Beiträge von tecuberlin

Nicht ganz 55 Tage…

Ja, hier werden weder Kosten noch Mühen gescheut… Zum Jubiläumsputz gab es jetzt noch einen Zeiger für die verwaiste Bremsbackenverschleißanzeige.

Schön, dass du eine Maschine wieder fahren kannst. Wie sieht’s mit dem CR aus?

Bis auf den Plastikstarterknopf sieht es auch ganz gut aus!

Nun ist die Bastelei des Kotflügels vollendet. Die Nieterei war, nach dem klöppeln von 3 Probenieten, für meinen Anspruch ausreichend geübt. Da der Bereich eh nicht sichtbar ist, (auch nicht beim drunterlegen) habe ich auf das Ausformen des Nietkopfes mit dem Nietkopfsetzer verzichtet. (Man kam mit dem Nietkopfsetzer auch gar nicht ran…). Mit dem selbstgeschliffenem Ingenieurshammer geht das ganz gut. Ich denke mit etwas ausgiebigerem Training, erzielt man da ganz akzeptable Ergebnisse.

Auf dem demnächst montierten Avon, welcher recht schmal daherkommt, sieht das Blech echt gut aus. Leider hab ich da beim Anpassen vergessen ein Foto zu machen.

Ja Peter, da siehste mal welches Potential da unten schlummert...

Damit die SR zu ihrem 45-jährigen Jubiläum glänzend dasteht, habe ich noch einige Teile veredeln lassen.

Fast zu schade zum anbauen…🤪

Hej Bernd,

ist die dicke U-Scheibe vorhanden? So wie die Dämpfer aussehen, könnte ich mir auch vorstellen, dass der Gummi völlig ausgehärtet ist und deshalb nicht mehr verformbar ist und somit nicht "quetscht".

Jawollo, mal ein Stammtisch mit kurzer Anreise.

13 Leute, gute Stimmung, was soll das erst im Sommer werden?

Hallöle mal wieder,

ich habe heute beim Reifenwechsel ein neues Hilfsmittel eingesetzt. Eine Leimzwinge.

Früher habe ich immer 2 Brettchen und 2 Schraubzwingen benutzt um die Reifenwulst ins Tiefbett der Felge zu bekommen. Das war etwas fummelig und durch den geringeren Arbeitsbereich der Schraubzwingen mussten immer 2 Zwingen,mehrmals im Wechsel, angebracht werden, bis die Wülste zusammen waren. Die „neue“ Zwinge lässt sich einhändig bedienen, hat große gummierte Auflagen und einen ausreichend großen Hubbereich.

Die Kabeltrommel ergab eine perfekte Arbeitshöhe.

Warum nur restaurierte Felgen? wenn du dir das Einspeichen nicht zutraust, dann kauf doch, z.B. bei Uli Beganer, komplettrestaurierte Räder und verkauf deine. Klar, musste halt etwas Geld in die Hand nehmen, hast aber auch keinerlei Arbeit, (welche u.U. auch Spaß und bei Gelingen auch stolz machen kann). Da hast du alles aus einer Hand und musst dich nicht mit einzelnen Schritten, wie Strahlen, Polieren, Pulvern, Einspeichen usw. und deren Bearbeitungs- u. Lieferzeiten beschäftigen und kannst vor allem ohne Zwangspause das Möpp weiter nutzen.

Moin werte Schraubergemeinde,

als ich letztes WE auf einem kleinen Teilemarkt ein unscheinbares Schutzblech aus einer Krabbelkiste gezogen hab und dieses beim groben Anhalten keine schlechte Figur gemacht hat, hab ich mich entschlossen ein „Sommerschutzblech“ zu basteln.

Wie schon oft bewährt, das Material eines Verkehrschildes mit Flex, Bohrmaschine, Feile und Schleif- u. Polierzeugs in Form gebracht.

Schutzblech poliert, jetzt gehts ans Anpassen der Halterung.

Mit Heikos Biegemaschine ging das ziemlich einfach.

Jetzt warte ich auf die Lieferung eines Nietkopfsetzers. Blindnieten möchte ich am Möpp im Sichtbereich nicht unbedingt verarbeiten. Mal sehen ob das mit dem Verarbeiten der Vollnieten klappt.

Tscharlie: Power-Krümmer von KEDO, ohne TÜV, spürbar mehr Durchzug…Uiuiui, exorbitant leistungssteigernde Maßnahme ohne Abnahme/Eintragung, das führt doch direkt zum Erlöschen der ABE.

Egal welcher Krümmer, die Abgasanlage sollte, bis auf den Auslass, dicht sein.

Löcher, wie schon gesagt, einfach zuschweißen oder neuen oder besseren gebrauchten Krümmer besorgen, dann wird das Patschen und Knallen verschwinden.

Heiko65: Na dann dürfte demnach: Fahrgestell-Nr. -> Baujahr, deine eher Maschine Baujahr 78 sein.

🥱

Der Verbau der DDS zieht nicht die Einstellerei der Ventile nach sich. Die Aussage der Anleitung lautet, man "kann", wenn man will das Ventilspiel geringfügig verringern.

Aber an das Einstellen der Ventile solltest du dich eh mal ran wagen, ist kein Hexenwerk. Wenn du es dir nicht zutraust, such dir jemand der beim ersten Mal hilft/zusieht. Der Hamburger Stammtisch ist doch recht rege, ich denke, da gibt's schnelle Hilfe.

KEDO-Anleitung oder hier gerade noch gefunden: schöner, neuer, aktueller KEDO

Tante Edith sagt: Ölablassen nicht erforderlich.

Besseres Ankicken, nö.

Hält mit den dazugelieferten Madenschräubchen, glaube M3, von 12:00 bis Mittag.

Die Hülse ist lediglich ein optisches Ding.

Ich habe die Hülse mit einer Scheibe/Schraube und Gewinde im Kicker befestigt.

Kickerhülse

Die Tips und Tricks von Kedo sind hier noch nachzulesen... Weitere Lektüre wären die Werkstattzeichnungen von oldman und wie immer das Bucheli-Projekt von motorang.

Um welchen Vergaser handelt es sich eigentlich?