Beiträge von teileklaus

zudem ist der Krümmer Doppelwandig also wurscht. Innen bleibt das Lumen.

hallo schau doch mal die Vergaserbeiträge durch.
Ich habe weder den 36 noch gar den 38 er verbaut gehabt.
Gefühlt macht kein noch so ein großer Trichter vor dem Flaschenhals Kopf Sinn.
Das gibt eher ein Abstimmungsproblem als Mehrleistung.
Wenn mal mindestens 35.. aber eher 40 PS über erweiterten Kopf, Verdichtung und Kanäle + (Auspuff offener) da sind, könnte ich mir einen 38 er da vorstellen.
Die Spezies könne es genauer sagen.

gelochte Scheiben kann man kaufen, dann erübrigt sich mühseliges oder sonstig problematisches Bohren lassen ohne Zulassug für Geld.
Wenn dann selbst bohren.
Gibt vl auch gebrauchte geschlitzte.

Zitat

Original von testonalin
Macht hier bloß kein Faß auf...

Die XS 650 ist ja ein bildschönes Motorrad. Aber ich meine mich zu erinnern, dass es zu Beginn ihrer Laufbahn mal einen ausführlichen Testbericht gegeben hat, demzufolge sie nicht mal ansatzweise auf 40 PS gekommen ist. Wenn wir mal davon ausgehen, dass eine gut überarbeitete SR da auch hinkommt, aber locker einen Zentner weniger wiegt, stellt dieser Eisenhaufen sicher keine Konkurrenz dar. Aber schön ist sie wirklich sehr...
t...

meine lief 170 175.. ungemacht

so sehe ich das auch, kauf ne 630 er oder wenn mehr Geld verfügbar ist und es ein 1 Zylinder sein soll, ne schnelle 690 er Duke. Da geht Schnellfahren leicht.
Einen Oltimer hast du bereits, der ausgequetscht werden müsste, wobei die SR auch niur bei weniger Spass macht. Da vermisst man 10 Ps nicht so.
ne XS 650 wirkt da auch unangestrengter mit 50 PS, hat aber kein gutes Fahrwerk.
Gruß Klaus

mit Reisegeschwindigkeit 130 solltest du die SR 500 vergessen und ne KTM Duke oder SRX kaufen. Bei 110 fühlt sich das auf der SR gut an. Da ist sie noch nicht ausgequetscht.
Die 400 ist noch därmlicher.. und schlecht aufrüstbar.
Wie wärs mit der CB 500 oder GS 500 , die hat schon mal 46--60 PS
Gruß Klaus

mal abgesehen davon, dass auch die SR mit all den Besonderheiten so alt und noch älter wie die Tageszeitung von vorgestern ist, könnte man fast alle Themen als "schon irgendwie abgehandelt betrachten", vom Durchstecken der Gabel bis zu eben der Entlüftung.
Daher - auf die Suchfunktion hinweisen und zumachen?
Ein Seitenblick zu BMW bietet evtl auch eine konstruktive Lösung: auf der Nockenwelle ist ein Schleuderrad, wie das einer Wasserpumpe, dort werden Öl Tropfen zuverlässig abgeschleudert bevor sie dann ins Entlüftungsrohr können, zudem ist bei den 12 ern dann noch eine Ventilkonstruktion die einen Unterdruck im KG hält, ist aber bei der Trockensumpfschmierung der SR wohl etwas anders.
Ein Wellrohr wird zwar Öltropfen besser sammeln aber bei genügend Druck von Unten (auch Sog vom Vergaser) die Öltropfen doch mitreißen. 1 Meter Wellrohr, das dann vl einigermaßen abscheidet, wollte ich da nicht irgendwo unterbringen müssen. Ölabscheider sind immer mit einer "Verdickung" versehen, wo sich die Strömungsverhältnisse ändern oder ein Drall entstehen muss.
Gruß Klaus

Hallo.
Blow By Gase mit Ölnebel sind im Tuningbereich immer schlecht, weil sie erstens Ölkohle, die dann Klingelnester bilden kann, erzeugt und ungewollt die Verdichtung, wenn auch nur geringfügig erhöht, was bei der SR aber aufgrund niedriger Serien Verdichtung kein Problem ist.
Bei der SR kein Problem, gundsätzlich aber schlecht für saubere Verbrennung mit möglichst hohem Wirkungsgrad und Frühzündung, die dann wieder zurückgenommen werden muss.
Ich halte eine Dosenlösung mit kleinem Schläuchlein vor/ in den Vergaser für am klügsten.

von dem Umweltaspekt her gut und günstig - löbich.
Aber der Luft Filter dürfte mir 2 mal zu klein für genügend Leistung zu sein, weil das Zwischenrohr Baulänge klaut.
vl so was in der Größe **edit by Frank: EbayLinks sind hier nicht erwünscht
Eigentlich sollte das "Ölgas" über nen Zyklontopf damit es auch Öl abscheidet und nicht gleich wegsaugt und verbrannt wird, damit wieder Ölkohleprobleme schafft.
vl lässt es sich kürzen?

Hallo, super schön gemacht, große Anerkennung.
2 Fragen:
Kolben von Wieseco?
Warum einen 40 er Vergaser? hat der noch Vorteile zum 38 er?
edit noch was : die schwimmende Scheibe, wer liefert die?

Hi, da müsste vieles eine " Fehlkonstruktion" sein, was nicht 15 Jahre hält..Einfach ne neue kaufen ginge auch..Ich hab hier von nem User ne günstig Gebrauchte erstanden, die sofort gute Dienste leistete.
Zu den nur reingesteckten verschraubten Zündkabeln mit Kabelgummitülle beidseitig drüber, ist das eingegossene Spule/ Kabel Ding Jahre lang stabiler, vor allem dichter gegen Nässe. Hans Vorschlag gefällt mir da am Besten.
Man beachte, dass heute bereits regelmäßig Zündkerzenspulen komplett tutti verbaut und verkauft werden die auch 10 Jahre äußerst hohe Zündleistungen haben und zuverlässig sind, wenn man nicht unsachgemäß dran rumzerrt zum Runtermachen.
Früher hatte man eben öfters mal die Zündkabel Kerzenstecker, Kerzen, Zünsspulen ausgetauscht, und öfter wenig Geld eingesetzt, heute 60 000 km gar nichts und dann halt mal 120.- auf einen Schlag bei der großen Inspektion.
Wenn das Problem schon bekannt war, verstehe ich eigentlich nicht, warum du da nicht mal drangesehen und mit bissi Feuchtigkeitsverdrängendem Spray oder Silikon 1 Minute investierst, und dann von " Fehlkonstruktion?" wenn auch nur als Frage sprichst.
Gruß Klaus

ich sehe daran nichts Unerwartetes,
-Ein Schmales hohes SR 500 Brett Im Wind.
-Dazu noch ein breiter Lenker, womöglich
-keine enge Kleidung sondern noch ein Segel aus Barbour Tuch
- verkrampftes Erwarten der nächsten Böe
Und Böen um 100km/h von Schräg oder der Seite..

wenn ein Telefix so viel brachte, würde ich die Gabel neu eng ausbüchsen und den Stabi weiter verbaut lassen.

war es nicht umgekehrt die Gabel wurde besser durch den Stabi?

Hallo das mit der 11 er Pumpe hab ich auch gemacht und ist ein echter Gewinn, allein das blöde Rechtsgewinde ! Gibt es Adapter?

mit der verstellbaren Reibahle durch und nen dünnen Blechstreifen einlegen?

das Innere Rohr würde ich halt nur so dick aufbohren wie die Sonde gerade durchgeht, das Äußere auf den notwendigen Durchmesser der Einschweißmuffe, bei meiner eben dann auf den abgedrehten Durchmesser

nein die Sonde ist eher ein Hinderungsding im Abgasstrom, die würde ich eher nur wenig weit reinsenken und außen drauf machen. Die Sonde wird ja mindestens 15 mm eintauchen, da reicht auch 7 mm..

das hört sich gut an!
Man kann ja die Sonde vermessen um zum inneren Rohr Durchmesser zu kommen.
Die Einschweißmuttern , die ich habe, haben außen einen 25 mm Bund der von 30 mm abgedreht wurde. Die effektive Höhe zum Außenrohr ist 10 mm so dass die Sonde nicht weit reingeht. Es geht ja noch das Innenrohr 5 mm ? weg.

OK wenn es fuktioniert ist es ja gut, dann ist der Sondenkopf so weit drinnen dass es nix ausmacht.
Ich denke an einen Ersatzkrümmer, den man zum Abstimmen verwendet und wenn das gemacht ist, wieder dern Ersten ran.