Wichtig dabei ist immer an das Widerlager (also die Halterung für die Bremse selbst am Standrohr) zu denken.
…das Ding schreit ja förmlich nach Chrom!
Und das Entlacken mit Abbeizer funktionierte auch anstandslos.
Die Schleifspuren sind übrigens original Yamaha, habe lediglich mit Bürste und Wasser gearbeitet. Unter dem Originallack fiel das gar nicht auf.
🙄Wozu auch eintragen, es ist sozusagen der originale Auspuff?!
Aus dem Tip wird wahrscheinlich was Schönes werden, die Zutaten sind so gut wie bestellt, warte nur noch aufs Angebot und Dank Seppis Tip wird’s bei den Felgen noch etwas preiswerter.
Aber denk' dran, schön aussehen ist nicht alles!
Wie darf ich das verstehen?
Gibt es grundlegende Einwände gegen die klassische Optik? 
Danke für deine Infos, habe schon mit dem XSPerformance/XS650Shop telefoniert, er meint es geht, die Trommel ist identisch. 
Hey Stefan, hallo Meister Z,
die Tröten aus der Auspuffschmiede haben eine allgemeine Kennzeichnung: YAMAHA 2J4-48T und erwecken somit beim Prüfer den Eindruck der Originalteils, was es letztendlich in Form, Größe, Aufbau usw. ja letztendlich auch ist, lediglich das Material und die daraus resultierende Haltbarkeit macht einen Unterschied.
Meiner Meinung nach sind die von KEDO angebotenen VA-Replikas (Endtopf, als auch Krümmer) aus vorgenanntem Hause, selbst wenn nicht, stehen diese in der Qualität der peppmöllerschen Fertigung in nichts nach.
VA-Endtopf mit Chrom-Krümmer, oder umgekehrt erhalten halt nicht die gleiche Anlauffarben...
Naja, die Speichen der XS1 für eine 19" Felge gibt's:
und die Trommel der XS1 sieht auf den ersten Blick gleich aus. Kann jemand bestätigen, dass die Trommelnaben der XS und SR identisch sind?
dann sollte doch der ganzen Sache nix im Wege stehen oder?!
Jawohl, so geht lecker! Nur allein die komplette Nabe geht nicht unter nem Schein übern Tisch.
Die Anlage habe ich schon beim Bergisch Land Treffen und bei der 45erJubelfeier sabbernd beäugt.😳
Die Befürchtung habe ich wirklich, aber ändern lässt sich bekanntlich vieles, auch im Nachhinein.🙂
Hej Olaf,
schön von dir zu lesen. In unserem Gespräch ging es mir noch vorrangig um die doppelte Duplexbremse. Diese habe ich mir mittlerweile aus dem Kopf 
geschlagen. Der Preis und eine vom Hören/Sagen nicht unbedingt vorhandene Alltagstauglichkeit, haben mich davon abkommen lassen.
Jetzt wird's, wenn denn, eine SR500-Standard-Trommel. Den Uli Beganer kenn ich, er hat auf mich jedoch, ohne weiter darauf einzugehen, keinen zufriedenstellenden Eindruck gemacht.
Mal sehen, eventuell befriedigt mich ja auch die 18" Variante, da wär ja alles plug&play. Schutzblech käme halt hinzu, aber das ist wahrscheinlich, im Vergleich zu den Kosten der 19"-Variante, das kleinere Übel. 
Jetzt wo es wieder kälter ist und mehr Zeit zum Grübeln da ist, stellt sich mir die Frage: was könntest denn noch "umbauen"?
Ich würde gerne mal Speichenfelgen mit der 48T-Duplexbremse in die 2J4 verbasteln, aber unter Beibehaltung der 19"-Felge, VA-Speichen, evtl. Hochschulterfelge, alles schön poliert. Hinterrad 18", ist ja baugleich, da gibt's wohl keine Probleme.
Hat das jemand schonmal gemacht?
Wie waren denn die Werte?
Willi gesetzt! Viel Erfolg.
Eisspeedway in Berlin hat’s nicht geschafft.🙁
Wovon sprichst du?
Moin, bei Teilen aus meiner Restekiste kann ich eher folgende Maße abnehmen:
12mm ist die Tiefe der Aufnahme im Hebel.
Geschlitzte Tonnen/Nippel hab ich schonmal bei den Ostmopeds
gesehen. Ob die maßig sind?
Haben beide andere Maße:
Die Federn in den Lenkerschaltern passen auch nicht dazu:
Sieht auf dem Foto fast so aus als wenn das zwei Federn ineinander sind?
Das Gewinde ist zur Demontage des Stopfens. Da fehlt nix, bzw. es fehlt die Drehzahlmesserwelle…
Hallo in die Runde,
einer traditionellen Berliner Motorsportveranstaltung droht das Aus.
Es gibt eine Petition um eventuell die Veranstaltung zu retten:
Wer solche Veranstaltungen kennt und schätzt, sollte da seine Stimme abgeben.
Moin, zum Thema schwarze Pampe auf dem Telefix:
Die recht dick aufgetragene Farbe kaschiert eine grobe Oberfläche.
Mit einem Oberflächenfinish fürs Auge wäre der Stabi wahrscheinlich nochmal einiges teurer…
Jedenfalls braucht es schon Zeit und Mühe um daraus:
das zu machen:
K&N für teuer Geld…2 sind noch da…
Klingt ja nun nach Spritmangel, die Stellung des Chokehebels nach unten zum aktivieren ist Dir geläufig?🙄 Vergaser ist mittels Benzinhahnstellung PRI geflutet, Unterdruckschlauch zum Benzinhahn verbaut?
Dann wie schon gesagt: Versager raus und durchchecken…
Viel Erfolg, das wird schon!
auf den Beitrag von tecuberlin im Thema Himmelfahrt '24 - Hamburger Stammtisch Party reagiert.
) schon mal überholt/umgebaut?
