst.

Kann das sein?

SR 400 ist sehr wahrscheinlich die "neue" mit Einspritzung, oder? Könnte mir schon vorstellen, dass das einen Einfluss auf die Abgaswerte hat, wenn man einfach den Serienauspuff mit Kat gegen eine Brülltüte ohne Kat tauscht und das nicht nur an den nicht eingehängten Haltefedern liegt.

Akustische Mehrleistung hat er aber sicher, das ist ja auch was.

E10 gibt's in Österreich nicht (oder kaum?). Super Plus hab ich einmal getankt, weil 95er an der Zapfsäule aus war, alle anderen Zapfsäulen besetzt und ich wegen ca 8 l x ca 10-15 cent nicht extra warten wollte.

Ich bin so ein Banause, ich habe da keinen Unterschied bemerkt. Bei Verbrauchsschwankungen kann ich auch nie unterscheiden, welcher Teil jetzt durch die Spritqualität und was durch meine Fahrweise verursacht wurde.

Finde aber bewundernswert, wie andere die Qualität verschiedener Hersteller beim Fahren erkennen. Ich werde auf meine alten Tage wohl kein "Spritsommelier" mehr. Ist mir aber auch egal

Bezug für die 2J4 Bank (also mit Bürzel) gibt's bei Kedo auch:

KEDO - KEDO Sitzbankbezug, schwarz verrippt, ohne Schriftzug, OEM-Vergleichs-Nr. 2J2-24731-00

schöne Grüße

Peter

Dann sag ich auch mal "sorry Beppl", falls mein Kommentar als mobbing aufgefasst wurde.

Ich wollte eigentlich mit einem Augenzwinkern damit sagen, dass die Antwort auf deine Frage, ob der schiefe Vergaser normal ist, "ja" lautet und dass man im Originalsetup gar nicht gleich merkt, dass der Vergaser schief drin steht, weil halt mit dem Luftfilterkasten wieder alles zusammenpasst.

Bevor ich jetzt an der Motorseite den Anschluss ändern würde, würde ich erst mal schauen, ob man nicht auf der Luftfilterseite einen entsprechenden Knick unterbringt.

Vielleicht findet sich ja noch jemand, der auch mit leerem Rahmendreieck unterwegs ist, und konstruktive Tips für dich hat.

Peter

Yamaha hat den Fehler mit dem schiefen Vergaser einfach korrigiert, indem sie den Luftfilter in einem asymmetrischen Luftfilterkasten hinter Kunststoffseitendeckeln versteckt haben. Damit es nicht so auffällt, haben sie den Platz links dann mit einer Batterie ausgefüllt.