also:
ich habe mir das Moped heute mal angeschaut.
Folgender Befund:
- das Gewinde der Ritzelmutter ist hin
- Schwinge ist heil
- Getriebausgangswelle hat kein fühlbares Spiel in radialer Richtung
- Gänge lassen sich durchschalten
Weiterhin hat die SR ein paar typische Standschäden (Vergaser/Bremse/etc.) und der KBT ist hin.
Insgesamt nichts was man nicht wieder hinkriegen würde.
Grüße,
Klaus
Du meinst schon die EGU "Blase"?
ich hatte mal eine montiert. Da waren die vorderen "Laschen", in die die Gummis greifen vom Durchmesser kleiner als die des Original-Tanks. Mein Vorbesitzer hatte das gelöst, indem er die Gummis auf zwei Seiten gekürzt hat. die hintere Aufnahme gleicht der Originalen.
Insgesamt also ohne große Probleme montierbar
gruß
hier Foto 2
Servus,
hier das viel erwartete Foto von Irvings Maschine,
leider erkennt man erstmal nicht so viel.
Ich werde nächsten Freitag mal vorbeischauen und Bericht erstatten.
Grüße,
Klaus
ich komme auf dem Weg zwischen Arbeit und Werkstatt (und Freundin) regelmäßig durch Regensburg. könnte gerne mal vorbeischauen.
Gruß,
Klaus
Danke für die infos und besonderen Dank an barnix fürs nachmessen!
Ich schau mal, ob ich nen passenden Schalter mit > 200 v finde und probiers einfach aus.
Vielleicht gibts auch was wasserdichtes oder wenigstens spritzwassergeschütztes.
Wird aber noch ein bisschen dauern. Ich plane gerade mein nächstes Projekt so weit wie möglich vor.
Wenn die vorgespräche mit dem Tüv positiv verlaufen, hoffe ich bald beginnen zu können. Selbstverständlich werde ich berichten und habe bestimmt auch noch die ein oder andere Frage.
Schönen Abend,
Klaus
Hallo Gemeinde,
ich habe mir überlegt, dass es schick wäre einen keinen runden Druckschalter mit Rastfunktion als Killschalter an unauffälliger Stelle zu verbauen.
Leider findet man bei den angebotenen Schaltern oft keine Angabe zur maximal zulässigen Stromstärke oder diese bewegt sich im Bereich von 3-5A.
Nun ist meine laienhafter Überlegung, dass das vielleicht kein Problem sein könnte, da die Zündung ja kurzgeschlossen wird, die allermeiste Zeit also kein Strom über den Schalter fließt. Und wenn dann die Zündung ausgemacht - also kurzgeschlossen wird, fließt zwar Strom aber nicht lange da der Motor ja gleich ausgeht.
Was sagt ihr dazu? Sollte man auf jeden Fall einen Schalter verwenden, der bis zu 10A aushält? Im schlimmsten Fall kann man die Karre nicht mehr ausmachen (was natürlich blöd wäre)?
Vielen Dank für eure Meinungen und schöne Grüße,
Klaus
schön, dass sie euch gefällt
aenz: merci für die Info, das mit dem Kicker werde ich noch korrigieren.
zu den Blinkern werde ich mir dann nochwas einfallen lassen
@ Fahrendumusst: das Motorschutzblech habe ich doch tatsächlich vergessen... aber sieht man aber ja eh nicht so gut.
Hier das Ergebnis meiner winterlichen Aktivitäten:
Umgebaut ist eigentlich nicht viel, die SR sieht ja auch im Original schon schön aus.
Mit breitem Lenker, anderen Lenkerhaltern, Miniblinkern, anderem Rücklicht und natürlich viel schwarzer Farbe (Rahmen und Anbauteile sind gepulvert, Seitendecke und Tank lackiert) ist, so denke ich, ein ganz annehmbares und gut fahrbares Moped entstanden (abgesehen von den Reifen --> wird noch geändert).
Erneuert habe ich die meisten Lager, KBT Umbau und vieleviele Gummis.
Auspuff/ Krümmer machen mir noch Sorgen, die haben ihre besten Tage schon hinter sich, da muss wohl bald Ersatz ran.
Auch die Blinker sind zu nah beinand, zumindest laut Vorschrift, mal sehen ob der Tüv das merkt.
Habe mal eine Zündappsammlung (50er und 80er Mopeds unterschiedlichen Zustands) gesehen.Die standen im Keller von ner Halle. Der Besitzer meinte, er häte die Tanks mit Diesel gefüllt.
Nicht, dass ich das jezt jemandem empfehlen würde, mich interesiert aber, ob Diesel die "bessere" Alternative zu Benzin wäre, wenn man nen Tank über längere Zeit sitllegen will.
Persönlich habe ich meine Tanks immer trocken gelagert.
@Niko: was hast du denn jetzt für ne Maschine? und sag Bescheid, wenn du Hilfe beim Wiederaufbau brauchst. bei mir steht diesen Winter dasselbe an.
vielen Dank!
Der KBT-Umbau nach der 6006er methode ist sowieso geplant, das machen wir dann eh gleich mit.
alles klar, merci für die Info!
Dann werde ich mal sehen, dass wir das wieder hinbekommen.
Welche Abmessungen sollte denn die Buchse haben und aus welchem Material macht man die am besten? Was für Passungen sind anzustreben? Was hat denn das Radlager fürn Außenduchmesser (käme erst in 2Wochen wieder zum nachmessen)
Grüße,
Klaus
Hallo,
habe mit erschrecken feststellen müssen, dass bei der SR, die ich wieder fahrbereit machen will, das scheinbar öfter vorkommende Problem des "herausfallenden Radlagers" vorhanden ist.
Leider ist da mit einkleben oder Fühllehrenblatt dazwischenklemmen nichts mehr zu retten, das Lager hat ca. 1 mm Spiel in alle Richtungen.
Wie das passieren konnte, weiß ich nicht, das Moped steht seit Jahren rum...
Meine Frage nun: kann man da noch eine Buchse einsetzen, bzw wieviel "Fleisch" muss die Nabe innen haben? Eigentlich sollte das ja trotzdem noch reichen oder?
Kann bei einem derart großen Spiel die ganze Nabe hinüber sein (verzogen etc.)? Risse oder sowas sieht man nicht.
Hätte einen fähigen Dreher zur hand, der die Nabe ausdrehen und mir sicher auch eine Buchse anfertigen kann, doch weiß ich nicht, ob er die Buchse dann auch einpressen kann. Oder kenn jemand jemanden der das macht?
Ist der Aufwand gerechtfertigt, oder sol ich nach einer gebrauchten Nabe suchen? (der Zustand der KBT-Aufnahme ist egal, wird umgebaut)
Merci für die Hilfe,
Grüße
Klaus
servus,
schöne simsons!
habe mir auch erst wieder eine zugelegt (hauptsächlich auch wegen der 60 km/h) und ein bisschen modifiziert.
hast du die unterzüge selbst gebaut?
bei meiner ist ein yamaha rd 80 tank und irgendein hercules-heck verbaut. sitzauflage muss noch bezogen werden
wenns dich mal ins oberland verschlägt, melde dich
also Air cut ventil. vielen Dank für die schnelle Hilfe.
@ oldman:
ich mag mir gar nicht ausmalen wieviele Teile ohne deine Zeichnungen immer übrig bleiben würden 
Hallo,
bem Vergaserzusammenbau ist leider dieses Teil ( eigentlich 3 Teile: Schraube, Mutter und Dichtung) übriggeblieben.
Hat beim Zusammenbau offensichtlich nirgends gefehlt und ist auch nicht auf oldmans explosinszeichnung zu sehen (oder bin ich nur blind?). Vielleicht gehört es gar nicht zum Vergaser und ist irgendwie so dazugerutscht?
Vergaser ist der VM34.
Wäre super wenn jemand schnell für aufklärung sorgen könnte.
also die RD Tanks (zumindest die von den früheren luftgekühlten 250er und 350er Modellen, die ich bis jetzt gesehen habe) Passen schon mal nicht Plug and Play. Dafür haben die nen recht breiten Tunnel, könnten über das Rahmenrohr der sr passen.
Das mit der Kickerfahne war ja ein anderer Motor.
Die OT Markierung auf dem Polrad ist mir natürlich bekannt, nur war dieses zu dem Zeitpunkt nicht montiert. Auch habe ich hier oder irgendwo mal gelesen, dass die Markierung auf dem polrad nicht so genau sein soll, was aber sicherlich ein anderes Thema ist.
Hallo,
nachdem ich schon bei anderen Motoren Teile vom Kickstarterausrückblech und einen Teil der Fahne des Kick-Indikators im Ölsumpf fand nun was neues:
Es handelt sich um den "Sporn" der unter dem Primärantriebszahnrad sitzt und Zusammen mit dem Blech, das hinter dem Zahnrad sitzt den OT anzeigt.
Zunächst hatte ich nur seltsame Späne im Ölsumpf gefunden und den Sporn erst vermisst, als ich ihn seiner Bestimmung gemäß verwenden Wollte um mir den exakten OT anzuzeigen. Da lag das abgebrochene Teil einfach unten dran. (hoffe es war Verständlich, hab leider grad kein Foto da)
nun langer Rede kurzer Sinn:
Wie kann das passiert sein? abvibriert? Passiert das öfter (hab danach gesucht aber nix gefunden)?
Das Fehlen des Teils ist an sich eigentlich ja nicht weiter schlimm...
Hier mal der Reinschlüsseltank in montiertem Zustand.
Wuchtig is der ja schon, aber irgendwie find ich passt der trotzdem ganz gut. ..und man muss nicht so oft tanken
[Blockierte Grafik: http://galerie.sr500.de/albums/userpics/11312/3.jpg]
[Blockierte Grafik: http://galerie.sr500.de/albums/userpics/11312/2.jpg]
[Blockierte Grafik: http://galerie.sr500.de/albums/userpics/11312/1.jpg]
Achja. über die Qualität könnte ich nix negatives sagen.
