Beiträge von GTFredo

Moin,
Fump:
was sind denn Deiner Meinung nach Trittbrettfahrer?

Gruß

Moin,
ein neues Motorrad in einen alten Rahmen zu frampen, find ich schon ein wenig schräg. Und wofür auch? Dann steckt der ach so schreckliche 400ccm Motor in einem alten Rahmen.
Dann wäre ja auch mal interessant zu wissen, ob man für ne alte 500er die Einspritzanlage nachrüsten kann.
Zugegeben, genauso schräg.
Die aktuelle Royal Enfield kommt auch mit Einspritzanlage daher und läuft super.
Kostet übrigens auch so um fünfeinhalbtausend.

Gruß

Moin,
tolle Wurst, alle die ihr Bike in den 70ern oder Anfang der 80er kaufen konnten, sind die coolen Individualisten und alle, denen heute die Möglichkeit gegeben wird das gleiche zu tun, sind bitte was?
Jungs, bleibt doch mal aufm Teppich. Die Leute, die sich heute so ein Teil kaufen, finden vielleicht auch nur, das es ein wunderschönes Motorrad ist.
Jeder wie er mag oder kann, that`s the way it is.

Gruß

Moin,
alles schlechter? Kannste das mal ein wenig genauer erklären?

Gruß

Moin,
sie ist richtig schön........

Gruß

Moin,
google mal Gleichdruckvergaser, da findest Du ein paar Seiten, in denen die Funktionsweise erklärt wird.

Gruß aus Oldenburg

P.S.:

13-15.06 Oldtimermarkt in Bockhorn

Wo ist Joe?

Gruß

Moin,
ich hab genau die gleichen Erfahrungen gemacht: der erste Krümmer sehr schön verarbeitet, passt aber leider nicht sauber. Und die Aussage von Kedo, erst Krümmer und Topf zusammenbauen, dann den kompletten Auspuff erst unten montieren und dann das Ganze am Zylinderkopf hindrücken, kann es ja wohl nicht sein.

Der zweite Krümmer, das elektropolierte Teil passte zwar gut, war aber grottig verarbeitet. Also auch zurück. Zur Zeit ist wieder der Original Krümmer dran.

Gruß

Moin,
schade, wäre nett gwesen......................

Gruß

Moin,
schön wär`s ja, es gäb die Jubilläumsmodelle in D zu kaufen , aber alles kannste nich haben im Leben.

Gruß

Moin,
schau mal in der Bucht unter Yamaha sr 500 Spiegel, müssten die von Deinem Foto sein.

Gruß

Moin,
die Zusammensetzung der Luft, ca. 21% Sauerstoff und ca. 78% Stickstoff ist bis in sehr große Höhen gleich. Was sich ändert, ist der Druck. Und damit eben auch der Druck des Sauerstoffs. siehe auch: http://www.uni-duesseldorf.de/…start/voraus/voraus2.html

Gruß

Moin,
im Wikipedia unter "Leanen" d.h.abmagern, ist der Vorgang gut beschrieben.

Gruß

Moin,
der Sauerstoffanteil der Luft bleibt bis in sehr große Höhen (20000m) annähernd gleich. Das einzige was abnimmt, ist der Luftdruck. Ist denn bei Bj 92 der Gleichdruckvergaser verbaut?
Auspuffpatschen bedeutet aber doch eigentlich, das das Gemisch, was noch im Auspuff ankommt zündfähig d.h. zu mager ist.

Das Aircutventil sorgt im Normalfall für eine Überfettung.

Wenn ich nun bei meiner SR das Patschen bei norddeutschem Normalluftdruck nicht weg bekomme, heißt das was ? Das Gemisch müßte zu mager, damit zündfähig sein. Was ist den bei Schiebebetrieb zuständig? Die Hauptdüse doch nicht, der Schieber ist ja zu. Müsste dann die LL Düse sein.

Bitte nicht gleich wieder in der Luft zerreissen, ich versuch es nur zu verstehen.

Gruß aus Oldenburg

P.S Flugzeugpiloten verstellen doch in großen Höhen auch die Gemischaufbereitung ihrer Motoren.

Moin,
bestimmte Themen lösen tatsächlich bei einigen Leuten seltsame Reflexe aus.
BST 34 ist so ein Thema, Dragpipe löst auch schon mal Schnappatmung aus, überhaupt Vergaser kann heftige Reaktionen nach sich ziehen.

Auf die Suchfunktion hinzuweisen oder die Benutzung selbiger gar einzufordern , mag legitim sein, allein der Ton macht die Musik. Ich als Neuling mit nicht sehr viel Motorraderfahrung und noch weniger SR Erfahrung bin auf ein Forum einfach angewiesen, denn SR`s gibts heute nicht mehr an jeder Ecke und Leute mit Erfahrung noch weniger. Und wenn ich zum Freundlichen gehe, sind die Antworten auch nicht sehr ergiebig.

Ich denke mal, keiner derjenigen, der hier vieleicht auch mal etwas unbeholfene Fragen stellt, tut das, um irgendjemand zu ärgern, sondern einzig weil er sich sachkundige Hilfe erhofft.

Wenn es heutzutage üblich ist, sich im Netz auf die Schuhe zu kotzen, muß man das ja nicht unbedingt in so ein gutes Forum, wie dieses übertragen.

sorry,aber das musste jetzt mal raus............

Gruß aus Oldenburg

Komm nach OL und wir trinken ein Jever..................

Joe:
hart dran arbeiten, es ist nie zu spät, ein besserer Mensch zu werden.
Klugscheißerei ist therapierbar, dauert aber ein wenig.... nur Mut.

Gruß

Joe:
sorry, aber ich hab Deine Erfahrungen nicht infrage gestellt. Aber soweit ich mich erinnern und auch nachlesen kann, war einer Deiner Kommentare: schmeiß das Ding weg, und bau nen anderen Vergaser ein oder so ähnlich.

War irgendwie nicht wirklich hilfreich. Im Übrigen geht mir Deine Klugscheißerei gehörig auf die Eier.

Gruß

Moin,
nachdem ich mich ein Wochenende durch alle möglichen Beiträge zu den Themen Auspuff, Krümmer, Vergaser allgemein und BST 34 im Speziellen gefressen habe, hab ich mich entschlossen so weit wie möglich Originalzustand herzustellen.
- dickwandigen Schnorchel,
- Original Bedüsung,
- neue Düsennadel mit neuer Nadeldüse,
- neu Leerlaufgemischschraube mit O-Ring, 2,5 umdrehungen raus,
- Original Krümmer,
- Dragpipe und großer Ansaugstutzen als einzige Änderung,

Probefahrt, und was soll ich sagen: läuft wie eine Eins.
Das leichte Patschen beim Gaswegnehmen läuft unter Charakter.

So läuft sie super und so bleibt es.

Gruß aus Oldenburg

Moin,
das es passt will ich ja gerne glauben, das Gummiteil bei BST ist ca.1/2 cm kürzer. ( Liegt hier vor mir)

Gruß