Beiträge von alter-eumel

Hi Frank,
wie hast du das gemacht? Spitze Gewindestange einfach von hinten (Ende vom Auspuff) bis Anschlag rein und dann mit dem Hammer drauf?

Gruß
Steffen

Zitat

Original von XTheo

Moin Eumel,

ich vermute, hier ist das Problem zu suchen.
Ich hatte auch mal den BSM probiert und das gleiche Klingelsyndrom gehabt. Der Auspuff ist mMn so nicht zu gebrauchen, der braucht dringend "Atemlöcher".

LG
XTheo

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Hallo, komme gerade von der Feierabend-Runde. Habe heute mal Super+ getankt und geschaut, was passiert. Allerdings war heute auch etwas mehr Wind und unter dem Helm ist es dann ziemlich laut. Dahabe ich nicht ganz so viel mitbekommen. Aber subjektiv das Gefühl, dass das mit dem Klingeln nicht mehr so ausgeprägt war.

Was meinst du mit Atemlöcher? Wo soll ich die im Auspuff reinmachen? Der läuft ja hinten wie ne Zigarre spitz zu. Da macht sich das mit Löchern nicht so gut.

Grüße
Steffen

Hallo Dirk,

Falschluft schließ ich mal aus, da mit Bremsenreiniger am Gaser abgesprüht und keine Veränderung bemerkt. Ich fahre den Tausch K&N Luffi. Ventile sind gerade neu eingestellt, ebenso der Spanner. Kerzenbild ist eher dunkel - vorher ziemlich hell. Ich würd sagen, dass sie vorher viel zu mager eingestellt war. Den BSM bekomme ich am Übergang zum Original-Krümmer nicht 100% dicht. Habe eine red.Hülse verbaut, hitzebeständiges Silikon drunter gepackt, die angeschweißte Schraubenschelle abgeflext und dafür zusätzlich eine Kerbe in den BSM eingeflext und ne große Edelstahlschelle drum gemacht. Aber dicht isses nicht. Beim abtouren aus großer Drehzahl gibt es schon mal die Eine oder Andere Verpuffung. Da es bei mir ein Ventil zerhauen hat (Einstellschraube über Kipphebel abgebrochen) sind gleich zwei neue rein gekommen - nebst Führung.

Grüße

Hallo Peter,

verbaut ist ein Wiseco Kolben im ersten Übermaß. Zündung abblitzen kann ich nicht selber machen. Hier fehlt neben dem Wissen auch die Technik.

Grüße
Steffen

Hallo Gemeinde,
nachdem mein Motor (2J4 BJ83) mit neuem Kolben versehen wurde und eine BSM Tüte bekommen hat, hatte ich Probleme mit der Abstimmung des Gasers (VM34SS) Vom unteren bis oberen Drehzahlbereich habe ich kein vernünftiges Setup hinbekommen. Probleme mit Standgas, Teillastruckeln und klingeln bei Beschleunigung aus unteren Drehzahlen bis hin zur Vollast. Das meiste habe ich hinbekommen durch Änderung der Bedüsung. Fahre jetzt bei offener Leistung eine 27,5er Leerlaufdüse und eine 310er Hauptdüse. Jetzt läuft alles bis auf Vollast. Hier habe ich bei Vollgas immer noch das Gefühl des "klingelns" Hört sich an, als wenn jemand mit dem Schlüsselbund klappert. Ist die Hauptdüse immer noch zu klein?

Grüße aus Leipzig

Achso, fahre eine Iridiumkerze mit Kerzenstecker ohne Widerstand.

Mahlzeit zusammen, vielen Dank erstmal für die Tipps. Werd mal das Eine oder Andere ausprobieren.
Grüße
Steffen

Hallo, ich habe nach einem Motorschaden meinen Zylinder (Box, Kopf und Fuß) Glasperlenstrahlen lassen. Jetzt bin ich mir nicht ganz sicher, wie ich das "neue" pflegen soll. Wie haltet ihr das?

Grüße
Steffen

Zitat

Original von dertutnichts
Guten Morgen,
lies mal das hier
schönes WE Bernd

Hallo Bernd,

das gefällt mir gut. Da werde ich mich mal umschauen. Läuft das gute Stück immer noch problemlos?

mein Cockpit

[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/15000908gr.jpg]

Danke
schönes WE und Grüße aus Leipzig
Steffen

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Original von Frisch
s. Avatar

gibt es dafür ne Anleitung - oder zu kaufen???????

Ich weiß ja nicht, was du für bezahlbar hälst. [/quote]

ich glaub, da muss ich noch a bissl sparen.

Männers,

nach meinem Umbau auf NUR-Tacho und dem jetzigen neuen Kolben, vermisse ich schon den Drehzahlmesser ein wenig. Zumal der Gaser noch eingestellt werden muss. Da macht er sich schon ganz gut. Also HABE ich auf der Suche nach einem Kombiinstrument die SUCHFUNKTION BEMÜHt. Hier sind ältere Beiträge mit klasse Selbstbauten. Aber ich glaub, da scheitere ich dran. Gibt es denn eures Wissens nach bezahlbare Instrumente die man verwenden kann?

Steffen

ich versuchs mal

[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/15000908gr.jpg]

kann man da einen Bilderserver bedenkenlos empfehlen? Habe jetzt nicht die Lust stundenlang nachzugrasen, welcher denn nun was taugt oder nicht.

zusammen,

ich habe immer noch nicht kapiert , wie man Fotos an einen Betrag anhängt, die dann beim anklicken vergrößert werden. Ihr wisst schon: alter-eumel hat verkleinerte Version usw..... Könnt ihr mir bitte helfen.

Steffen

Zitat

Original von McMurphy
Hallo,

soll jetzt keine Unterstellung sein, aber kann es sein, dass Du zufällig unter dem ankicken den Dekohebel gezogen hast?

Gruß
Axel

Hallo Axel,

verstehe die Frage nicht ganz?? Ich könnt mich nicht erinnern. Sollte davon die Ventileinstellschraube abreißen?

Grüße
Steffen

Zitat

Original von Leeeipsch
Schau mal, ob an den Ansaugstutzen am Vergaser alles dicht ist. Zieht vielleicht Nebenluft.

Hallo,

Nebenluft kann ich ausschließen, da alles abgesprüht und keine Veränderung der Drehzahl zu erkennen war.

Da beim untertourigen Beschleunigen ein leichtes Klingeln zu hören ist und sie im 1/3 nicht zieht - also zieht, zieht nicht, zieht usw. und beim abtouren ausm BSM prazt, läuft sie vermutlich zu mager!? Werde mal den Gaser nach Anleitung prüfen. Wie verstelle ich das Gemisch im Teillastbereich? (Nadel umhängen?)

Steffen

Neues von der Motorfront,

der Motor ist aus der Werkstatt zurück. Neuer Wieseco Kolben Kolben 1. Übermaß -> 2 neue Ventile + 1 neue Ventilführung am Auslass. Motor wieder verbaut. Sprang nach ein paar kräftigen Tritten auch an. Die erste vorsichtige Ausfahrt endete mit Ernüchterung. Der Motor läuft bei Standgas rund. Bei konstanter Teillast setzt der Motor immer mal aus. wenn ich den Gashan dann weiter öffne, geht es wieder. Bei Schiebebetrieb sprotzt es dann aus dem Auspuff. Je wärmer der Motor, desto schlimmer wird es. Das Ventilspiel wurde von der Werkstatt etwas größer eingestellt. Den Vergaser VM34SS habe ich nicht verändert. Woran könnte es liegen?

Hallöchen - neues von der Geräuschefront,

Motor ist in der Werkstatt und offen. Habe gestern mal nachgefragt und angeschaut. Das Auslassventil ist tatsächlich getroffen worden. Damit ist es hin. Der Kolben hat damit auch einen Treffer abbekommen und da er ziemlich verkokt ausschaut - die Ventile nicht besser, habe ich mich entschlossen, auf das Erste Übermaß schleifen zu lassen. Bei 60.000km kann man das schon mal machen. Dazu werden gleich die Ventile und Dichtung neu gemacht. Die Führung sind noch ok. Steuerkette und Gleitschiene ebenso. Die Kipphebel und Nockenwelle sind wohl auch noch in gutem Zustand. Die Lager der Nockenwelle haben am Gehäuse der Rockerbox aber leichte Spuren hinterlassen?

Sollte ich noch irgendetwas beachten?

Grüße aus Leipzig
Steffen

Hallo Hausel,

was ist denn das fürn Kettenspanner? So was kenne ich nur aus meinem MTB.

Grüße
Steffen

Hallo Jungs,

ich habe den Motor heute auf meinen Ständer gepackt und nochmals IN RUHE nachgeschaut. Nun bin ich nicht der Motor-Experte, da ich meine "Zicke" erst seit nem Jahr in meinem Besitz habe.

Nun zum Befund:
1. Schraube vom Auslassventil bündig weggebrochen (wie passiert sowas?)
2. Schraube sich wahrscheinlich munter im Gehäuse umgeschaut (damit erklärt sich das Geräusch)
3. Schraube sich dann zwischen Ventilfeder und Gehäuse verklemmt - deswegen ging das Ventil mal gut und mal nur mit Nachdruck in seine Ausgangsstellung zurück. (deswegen die Kampfspuren und leichten Späne im Gehäusedeckel)

Jetzt meine Fragen: mit was für Teile muss ich rechnen? Ventil ist klar (lohnt sich hier die Flachkugelschrauben von Kedo?) Kolben??!!!!! usw.

Motor geht jetzt die Woche in die Werkstatt. Würde ja gern selber mit zuschauen und LERNEN (es ist ja noch kein Meister vom Himmel geklatscht

Anbei mal ein paar Bilder:

Motor auf Ständer

1. Auslassventil

2. Auslassventil

3. Auslassventil

4. Einlassventil

5. Blick in den Krümmer

6. der Übeltäter

wenn alles wieder iO ist

Freue mich auf eure Meinungen

Bis denne
Steffen