Beiträge von Jack

Zitat

Hoffentlich ließe sich das neue Nadelventil zerstörungsfrei einbauen

Das alte ohne Beschädigung des Vergasers auszubauen ist die eigentliche Challenge aber nur wenn der Nadelsitz etwas festgegammelt ist.
Kann auch einfach gehen aber eben aufpassen, durch zu starkes Hebeln Richtung Innenseite kann das Gehäuse für den Nadelsitz nach innen ausbrechen....

Einfach mit passender Zange den Rand greifen und nach oben ziehen....

Jack...

Da man den Nadelsitz kaum zerstörungsfrei ausgebauen und ein Ventil das hakt eh nicht repariert werden kann, einfach ein neues Schwimmernadelventil (keysterkit) kaufen und einbauen.

Jack...

Zitat

Warum frag ich mich?

Na die wollen das Teil ja verkaufen.....

Jack...

Eigentlich nix neues, französisch Kenntnisse wären auch nicht schlecht

Jack...

……und evtl. andere Problemchen….

Jack…

Sorry hab’s überlesen…..

ja da bleibt eigentlich nur die komplette Lima tauschen

Jack…

Das sind vermtl. Löcher aus der Fertigung des Vergasers, die haben sonst keine Bedeutung.

Ich wiederhole mich ja ungern aber ....

Zitat

Es könnte ja sein, dass wenn in einem unwichtigen Löchlein sichtbarer Dreck ist, in einem wichtigen Löchlein unsichtbarer Dreck drinn ist ....

Das Ergebnis wäre dann zu wenig Luft = fetteres Gemisch = schwarze Kerze

Jack...

Ja stimmt und eigentlich ist der Anschluss für die vordere Kipphebelwelle sinnvoller als der org hintere, da es auslassseitig etwas wärmer wird aber alles in allem nicht kriegsentscheidend ....

Jack...

Es könnte ja sein, dass wenn in einem unwichtigen Löchlein sichtbarer Dreck ist, in einem wichtigen Löchlein unsichtbarer Dreck innen ist ....

Membranen kann man nicht auf Sicht prüfen, wenn man diese Deckel öffnet sollte man gleich neue verbauen um sicher zu gehen dass sie gut sind...

Wenn man Ruhe haben will entfernt man die Membranen, eine Fehlerquelle weniger, den Benzinhahn auf membranlos umbauen eliminiert eine weitere wenn auch seltene Fehlerquelle...

Jack...

Zitat

so habe ich es mit dem Luffi gemacht und die Maschine lief wieder absolut normal.

Also kommt erstmal nicht genug Luft in den Vergaser , vielleicht reicht ja schon der neue Lufi, den würde ich aber nicht zu arg einölen (das hab ich noch nie gemacht)

Den Luftkanal überprüfen sollte man bei solchen Porblemen immer und wie Hans schon schrub gibts da mehrere Verdächtige ....

Membranen sind auch so eine ''Verbesserung'' man kann sie eigentlich nicht überprüfen, nur ersetzen oder durch Umbau weglassen...

Jack...

Hallo SR83

um den Lufi als Überltäter auszuschließen könntest duch auch einfach den Lufi rausnehmen und sehen was passiert.

Der Draht um den Luftkanal zu durchstoßen sollte nicht dicker als 0,3mm sein, wie auf dem Vergaserschaubild zu sehen geht der Kanal heftig um die Ecke also mit Gefühl arbeiten, du solltest dann das Drahtende im Kanal der Hauptdüse sehen...

Der Link zum Bucheliprojekt von Motorang enthält auch die Umbauanleitung für den Benzihahnumbau auf membranlos.

Wer einem automatischen Benzinhahn braucht, der braucht auch einen Tankwart....

Jack...

Wie gesagt, die letzte Optimierung also wie Hans schrub Kabelbaum usw.
Da wird wohl das Problem liegen…

Jack…

@ Seeliebe

es wäre hilfreich wenn man wüste welches SR-Modell du hast also 2J4 , 48T oder SR400.

Welcher Vergaser mit welcher Bestückung ?!

Als erstes würde ich da suche, wo du als letztes irgendwas opimiert oder verändert hast...

Dann wär die Frage: seit wann besteht das Problem ?! seit kurzem oder schon länger ?!

Wenn die Kerze schwarz ist bedeutet das entweder zuviel Sprit oder zu wenig Luft, 20-30km reichen um zusehen ob sich die Kerze Richtung hell verändert oder nicht..

Zündkerzenmarke ist eigentlich egal wenn sonst alles einigermaßen stimmt ...

Sprit scheint ja anzukommen, bleibt die Frage: ob der Zündfunken zuverlässig an der Kerze ankommt.

Am besten mit Helfer überprüfen...

Jack...

Hab ich diese hier genommen

https://www.kabel-schmidt.de/k…erte-rundsteckverbindung/

die passenden Isoliertüllen gibts ja auch im Shop...

Jack..

Weil es geheim ist

Ne Spaß, das damals gesammelte Wissen sollte sich hier über die Suche finden lassen, für Jeden der sich da einlesen will.

Jack...

Joe

hast PN

Jack...

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War OT zum Thema, wurde entfernt

Jack...

Mit der Blattlehre kann ich die Ventile auch auf ganz still/ruhig stellen, man sollte einfach dran denken, speziell bei Luftgekühlten Motoren ist es besser, dass man die Ventile eher etwas hört (was klappert bewegt sich) als ist als ein zu eng gestelltes Ventil das schön leise ist

Aber jeder wie er kann

Jack...

Das Loch hatte ich nicht gesehen bei dem schwarzen Klumpen

Dann mach mal deine Hausaufgaben, dann sieht man weiter

Wenn die Flachkugelschrauben nicht Zuviel Spiel haben fallen die auch nicht raus.

Ich wiederhole mich ja aber wenn man genügend Licht hat und evtl eine Sehhilfe ( ich brauch auch eine) dann klappt das mit zurechtgemachter Fühlerlehre ganz gut, Hektik ist hier eben nicht angebracht .

Woher ich das weiß, ich hab auch schon mal die Kontermutter mit einem Magnet geangelt

Jack...

Ok neuer Lufi wär jetzt kein Luxus aber mit dem Teil sollte der Motor eher fett laufen > da weniger Luft.

Klingeln kommt ja von zu heiß > zuviel Frühzündung wenn ich nicht irre, die Lima der SR verstellt sich normalerweise ja nicht aber in Anbetracht des Alters der meisten elktronischen Teile ist hier vrmt. einiges möglich.

Also wär abblitzen mal ne Opition und das Gemisch noch magerer machen wird dem Klingeln nicht abhelfen, eher im Gegenteil.

Zitat

War OT zum Thema, wurde entfernt

Aber machen wie wollen

Jack...