Beiträge von methusalem58

hallo,
sieht so aus auf dem foto als der deckel schon mal runter war vom kopf. eventuell wurde die dichtpaste nicht um den stehbolzen auf getragen, sondern nur aussen um den stehbolzen rum. dadurch kann durch den druck im kopf das öl durch die öffnung nach oben gedrückt werden und mit dem eventull lockerem stehbolzen an der schraube austreten.
stehbolzen befestigen, wenn`s nicht hilft und es kommt weiterhin öl raus, deckel runter und neu abdichten, dann aber mit dichtpaste um den stehbolzen drumherum.
lg methusalem

hey,
das kommt vor wenn man 2 anlaufscheiben von den wellen verwechselt. da gibt es eine dünne und eine geringfügig dickere. und das ist der fehler.
lg methusalem

hey,
hebel stammt wahrscheinlich von den letzten sr´s die gebaut wurden und in dem sackloch ein kleines loch aufweisen um den hebel tatsächlich noch einmal zu führen.
lg methusalem

hallo,
habe 1999 einen low-budget chopper aus meinem teilelager zusammengebaut. nur sr/xt 500 teile und etwas von einer harley. rahmen, schwinge und gabel sind xt 500. motor, kabelbaum,lenkerschalter sr 500. tank, schutzblech hinten harley fat boy. felge vorne xt 500 original, felge hinten akront 3.50x16, reifen metzeler me 88 marathon 130/90 x 16. vorverlegte fußrastenanlage von seeger für sr 500. auspuffanlage von ame für sr 500. federbeine spezialanfertigung von koni 25 cm lang.
alles eingetragen und ohne irgend welche umbauten am rahmen. kann ohne probleme wieder zurückgerüstet werden.
lg methusalem

hallo,
steuerkette und ventile einstellen wäre aber auch nicht schlecht.
gruß methusalem

hallo,
hast du schon mal die zündspule genauer unter die lupe genommen ?
hauptsächlich das kleine kabel das vergossen ist und neben dem zündkabel aus der spule kommt. kann unter umständen nicht mehr isoliert sein und der funken springt zum rahmen über.
lg methusalem

hallo,
ja, diese teile werden von dem stuttgarter eingebaut und die kipphebel besch..... abgeschliffen. möglichkeit des bruches ist gegeben. außerdem muß zum eventuellen wechsel der motor ausgebaut werden, da die schrauben nur richtung nockenwelle ausgedreht werden können. original schrauben öfter wechseln und bei überholung des motors ventile bearbeiten, kommt billiger als ein motorschaden.
lg methusalem

hallo,
was war denn dein "letzter umbau" ? woran hast du gebaut nachdem dir der seegering auffiel?
lg methusalem

hallo,
was heißt hier es existiert keine uno mit sr-motor ! es existiert eine uno mit xt 500 motor und der schüttelt doch wohl mehr als ein sr motor.
der fahrspaß überwiegt alles mit dem vorteil das ich alles umbauen kann was ich will. felgengröße,- breite, reifengröße, übersetzung, einmann-monocoque, mit verkleidung, ohne verkleidung usw.
egli ist natürlich noch ein wenig exclusiver, aber mit sicherheit genauso
spaßig zu fahren wie eine uno.
lg methusalem