Beiträge von tecuberlin

Ja, ich habe mitgefiebert, super Leistung. Wir hatten kurz gequatscht wegen deiner unteren Kupplungszugführung.

Hej Fump ich empfehle nen Schweißerschirm.🙄🤩

So, nun wird’s langsam Zeit das Möpp abzufeudeln, vollzutanken und die Strecke nach Herbstein abzuchecken.

Macht die Ladys flott, bald kommt der Ausritt!

…noch ein Nachschlag:

Tolle Veranstaltung mit direktem Kontakt zu den Fahren. Ungezwunge, lockere Atmosphäre und viel spektakuläres Gerät.

Vorletztes WE fand das jährlich stattfindende BnB auf dem Spreewaldring statt.

Eine paar Leute des Berliner Stammtischs trafen sich am Sonntag, bei strahlendem Sonnenschein, auf der Rennstrecke.

Ulli, SRich, Petra und meine Wenigkeit…

hier ein paar SR-lastige Impressionen:

Hallo Jens,

der Wedi lässt sich auch mit einem Haken oder ähnlichem rausziehen, wobei die Spaxschraubenmethode gut funzt. Wenn Du die Schrauben knapp am äußern Rand ansetzt, drücken sie auf die äußere Lagerschale und drücken den Wedi raus.

Kontrollier jedoch bevor du dir die Arbeit mit dem teuren Wedi machst, ob evtl. nur der O-Ring hinüber ist.

Hier wird der Aufbau gut dargestellt.

Der originale O-Ring hat 21,7x1,9.Der bei KEDO bestellte war etwas zu groß, ich habe ihn mit 22x2 vermessen und habe die Buchse nur mit Gewalt drüber bekommen. Ich würde da nur, wie bei motorangs Bucheliprojekt beschrieben, einen 21x2 einsetzen, der kommt auf 25mm Außendurchmesser und nicht wie der 22x2 auf 26mm (25,5mm wären original)

Viel Erfolg.

Ohmannomann, das ist doch dann gar nicht original!

Nönö, das passiert schon. Beim letzen 1/2 Liter immer etwas warten, sonst läufts über. Hab ich z.B. und auch der erfahrene Ölpanscher Heiko65, jeder an seiner Maschine im letzten Monat „erfolgreich“ getestet.

Hej Hesi: Kein Wunder das du genug davon hast…🙄

So, nun ist ja nicht mehr lang hin…

Patch adaptiert

KompressorMike:

bei meiner Inventur des Treffenequipments war ein Fehlteil in der Zeltausstattung aufgefallen. Erdnagel -1. Ich wollt nochmal kurz auf Weg nach Herbstein, am Hörstenfeld nachschauen.

Hier bekommst du z.B. sämtliche Explosionszeichnungen mit Teilenamen, -nummern, Einbaulagen usw.

Du wirst doch wohl dieses Ding an deinem Möpp finden:

Hallo, kennt jemand dieses Internetz, da wo man so Schlagworte eingibt, wo dann so Bilder kommen, die man dann so am Gefährt vergleichen könnte?

Ich verstehe übrigens deine Aussage, "wenn Bremssattel draussen, dann gehts", nicht. Besorg dir am besten das Reparaturhandbuch vom Bucheli-Verlag, gibts für 20-30€ in der Bucht. Ist vielleicht preiswerter als manche Nachreparatur durchs Zerschrauben... Fast alle Probleme rund ums Schrauben an der SR sind übrigens auch hier dokumentiert: motorangs Bucheli-Projekt.

Eine Anleitung zum Einstellen von Fotos existiert auch irgendwo, nutze die Suchfunktion (Lupe, oben rechts) den linken Reiter dabei auf "Alles" stellen.

Viel Erfolg.

Auch hier wieder: Schau in die Werkstattzeichnungen. Da sind Stehbolzen eingeschraubt. Diese lassen sich rausdrehen. Je nachdem wieviel Rest noch vorhanden ist mit verschiedenen Methoden. Auf jeden Fall hilft erwärmen und die Bearbeitung im ausgebauten Zustand erleichtert die Sache. Mach mal ein Foto.

-wenn noch Gewinde vorhanden: 2 Muttern kontern

-wenn ausreichender Rest vorhanden: Gripzange, besser Schraubstock, noch besser Mutter aufschweissen

-wenn bündig abgerissen, dann Loch bohren und entweder Linksausdreher oder besser eine Torxbit einschlagen

-ausbohren, nächst größeres Gewinde schneiden

-wenn alles nicht möglich: anderes Tauchrohr besorgen

Hier nochmal komplett.

Guckst du: oldmans Werkstattzeichnungen

Für mich beginnt der Spaß schon früher. Werde gegen 5:00 das Haus verlassen.

Na dann: