Es könnte ja sein, dass wenn in einem unwichtigen Löchlein sichtbarer Dreck ist, in einem wichtigen Löchlein unsichtbarer Dreck innen ist ....
Membranen kann man nicht auf Sicht prüfen, wenn man diese Deckel öffnet sollte man gleich neue verbauen um sicher zu gehen dass sie gut sind...
Wenn man Ruhe haben will entfernt man die Membranen, eine Fehlerquelle weniger, den Benzinhahn auf membranlos umbauen eliminiert eine weitere wenn auch seltene Fehlerquelle...
Jack...
Quoteso habe ich es mit dem Luffi gemacht und die Maschine lief wieder absolut normal.
Also kommt erstmal nicht genug Luft in den Vergaser , vielleicht reicht ja schon der neue Lufi, den würde ich aber nicht zu arg einölen (das hab ich noch nie gemacht)
Den Luftkanal überprüfen sollte man bei solchen Porblemen immer und wie Hans schon schrub gibts da mehrere Verdächtige ....
Membranen sind auch so eine ''Verbesserung'' man kann sie eigentlich nicht überprüfen, nur ersetzen oder durch Umbau weglassen...
Jack...
Hallo SR83
um den Lufi als Überltäter auszuschließen könntest duch auch einfach den Lufi rausnehmen und sehen was passiert.
Der Draht um den Luftkanal zu durchstoßen sollte nicht dicker als 0,3mm sein, wie auf dem Vergaserschaubild zu sehen geht der Kanal heftig um die Ecke also mit Gefühl arbeiten, du solltest dann das Drahtende im Kanal der Hauptdüse sehen...
Der Link zum Bucheliprojekt von Motorang enthält auch die Umbauanleitung für den Benzihahnumbau auf membranlos.
Wer einem automatischen Benzinhahn braucht, der braucht auch einen Tankwart....
Jack...
Wie gesagt, die letzte Optimierung also wie Hans schrub Kabelbaum usw.
Da wird wohl das Problem liegen…
Jack…
@ Seeliebe
es wäre hilfreich wenn man wüste welches SR-Modell du hast also 2J4 , 48T oder SR400.
Welcher Vergaser mit welcher Bestückung ?!
Als erstes würde ich da suche, wo du als letztes irgendwas opimiert oder verändert hast...
Dann wär die Frage: seit wann besteht das Problem ?! seit kurzem oder schon länger ?!
Wenn die Kerze schwarz ist bedeutet das entweder zuviel Sprit oder zu wenig Luft, 20-30km reichen um zusehen ob sich die Kerze Richtung hell verändert oder nicht..
Zündkerzenmarke ist eigentlich egal wenn sonst alles einigermaßen stimmt ...
Sprit scheint ja anzukommen, bleibt die Frage: ob der Zündfunken zuverlässig an der Kerze ankommt.
Am besten mit Helfer überprüfen...
Jack...
Hab ich diese hier genommen
https://www.kabel-schmidt.de/k…erte-rundsteckverbindung/
die passenden Isoliertüllen gibts ja auch im Shop...
Jack..
Weil es geheim ist 
Ne Spaß, das damals gesammelte Wissen sollte sich hier über die Suche finden lassen, für Jeden der sich da einlesen will.
Jack...
QuoteWar OT zum Thema, wurde entfernt
Jack...
Mit der Blattlehre kann ich die Ventile auch auf ganz still/ruhig stellen, man sollte einfach dran denken, speziell bei Luftgekühlten Motoren ist es besser, dass man die Ventile eher etwas hört (was klappert bewegt sich) als ist als ein zu eng gestelltes Ventil das schön leise ist 
Aber jeder wie er kann 
Jack...
Das Loch hatte ich nicht gesehen bei dem schwarzen Klumpen 
Dann mach mal deine Hausaufgaben, dann sieht man weiter 
Wenn die Flachkugelschrauben nicht Zuviel Spiel haben fallen die auch nicht raus.
Ich wiederhole mich ja aber wenn man genügend Licht hat und evtl eine Sehhilfe ( ich brauch auch eine) dann klappt das mit zurechtgemachter Fühlerlehre ganz gut, Hektik ist hier eben nicht angebracht .
Woher ich das weiß, ich hab auch schon mal die Kontermutter mit einem Magnet geangelt 
Jack...
Ok neuer Lufi wär jetzt kein Luxus aber mit dem Teil sollte der Motor eher fett laufen > da weniger Luft.
Klingeln kommt ja von zu heiß > zuviel Frühzündung wenn ich nicht irre, die Lima der SR verstellt sich normalerweise ja nicht aber in Anbetracht des Alters der meisten elktronischen Teile ist hier vrmt. einiges möglich.
Also wär abblitzen mal ne Opition und das Gemisch noch magerer machen wird dem Klingeln nicht abhelfen, eher im Gegenteil.
QuoteWar OT zum Thema, wurde entfernt
Aber machen wie wollen
Jack...
Ich würde einfach mal schrittweise mit der HD nach oben gehen also 310-320 und dann probieren, is ja schnell gemacht....
Einfach um das Klingeln abzustellen.
Jack ...
Genau das wär meine erste Frage:
Wie sieht die Kerze aus ?!
Jack...
....ne nicht schlauer, nur faul...
Faulheit ist die Wurzel allen Fortschritts...
Jack...
Ja Sven ,die Erfahrung haben wir ja vor ca 30 Jahren gemacht, deshalb dreh ich den Ölmessstab nur so stark zu, dass er grade gut angelegt ist.
Immer ne Zange parat haben wär für mich keine Option und rausgeleckt hat es da noch nicht.
Den PR-Ölthermometer darf man auch nur sachte anlegen sonst drückt es den Dichtring zur Seite...
Jack...
Quotenen Lappen nebst Rohrzange zu holen.
Äh Lappen klar, Rohrzange 
Jack....
Stimmt alles was Oldman sagt ....
aber es hilft nichts.
Weil nicht wahr sein kann, was nicht war sein darf
Würde Technikheld T mit seinem Buchelie mal an seine SR treten und von der Seite die Zeichnung und die Wirklichkeit vergleichen, könnte es sein, dass er den Unterschied erkennt.
Obwohl das eigentlich keine Rolle spielt da der Unterschied am Ölpegel marginal ist also keine Rolle spielt.
Er würde es aber niemals zugeben also werden weiterhin hanebüchene Erklärungen gesucht und auch gefunden, es bleibt spannend was als nächstes komm....
Vielleicht das die SR auf dem Haupständer steht oder auch nicht, die Verschiebung der Erdachse oder die Klimaerwärmung, er wird was finden.... 
Jack...
... Fake News
Jack...
Eigentlich gute Idee mach ich meistens auch...
Aber du musst die Tauschteile liegen haben und noch verbauen können.....
Jack...
