Beiträge von hieber

Es hat etwas gedauert, aber nun ist es endlich soweit!

Der ersteigerte Bremssattel wurde komplett ueberholt, sprich Kolben, Dichtungen, Schrauben und Belaege erneuert, und neu lackiert. Dazu hab ich eine neue gelochte und vollschwimmende Scheibe von EBC montiert. Zusammen mit dem Adapter vom Sponsor alles Plug-and-play. Beim TUEV war ich dann auch direkt, der war zufrieden und hat das ganze ohne Umschweife eingetragen.

Obwohl ich noch keine 200km mit der neuen Bremse gefahren bin, und Scheibe und Belaege damit noch nicht voll eingebremst sind, bin ich jetzt schon von der Bremsleistung begeistert! Schon bei mittlerem Bremsdruck geht soviel wie bei der originalen Anlage. Koennte nach der Einbremsphase definitiv zur 2-Finger-Bremse werden.
Der Bremszylinder ist uebrigens noch original 2J4.

Alles in allem also ein Umbau, den ich absolut empfehlen kann

Gruss,
Tim

Moin Franz,

hört sich mal grundsätzlich nach einer Fehlzündung an, allerdings braucht es dazu ein Zündfunken. Schaltest du die gute mit dem Killschalter ab und stellst ihn danach direkt wieder auf on? Wenn ja, einfach länger mit dem zurückstellen warten, bis der Kolben sich nicht mehr bewegt.

Gruß,
Tim

Servus,

Ich hab heute zum ersten Mal den Motor meiner huebschen aufgemacht um eine siffende Zylinderfussdichtung zu wechseln. Dabei ist mir ein rostfarbener Streifen im Zylinder aufgefallen, auf Auslassseite. Mit dem Fingernagel spuert man leichte Unebenheit. Die Huddel stand den Winter ueber in der Garage und wurde seit dem nur ca. 1km gefahren, zur Tanke und zurueck.

Ist das ein normales Ueberwinterungssymptom und faehrt sich wieder ab oder muss ich mir Sorgen machen?

Gruss
Tim

Tante Edith weiss, dass der Motor vom Vorbesitzer wohl ueberhohlt wurde und derKolben noch wunderbar ausieht

Moin!

Was fürn Zufall, die Chapell SR hab ich seit 2 Tagen auch im Auge

Von den markierten Haltern können, bis auf die 2 Streben unten im Rahmendreieck, alle weg. Bei den Streben weiß ich nicht was der Tüv sagt. Zum kurzen Rahmenheck flattert hier im Forum auch irgendwo ein Gutachten rum. Geht also auch

Hast du schon ein Sitzhöcker im Chapellstyle gefunden?

Gruß,
Tim

Edith hat das Gutachten gefunden

Zitat

Original von 005rs

Also,

das hat nicht funktioniert, da das Material zu spröde war
und deshalb nach kürzester Zeit zerbröselte...Gottseidank
ohne Folgeschaden.

Alles anzeigen

Moin Pit,

Aus welchem Material hast du denn den ersten Trichter denn gedruckt? Und mit wieviel % hast du gefüllt damit er stabil genug ist? Massiv drucken würde ich ungern.

Gruß,
Tim

Würde mich auch mal interessieren. Weiß jemand aus welchem Material der Trichter ist? Den könnte man eventuell auch kostengünstig 3D-drucken.

Gruß,
Tim

Weiß nicht ob der passt, aber der Sinn des Umbaus ist ja eben ein 2-Kolben-Sattel zu haben für bessere Bremsleistung

Danke für eure Hilfe, vor allem an Displex für die vielen Links
Ich hab mir nun ein Sattel ergattert, Zustand ist nicht der beste, aber nichts was sich nicht beheben lässt. Und mit 40€ bin ich da zufrieden

Gruß,
Tim

Was sagt denn der Tüv wenn man die hinteren Ohren entfernt? Darf man das einfach machen oder muss da der Fachmann her?

Ich hab einfach auf Höhe der Hinteren Aufnahmen am Rahmen Löcher durch das Schutzblech gebohrt und Schrauben durchgeschoben. Ist bei genauerem hinsehen nicht sehr schön aber es fällt nicht auf und funktioniert.

Gruß,
Tim

Wow danke!

Den teuren in der Bucht hab ich schon gefunden, aber der Preis und das evtl falsche Modell haben mich dann abgeschreckt.
Aber die 2 andern werde ich direkt mal anfragen

Danke für die vielen Antworten!

Bei Motoritz bin ich leider auch nicht fündig geworden. Da muss ich wohl mal den TÜVler meines Vertrauens kontaktieren und fragen was er so alles tolerieren würde.

Ich meld mich wieder wenns Fortschritte gibt

Moin,

für mein momentanes Projekt, der Verbesserung der Bremsleistung, will ich u.a. ein 2-Kolben Bremssattel verwenden. Beim Sponsor gibts dafür ein Adapter mit Gutachten, dass sich jedoch auf die Bremszange der XT600E (DJ02) bezieht.
Kennt sich jemand mit der genauen Modellgeschichte der XT aus? Ist die Bremse bei der 3TB die Gleiche? Im Internet bin ich bisher nicht fündig geworden.
Für alternative Möglichkeiten bin ich natürlich auch offen

Gruß,
Tim

Vielleicht mal ne blöde Frage:
wäre es nicht besser den Vergaser erst nach dem Kompressor zu haben? Die Durchflussgeschwindigkeit ist ja die selbe, aber es gäbe weniger Oberfläche auf dem Weg zum Zylinder, auf der sich Benzin niederschlagen kann. Ich kann mir auch vorstellen, dass die Strömungseigenschaften von Luft besser sind als von einem Luft-Kraftstoff-Gemisch.

Vielleicht kennt sich da ja jemand aus

Gruß,
Tim

Krasser Umbau! i
Den Kontrast von extrem simplem Moped und high-end Motortuning finde ich geil!
Auch die Rahmenänderungen um den Tank sind interessant.

Das die Einspritzung neue Tuningmöglichkeiten bietet stimmt natürlich, aber bei dieser SR wurde wirder ein Vergaser verbaut:
"The SR400’s fuel injection is gone too, replaced by a 48mm carb from S&S Cycles and a hand-made intake."
Umso beachtlicher

Ich hab meine Lima erst vor kurzem ausgetauscht, auch ohne vorheriger Erfahrung. Geht ganz gut, ist recht intuitiv. Für das Polrad wirst du einen Abzieher brauchen. Beim Einbau der neuen Lima hatte ich dann Probleme, den Kabelstrang wieder in den vorgesehenen Verlauf zu bringen. Da hilft es evtl das Öl abzulassen und das Ölrohr, das zwischen Ritzel und Lima vertikal verläuft, abzuschrauben. Ich zumindest hatte Probleme, den Stecker da durchzufummeln.

Viel Erfolg!

Gruß,
Tim

Moin Max,
Willkommen im Forum!
Echt schicke Umbauten, vor allem die 2. sagt mir zu. Ich hab damals auch mit einer S50 angefangen, cooles Gerät
Was hast du dir denn für dein neues Projekt vorgenommen? In welche Richtung solls gehn?

Gruß,
Tim

Zitat

Original von SR400

Hallo Exilhesse,

wie kann das sein? Ändert der Auspuff das Übersetzungsverhältnis? Oder liegt es eher an den Stollenreifen?

Das hab ich mich auch gefragt. An den Stollenreifen kann es aber nur liegen, wenn ein GPS-Tacho verwendet wurde. Dann bewirken Stollenreifen mit einem größeren Außendurchmesser ein anderes Übersetzungsverhältnis. Der normale Tacho misst aber nur die Drehzahl der Räder, und die sollte aus schon genannten Gründen keine Abweichung zeigen.

Gruß,
Tim

Habs jetzt geschafft. Den Düsenstock konnte ich nicht draufschrauben, da das Gewinde noch gar kein Kontakt hatte.
Ich hab ein minimalen Grat angefeilt, damit die Düse überhaupt mal ins Loch findet, und sie dann mit WD40, Gewalt und vielen Versuchen endlich rein bekommen.

Edit: Uli ohne Gewalt gings leider garnicht, hab wirklich einiges davor versucht. Es sind aber zum Glück keine Spuren davon geblieben

Gruß,
Tim

Moin,
ich bin gerade dabei, mein VM34 SS zu überholen und wieder zusammen zubauen, scheitere jedoch dabei, die Nadeldüse einzusetzen. Gibt es da einen Trick?
Ich hab schon das Gehäuse im Ofen erhitzt bzw Nadeldüse ins Gefrierfach gepackt und versucht, mit einem Bleistift rein zu drücken, da geht aber nix..
Kennt jemand andere Möglichkeiten?

Gruß,
Tim