Beiträge von DrDiesel

Ich gebe jetzt den dritten Winter FuelFit von Briggs&Stratton in alle Tanks meiner zahlreichen Ottomotoren, von der Honda Wasserpumpe über die Rasenmäher bis hin zur SR und der betagten CB450K1. Selbst dem BING-Vergaser im HIRTH-Motor meiner AGRIA-Fräse tut das Zeug gut. Hab' seit dieser Zeit mein Ultraschallbad zur Vg-Reinigung nicht mehr benötigt. Die EUR 9,50 waren bislang gut angelegt. Ob das am Know-How des weltweit größten Benzinmotorenherstellers liegt, vermag ich nicht zu beurteilen.

Die SR400 war in D bestenfalls Schwanengesang und Nachruf auf die SR500. Sie konnte keinen dauerhaften Erfolg haben. Wer den Klassiker fahren möchte, wählt doch das Original. Für den Blick nach vorn hätte sich die SRX6 weitaus besser geeignet Wie man das hätte anstellen können, wurde ja sehr kreativ dargelegt und die in diesem Segment erfolgreichen Hersteller geben nun den Takt vor.
Die SR 500 hat den Anschluß an die "Moderne" schon vor 20 Jahren verloren, ihre Liebhaber trauern indes diesem niemals eingeschlagenen Entwicklungsweg keinesfalls nach.

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meine Empfehlung nach sechsmonatiger "Erfahrung". Vergaser reinigen, entmembranisieren. Der Hauptübeltäter ist die Anreicherungsmembrane, welche das Gemisch beim Gaswegnehmen anfetten soll. Der K&N Lufi hat eher positiven Einfluß. Und noch ein Typ für Nicht-Winterfahrer. Kraftstoffsystemreiniger in den Tank bewahren vor Ärger bei der Wiederinbetriebnahme, nicht nur bei Motorradmotoren. Dem Rasenmäher tut's genauso gut. Und nicht vergessen: Auspuff mit Sektkorken o.Ä. verschließen und Motor auf Kompression drehen, d.H. Ventile geschlossen. Dann gibt es auch keine Korrosion im Verbrennungsraum.

LG
WS