Beiträge von nummer768

Hallo,
beim Stöbern im Kendo Katalog ist mir aufgefallen dass dort Bremsnocken für Speichenräder (nicht mehr Lieferbar) und für Gußräder angeboten werden. Bei meinem Umbau habe ich die Bremsnocke von einem Gußrad montiert. Gibt es da unterschiede?

VG, Tim

Wehe die Schnitzel sind dort nichts

Werde auch mal wieder kommen, aber ohne Moped, ist zu stark zerlegt

Jep, das plane ich alles neu zu verlegen und zu vercrimpen. Warte nur noch auf das Material.

Der Test mit Kontrollleuchten hat mich nicht weiter gebracht, selber Effekt. An den Blinkern selbst habe ich nur um die 12V Spannung anliegen. Schwer abzulesen beim digitalen Messgerät. Werde es dann mal mit neuen Kabeln versuchen sobald die da sind.

Das,ist doch ein komplett anderes Thema, warum erstellst Du keinen eigenen Thread dafür.

Klingt vernünftig

Das Gefühl habe ich mittlerweile auch. Vielleicht bekomme ich es dennoch hin. Erfahrung Anderer bzgl. der Leerlaufspannung interessiert mich weiterhin.

Habe getestet, ohne Kontrollleuchte, selbes Problem.

Habe mal gemessen, im Leerlauf liegen am Eliminator 13,5V an. Schalte ich das Fahrlicht aus, komme ich auf 14,5V, und die Blinker leuchten im richtigen Takt.

Ist das denn so normal?

Hehe, ist auch gut. Will auf ein Zündschloß umbauen was wie ein Schalter funktioniert on/off. Schalter allein wäre mir zu unsicher.

Interessant! Was hast Du statt Zündschloß verwendet?

Ja, vorne einen Massesammelpunkt von dem eine dicke Leitung nach hinten geht,
hinten dann auch über einen Sammelpunkt zur Batterie/Eliminator.

Hi,
da mein Kabelbaum derart verbastelt wurde habe ich mich entschieden einen Minimalkabelbaum zu basteln.
Während ich gerade dabei bin unnötige Strippen zu ziehen habe ich darüber nachgedacht ob es sinnvoller wäre die Masse immer über Kabel statt über den Rahmen zurückzuführen. Macht das Sinn?

VG, Tim

Was den Lenkerschalter angeht tendiere dazu nicht den Originalen zu verwenden, sondern suche mir was aus dem Zubehör was vielleicht schon für eine innenverlegte Kabelführung ausgelegt ist.

Okay, ich kann die Kontrollleuchte mal abklemmen und probieren ob das was bringt.
Nun hat mir noch einer erzählt dass die 13,5V ggf. das Problem am Relais auslösen wenn das auf diese "niedrige" Spannung empfindlich reagiert.

Hab keine Batterie, müsste ich eigens dafür kaufen, vielleicht finde ich eine günstige.
Die Kontrolleuchte muss ich mal schauen, sieht eher aus wie ein kleines Birnchen. Was meinst Du hat das damit zu tun?

Hallo,

habe an meiner Möhre hinten eine LED Blinker / Rücklicht Kombination verbaut, vorne habe ich LED Ochsenaugen dran. Als Relais habe ich ein Lastunabhängiges von Kellermann eingebaut. Funktioniert im Betrieb alles wie gewünscht, nur im Stand, bei Leerlaufdrehzahl ist das Blinkintervall zu hoch.

Habe mal gemessen, im Leerlauf liegen am Eliminator 13,5V an. Schalte ich das Fahrlicht aus, komme ich auf 14,5V, und die Blinker leuchten im richtigen Takt.

Hat jemand eine Idee wie ich das in den Griff bekomme - abgesehen von Leerlaufdrehzahl erhöhen?

VG, Tim

Schreibst du noch was ins IG Forum? Ist ja eine halbe Weltreise

Werde morgen mal anbohren. Bei meinem Umbau tun sich grad zig Baustellen auf, aber die Blinker
müssen montiert werden.
Wo ist denn Stammtisch diesmal?

Doch, die Kabel des linken Lenkerschalters + Blinkerkabel.