Beiträge von simking

Super,
danke für die Tipps. Ich denke ich bekomme das schon hin. Sitzen die Bowdenzüge auf dem Vergaser oder muss ich ihn dafür öffnen? Is für mich NOCH alles Neuland aber jeder fängt ja mal klein an (vorher Simson)

Jetzt hat mir der Vorbesitzer gesagt das man bei der SR500 den Benzinhahn nicht schließen kann, demnach muss ich doch jetzt erstmal den kompletten Sprit ablassen?

Hallo,
ich würde gerne den bzw. die Gaszüge (Öffner u. Schließer) wechseln. Gibt es was zu beachten??? Muss ich den Tank dafür demontieren???

Grüße
Pierre

Man muss dazu sagen, dass ich den Vorbesitzer kenne dann macht es das vielleicht nicht ganz so schlimm. Er benötigt wohl jetzt eher das Geld als das Motorrad zumal er selber noch ein zweites hat. Ich vertraue ihm da jetzt, dass es sich um einen Fehlkauf handelte.

Der Zylinder und Kopf soll wohl auch überholt wurden sein, weshalb neue Dichtungen zu sehen sind. Leider gibt es darüber keinen schriftlichen Nachweis sondern nur die mündliche Überlieferung durch den Vorbesitzer. Leider kann man in keinen Motor reingucken weshalb ich mich einfach darauf verlassen muss.

Was ist denn "Ausbeinen"???

Naja, der Vorbesitzer hat einen klassischen Fehlkauf gemacht aber darüber möchte ich jetzt auch nicht weiter nachdenken, hoffe auf das "Gute im Menschen"

Leider habe ich keinen Kumpel der sich mit SR auskennen könnte aber das was ich so gesehen habe ist okay:

- Optischer Zustand dem alte Ensprechend bzw. besser
- Motor hinterlässt im Stand keine Öl-Flecke
- Kettenkit wurde erneuert
- Der Zylinder muss vor kurzem demontiert wurden sein, da die Zylinderfußdichtung einen wirklich neuen Eindruck macht. Weiterhin sind Imbusschrauben verbaut wurden. Diese gab es doch nicht ab Werk???
- Beim Kicken entsteht Kompression und ich kann auch nicht weite kicken, wenn die Kompression zu groß ist.
- Läuft im Stand ruhig und ohne Klappern
- Russt nicht aus dem Auspuff
- Licht und Blinker funktioniern

Wie gesagt hat mich nur das Ruckeln u. die Fehlzündung bei der Probefahrt gestört aber ich hab schon einige Ansätze bekommen, woran dies liegen könnte. Hoffe das es nicht sooo ein großes Problem ist und mir ist absolut klar das eine SR500 ne Menge Zuwendung benötigt, damit sie auch immer zuverlässig fährt. Bisher hab ich zwar nur an Zweitaktern geschraubt aber irgendwann ist ja immer das Erste Mal.

Vielen Dank für die Hilfe.

Also der Zustand ist für das Alter wohl okay (denke ich) der Lack ist jetzt nicht mehr so der Hit aber die kratzer halten sich trotzdem in Grenzen. Vor Kurzem wurde das komplette Kettenkit erneuert und auch der Vorderreifen ist kaum gelaufen. Einzig das Problem mit dem Zucken macht mich nachdenklich aber ich habe gehört das dies evtl am Nadelventil liegen könnte. Ich denke das könnte auch wirklich der Grund sein, weil der Besitzer damit zuvor gefahren ist und alles super lief. Ich denke ich werde die 1200,-Euro aufn Tisch legen und mich dann hier in der comunity heimisch fühlen.

Grüße
Pierre

Was sagt ihr denn zum Preis? Okay?

Hallo,

hab heute ne Probefahrt mit ner SR500 2J4 gmeacht und eigentlich lief sie im Stand und in den niedirgen Drehzahlen wunderbar. Der Zylinder scheint auch vor kurzen demontiert wurden zu sein, da die Zylinderfussdichtung einen neuwertigen Eindruck macht.

Bei der Prbefahrt hat sie jedoch in den höheren Drehzahlen gezuckt und das gas eben nur Ruckweise angenommen. Ab und zu hat es aus dem Auspuff auch geknallt (Fehlzündung). Nun meine Frage: Ist das etwas schlimmeres oder muss hier nur die Zündung neu eingestellt werden. Wenn nur die Zündung eingestellt werden muss, kann mir jemand Tipps dazu geben?

Grüße
Pierre

Mir wurde folgende SR500 angeboten:

Yamaha SR 500 (2J4) Baujahr 1979
Laufleistung: 75.000km

offensichtlich wurde der Zylinder vor kurzem Demontiert da eine neue Fussdichtung und Imbusschrauben verbaut wurden. Der jetzige Besitzer hat das Motorrad jedoch erst seit einer Woche und ist sich nicht sicher was gemacht wurde. Ich bezweifle auch das er das Motorrad mal richtig ausgefahren hat.

Probefahrt: Die Maschine läuft im Stand und in den niedrigen Drehzahlen wirklich sehr ruhig und man hört weder Rasseln noch klackern. Weiterhin verliert das Mopped auch kein Öl und macht vom äußerlichen Zustand des Motors einen gepflegten Eindruck.- Elektrik funktinoiert auch tadellos.

PROBLEM:
Bei der Testfahrt zuckte sie besonders in den höheren Drehzahlen und kam auch nicht ganz auf die Geschwindigkeit. Teilweise waren laute Knalle zu hören (Fehlzündung) Was denkt Ihr, ist das ein größeres Problem oder ist gar etwas kaputt?

Verkaufspreis: 1200,-Euro

Grüße
Pierre