Es sollte klar sein dass man das Ventil immer komplett tauscht !
Wobei das entfernen den alten Ventilsitz schon mal schwierig sein kann, es evtl gut fest im Sitz steckt aber auf keinen Fall mit Gewalt versuchen es rauszuwürgen, da sonst der Aluguss nach innen wegbrechen kann 
Jack…
Mit Keysterkit hatte ich noch nie Probleme, Vorraussetzung es wird alles richtig eingebaut. Ob das SN-Ventil richtig schließt und der Schwimmerstand stimmt, kann man im ausgebauten Zustand mit einem Schlauch und Luft ganz gut überprüfen.....
Den Schwimmer muss man in der Regel auch nicht so oft einstellen, vermutlich hat bei deinem Problem das Schwimmnadelvetil gehakt.
Jack....
Evtl ist die Hohlschraube bei Kedo nur falsch beschriftet, denn das das kein Feingewinde ist kann man am Bild erkennen....
Jack...
Es gibt verschieden Lange Chokekolben, wenn also ein zu kurzer verbaut wäre, läuft das immer zu fett…
Jack…
Quotewenns nun nicht klappt bau ich alles in einen 79er Rahmen um
welches Bj hat der aktuelle Rahmen ?!
Jack...
Das ist mir jetzt neu, dass es bei 2J4 und 48T abgesehen von der LLG-Schraube Unterschiede gibt.
Aber da ich nur 2J4 fahre ist es mir egal…
Jack…
Erfahrung....
alle VM34 die ich bisher geöffnet habe waren so eingestellt und meine VM laufen mit dieser Rille 2 von oben gut.
Jack...
Bei orginalem Setup kommt der Clip in die 2 Rille von oben
Jack...
Sehr viel Arbeit und vermutlich auch Geld investiert, bin mal gespannt wie gut die Farbe hält.
Wobei der Bogen am Krümmer die erste Reverenz sein wird, weil hier die größte Hitze zu erwarten ist.
Darf man fragen wieviel € du bisher investiert hast ?!
Jack...
Ich würde mir die Spitze der Nadel mal genau ansehen (Lupe) und wenn da deutliche Einlaufspuren sind, beides erneuern.
Jack…
Oha die SR aufhängen damit du den Vergaser ausbauen kannst 
Wurde ja denke ich schon am Anfang erwähnt, dass das Ventil auch nur kurz gehakt haben könnte. Kurzes dranklopfen mit dem Griff vom Schraubendreher reicht dann normalerweise, besser wird das Ventil davon aber nicht.
Jack ...
Den Tausch des Schwimmernadelventils würde ich nur bei ausgebautem Vergaser machen, da sieht man richtig hin und kommt an alles richtig dran.
Jack…
QuoteHoffentlich ließe sich das neue Nadelventil zerstörungsfrei einbauen
Das alte ohne Beschädigung des Vergasers auszubauen ist die eigentliche Challenge aber nur wenn der Nadelsitz etwas festgegammelt ist.
Kann auch einfach gehen aber eben aufpassen, durch zu starkes Hebeln Richtung Innenseite kann das Gehäuse für den Nadelsitz nach innen ausbrechen....
Einfach mit passender Zange den Rand greifen und nach oben ziehen....
Jack...
Da man den Nadelsitz kaum zerstörungsfrei ausgebauen und ein Ventil das hakt eh nicht repariert werden kann, einfach ein neues Schwimmernadelventil (keysterkit) kaufen und einbauen.
Jack...
QuoteWarum frag ich mich?
Na die wollen das Teil ja verkaufen..... 
Jack...
Eigentlich nix neues, französisch Kenntnisse wären auch nicht schlecht 
Jack...
……und evtl. andere Problemchen….
Jack…
Sorry hab’s überlesen…..
ja da bleibt eigentlich nur die komplette Lima tauschen
Jack…
Das sind vermtl. Löcher aus der Fertigung des Vergasers, die haben sonst keine Bedeutung.
Ich wiederhole mich ja ungern aber ....
QuoteEs könnte ja sein, dass wenn in einem unwichtigen Löchlein sichtbarer Dreck ist, in einem wichtigen Löchlein unsichtbarer Dreck drinn ist ....
Das Ergebnis wäre dann zu wenig Luft = fetteres Gemisch = schwarze Kerze
Jack...
Ja stimmt und eigentlich ist der Anschluss für die vordere Kipphebelwelle sinnvoller als der org hintere, da es auslassseitig etwas wärmer wird aber alles in allem nicht kriegsentscheidend ....
Jack...
