Beiträge von manni1988

Hallöchen,

ich habe in meiner Sr auch den Vm32 allerdings mit Sicherheit von einer XT, das sollte aber grundsätzlich keine Rolle spielen. Ich habe mich bei der Bedüsung an dem Eintrag im Bucheli-Projekt orientiert.
Die genaue Bedüsung weiß ich aber rnicht mehr, könnte HD:240 & LLD 27,5 (oder25) sein.
Ich habe beim starten keine Probleme mit absaufen, allerdings könnte nach deiner Beschreibung der Choke zu fett sein. Vielleicht kann man einen anderen Chokekolben bekommen!??

Grüße
Manfred

In der Kick.start 01/2012 ist dazu ein Artikel inkl. Zeichnungen, vielleicht hilft das weiter.

Hallo Leute,
ich habe folgendes Problem
nach einer längeren Tour letztes Jahr habe ich einige Kleinigekeiten an meiner Kiste gemacht, da sie nicht mehr Rund lief (dachte der Vergaser sei schuld). Also kam dann eine Überholung und Reinigung des Vergasers und gleichzeitig habe ich die Kipphebelachsen mit Gewindestiften befestigt (siehe Bucheli-Projekt). Da ich den motor schon einmal offen hatte, habe ich mir den Rest mal angesehen, weil ich die Huddel mit 16 Jahren Standzeit gekauft habe, war ich einfach neugierig. Getreu dem Motto never change a runnig system .
Als alles wieder zusammen war, kam weißer Rauch es war nicht sehr viel, aber kontinuierlich.
Um sicherzugehen ob es Ö(h)l ist, die Kerze angesehen und schwarzes Gold daran gefunden.
Leider ist das nicht alles, ich dachte mir, vielleicht sind das nur die Reste von der Montage und bin ein Stückchen gefahren, sie lief sehr ruckelig und hatte nicht wirklich viel Leistung. (Kerze wurde auch erneuert)
Nach einigem Grübeln habe ich letzte Woche neue Kolbenringe verbaut, der Abstreifring sah mehr als Übel aus. Bei der Montage ist mir aufgefallen, dass ich beim letzten mal wohl die Zylinderfußdichtung weggelassen habe. Das habe ich einfach beibehalten und alles mit DIRKO HT verschmiert. Nach außen ölt auch nichts. Trotz neuer Kolbenringe dampft es weiterhin und der Leistungsverlust inklusive stottern und ruckeln ist auch noch da

Nun meine eigentliche Frage können meine Probleme tatsächlich durch die fehlende Dichtung entstehen? Ich weiß, dass es nicht unbedingt leicht ist bei mehreren Veränderungen das eigentliche Problem zu erkennen.
Falls ich die Dichtung ausschließen kann, bleibt ja fast nur das erste Übermaß oder?
Bevor ich den Motor überholen lasse, möchte ich aber sicher sein, dass es nicht hinterher immernoch qualmt oder das Aufbohren nicht nötig war.
Die Ventilschaftdichtung habe ich nicht gewechselt, aber ich habe gelesen, dass man dann nur im Lastwechsel Öl verbrennt, bei mir ist es kontinuierlich im stand und unter Last.
Vielleicht habe ich auch etwas Grundlegendes übersehen.

noch ein paar Daten zu der Kiste:
SR500 2j4 bj 1983
ca 53.000 km
stand 16 Jahre danach einige tausend km bewegt
Originalbedüsung
original Kerze
Originalluftfilter und K&N Filter vorhanden
Kedo CDI Booster ist verbaut
ansonsten ist so ziemlich alles Original

Ich danke euch schonmal für Hilfe und Anregungen und freue mich auf zahlreiche Tipps

Viele Grüße
Manfred

Moin, ich würde auf jeden Fall die Ruckdämpfer auch erneuern. Ich habe das damals gemacht, weil ich keinen Bock hatte das irgendwann nochmal auseinanderzurupfen, denn meine Ruckdämpfer waren härter als Granit. Ich würde die Lager auch nicht unbedingt bei ebay kaufen, beim dealer des vertrauens hat es auch nicht viel mehr gekostet.

Welchen Stahl hast du für das distanzsstück genommen?

Hi,
ich würde jetzt mal im ersten Impuls vermuten, dass das Anschlagblech vom Kickstarter im Eimer ist. Bevor du das nicht ausgeschlossen hast würde ich die Kiste nicht mehr starten, das hat mir ma auf einer Tour ein Loch im Motor beschert.

Viele Grüße

Es gibt werkzeuge zum vernieten der kettenschlösser (kann man bei louis und beim sponsor kaufen), wenn man so etwas nicht hat, geht es auch mit einem hammer (zum gegenhalten noch einen fäustel) und dorn/austreiber. man muss dabei aber vorsichtig sein sonst verusselt man direkt das kettenschloss. Bevor hier aber jetzt ein shitstorm losbricht, mit nietgerät ist natürlich professioneller
allerdings habe ich keine schlechten erfahrungen mit der amateurvariante gemacht, geht am besten wenn man zu zweit ist.

hast recht, danke für den hinweis. da ich habe mich irgendwie vertippt
ich habe es aber schon geändert

ich lese sehr gespannt mit und habe auch ein bisschen erfahrung mit der heidenau bereifung gemacht.

habe eine 2j4 von '83
Vorne: K34 3.5 -19
Hinten:K36 4.00 -18

ich habe leider keine vergleichswerte, da dies mein erster satz reifen auf der sr ist. mit dem verschleiß bin ich zufrieden, die reifen sehen nach ca. 5000km noch sehr gut aus und ich denke mal da sind auch noch locker einige km drin.
eigentlich bin ich preis- leistungsmäßig überzeugt, allerdings halte ich von der nasshaftung nicht allzu viel. ich habe schon einige rutschpartien auf nasser straße hingelegt, wobei ich sagen muss mit zunehmender laufleistung sich die nasseigenschaften immerweiter verbessern und man bekommt auch ein gutes gefühl dafür was man dem reifen "zumuten kann". mal sehen was da noch geht...

Ich würde alles in allem nochmal zu den heidenau reifen greifen, finde die sind optisch und preislich für die sr stimmig.

Moin,
meine Erfahrung mit startpilot ist zwar positiv allerdings ist das zeug echt mit vorsicht zu genießen.
startpilot sollte nur im notfall benutzt werden und kann bei unsachgemäßer anwendung sogar zu erheblichen schäden am motor führen. ich habe, als ich meine sr nach 16 jahren gammeln zum leben erweckt habe, auch den ersten start mit startpilot durchgeführt und danach das zeug nur mal aus dem regal geholt um nen gartenhäcksler anzuwerfen. ich würde an deiner stelle lieber den fehler "vernünftig" suchen und ausmerzen. ich hatte ähnliche symptome kurz bevor meine lima den geist aufgegeben hat, vielleicht gehts ja in die richtung. was den warmstart mit dem tm36 angeht kann ich nicht viel sagen, ich hab den original gaser mit warmstartknopf, der ist öfter hilfreich...

viele grüße

ich bin kein experte (mehr), aber ich würde das so machen. vielleicht äußert sich ja noch jemand anders dazu, da meine vergangenheit in der metallbearbeitung schon einige zeit zurückliegt

dann schau mal hier

http://www.kugellager-express.de/
wenn man 4 bestellt
0,97€ das stück

Moin,
wenn ich das richtig in erinnerung haben dann steht das für unterschiedliche bauformen/materialien. ba müsste aus gummi sein und sd aus kunststoff.

ich bin da vielleicht ein wenig altmodisch, aber ich den wdr durch einen gleichen typs ersetzen.
nimm doch einfach den von kedo Artikel 27182, dann hast du einen vernünftigen der passt.
für 3,48€ kann man den kaum günstiger bekommen.
viele grüße

Moin,
hast du mal den Bremslichtschalter der Hinterradbremse überprüft?
Der hat mir auch schonmal Spaß bereitet

Viele Grüße

Hallo,
ich habe den Verursacher des Problemes gefunden
Das Innenrohr vom Krümmer ist durchgerostet. Ich habe es einigermaßen abgedichtet und siehe da normaler Verbrauch.
Und im Nachhinein muss ich sagen die Veränderung der Fahreigenschaften sind enorm.
Wahrscheinlich habe ich das nur nicht bemerkt, da es ein schleichender Prozess war und es kontinuierlich schlechter wurde.
Naja doof, dass ich so auf dem Schlauch stand, dabei hätte ich direkt drauf kommen können...

Trotzdem nochmal Danke für eure Ideen und Anregungen.

Viele Grüße

Hallo,

habe bei mir einfach selbstklebendes Aluminiumband um den übergang gewickelt, dadurch klemmt dann die Schelle und das Ganze ist Dicht. Der Kleber verbrennt dann bei der ersten Fahrt. Habe das seit etwa 2 Jahren so und noch nie Probleme gehabt.

Viele Grüße

also ich war eben mal in der Garage und habe ein Bild der Zündkerze gemacht.

http://s14.directupload.net/file/d/3291/xfvbykz8_jpg.htm

Was meint ihr zu der Kerze? Zu fett, zu mager oder ok?

Eine Stroboskoplampe zum testen des Zündzeitpunkts habe ich selber nicht, aber ich könnte mal bei einem Bekannten nachfragen.
Was den Vergaser angeht, den kann ich erst auseinanderbauen, wenn ich beim Tüv war (ich denke mal im laufe der nächsten Woche), sonst wird mir das zeitlich zu knapp falls es daran liegt.
Danke schonmal für eure Hilfe.

Ich habe eigentlich keine Veränderung feststellen können, außer dass sie jetzt besser anspringt. Beim fahren alles unverändert.

Hallo, meine SR verbraucht auf einmal wesentlich mehr Benzin. Normalverbrauch war 4 - 4,5 Liter/100km, jetzt liegt er bei ca. 6 Liter/100km.
Ich hatte vor kurzem einen LIMA-Defekt, welcher durch den Booster von Kedo behoben wurde.
Bei der Fehlersuche hatte ich auch die LIMA raus. Kann durch verkehrten einbau (Langlöcher) der Verbrauch so drastisch gestiegen sein? Oder ist etwas anderes wahrscheinlicher?

zur SR:
2j4 von 1983
knapp 49000km laufleistung
330 Ohm Spule Defekt
Kedo Booster verbaut
sonst original setup
immer Normalbenzin getankt

Gruß
Manfred

Das Rätsel ist gelöst...

Es war dann doch die 330 Ohm Spule. Ich habe mir die LIMA mal genau angesehen und festgestellt, dass die Spule einen Windungsschluss hat.
Ich habe mir den KEDO booster bestellt und jetzt läuft sie wieder.
Nachdem ich am Wochenende so viele SR´s gesehen habe war die Sehnsucht nach einem Ausritt mit der eigenen besonders groß.

Vielen Dank für die Zahlreichen Tipps.

Den Behälter einzeln zu bekommen könnte schwierig werden.
Ich musste mir mal einen Deckel einzeln besorgen und habe dafür Wochenlang vor dem Computer gehockt und Auktionen beobachtet.

Wenn du Glück hast hat noch einer einen herumliegen.

Du könntest aber auch versuchen in der Bucht einen günstigen HBZ mit allem drum und dran zu schießen und dir dann die Teile die du brauchst abzubauen.
Der HBZ von der XS 360 ist baugleich soweit ich weiß, da könntest du auch mal schauen.

Ansonsten bliebe vielleicht noch der Gang zu Yamaha Händler. Du kannst ja mal in den Ersatzteilkatalog schauen ob die den Behälter einzeln führen.

siehe hier: http://www.yamaha-motor.eu/de/…-ersatzteile-katalog.aspx

Viel Erfolg bei der Suche