Posts by seppi

Quote from tecuberlin

Berlin plant im Doppelpack!

Super, ich bin auch wieder "UnterSpießt"! Da freue ich mich.

Bis dahin!

Also ich hebe sie mal, die Hand!

Hey,

nur in Deutschland musste als Diebstahlsicherung das seitliche Schloss welches den Lenkdorn arretiert eingebaut werden. Auf diese Schlösser hatte damals die Firma "Neimann" das Monopol.

Demnach sind alle Motorräder ohne diese Art der Diebstahlsicherung Grauimporte. Diese Grauimporte mussten für den TÜV entweder nachgerüstet werden oder es wurde in den Papieren eine andere zusätzliche Diebstahlsicherung vermerkt welche mitzuführen war.

Der Rest Europas war da meines Wissens nicht so rigide

Grüße

Olaf

Man kann wenn alles befüllt ist das Teil bei gezogener Bremse eine Nacht lang stehen lassen. Da haben dann die Luftblasen Zeit nach oben zu verschwinden. Auch leichtes Klopfen an der Leitung kann helfen. Dazu braucht es natürlich etwas Geduld.

Wie sah denn der Kolben nun aus? Auch der Dichtring?

Grüße

...und? Wie sieht's aus?

Hey,

normaler Weise soll der sich geschmeidig hin und her bewegen. Bau ihn doch einfach aus. Evtl. ist der rostig. Besser wãre dann ein Neuer incl. Dichtring. Druckluft kann helfen den Kolben auszudrücken. Aber Achtung, nicht dass er quer durch die Werkstatt fliegt oder jemanden erschlägt.

Grüße

Olaf

Hey,

das war zwar nicht meine erste Tour, aber lustig war's dennoch. Das ist eine SR!

Grüße

Vielleicht hat die sich sogar los gerappelt und liegt unten in der Schwimmerkammer. Ist der selbe Effekt!

Hey,

danke für das schicke Wochenende bei Euch! War prima und auch die Ausfahrt hatte ihren Reiz.

Wir sehen uns,

Olaf

Da fällt mir ein, das der Rastenhalter von den späten 500ern und 400ern aus Rundmaterial gemacht ist. Vielleicht kann man sich ja davon inspirieren lassen. Das wäre dann eine einfache Schlosserarbeit.

Grüße

Olaf

....könnt' aber sein das der (der Rahmen einer 2j4) billiger als 'n Rastenhalter ist....

Hey,

davon ab, tät ich den Kickstarter um einen Zahn nach vorn versetzen! So wie's auf dem Bild ganz oben ausschaut ist der nicht richtig angebaut. Dann hat man auch den gesamten möglichen Weg bis zum unteren Anschlag der Fußraste.

Grüße

Olaf

Hey,

nachdem ich im letzten Jahr bei Euch einen Zahn (im Getriebe 4. Gang) verloren habe, muss ich den ja suchen und melde mich mal vorsichtig an.

Grüße

Olaf

Hey,

vor kurzem habe ich dies Teil raus geworfen und einen originalen Unterdruckbenzinhahn auf On-Off-Res umgebaut. Davor hatte ich diesen Zubehöhrhahn (die Nummer 50047 bei Kedo) einige Zeit gefahren.

Problem war am Anfang der Einbau eines Spritfilters. Dieser Hahn und ein Spritfilter lassen nicht genug Saft zum Vergaser fließen. Zum Schluss habe ich getauscht, da mein Moped aufgrund von Maßnahmen zur Leistungsverbesserung mehr Durchfluss an Sprit zum Vergaser erforderte.

Ich denke also, dass jemand mit originalem Motor ohne Spritfilter mit diesem Benzinhahn glücklich werden kann und das Teil funktioniert.

Grüße

Olaf

Wie oben schon richtig bemerkt nrr= NewRubyRed für das 82er Modell oder nyb=NewYamahaBlack (so eine hatte ich auch mal) die sind beide mit FlakScheinwerfer.

Grüße

Hey,

Die Farbe kann in dieser Tabelle ermittelt werden: Seriennummern

in dieser Liste kann dann die Farbe ermittelt werden: RH-Lacke

Grüße und viel Spaß beim bunt machen!

Olaf

Hey,

Den Schwimmerstand einstellen ist sicher schon ein mal der richtige Weg. Dazu hier die Tabelle der Schwimmerstände von Topham:

Klichk mich!

Wenn das nicht hilft kann natürlich auch das Schwimmernadelventil und die Düse eine Macke haben. Hier hilft dann nur der Ersatz. Wobei der O-Ring der Schwimmernadeldüse dann auch zu ersetzen wäre. Die Bestellnummern findet man hier:

Klick micht auch diesen Link bekomme ich nicht richtig hin auf der Seite unter "Abstimmungsteile" / "Schwimmernadelventile

Original verbaut ist das Ventil 3,3. Das Teil incl. O-Ring ist nicht billig! Beim Einbau den O-Ring mit Sprit oder etwas Fett benetzen hilft damit er besser in die Öffnung flutscht. Beim Biegen der Zunge des Schwimmers darauf achten die Aufhängung (also den Teil wo die Schwimmerachse durch geht) nicht zu verbiegen sondern nur die Zunge. Zunge nach oben = Schwimmerstand niedriger.

Vielleicht tut es ja bei Dir sogar nur ein neuer O-Ring. Die Größe habe ich nicht parat aber er sollte schon von ordentlicher Qualität sein. Nicht alles wo "benzinfest" drauf steht ist es auch.

Grüße

Olaf

Hey,

Beides hat halt sicher seine Vor-und Nachteile. Der überzeugte Afrika-Wüstendurchquerer wird sich mit einer Batteriezündung mitten in der Teneré sicher schwer tun, wenn dort die Batterie tot ist.

Man muss sich hier im europäischen Straßengewirr jedoch diese Gedanken nur bedingt machen. Wichtig ist natürlich die Batteriepflege die auch mir als ewiger SR Fahrer früher immer schwer gefallen ist. Wozu auch: man braucht sie ja nicht die Batterie! Nur als Puffer wird sie benötigt. Also ganz ohne geht auch nicht. Inwischen ist es bei mir Routine die Batterie im "Winter" alle 4 Wochen mal aufzuladen.

Nur so viel noch dazu: Zum Köterberg vor 14 Tagen hatte mein Dreckstück einen nicht erkannten "Kurzen" im Ochsenaugenblinker. In der Folge sprang jedes Mal die Sicherung beim Blinken rechts (wie ich Heute weiß)! Das Moped wird mit der Ignitech betrieben und sie fuhr auch mit gesprungener Sicherung. Also auf Limastrom direkt. Die Ignitech braucht (ich meine das so gelesen zu haben) ca. 4 Volt zur Funktion.

Ob sie auch so angesprungen wäre, habe ich allerdings nicht probiert. Für's nach Hause kommen habe ich die Sicherung gewechselt und versucht den Strom so gut es ging nur für die Ignitech zu nutzen. Also Finger weg von Licht, Blinker, Hupe sogar das Bremsen habe ich mir so gut es ging verkniffen.

Da es einen km vor Daheim nur noch bergab geht habe ich dort dann alle Schalter durchprobiert. Die Sicherung war dann sofort wieder durch (logisch). Der Motor lief bis vor meine Garage ohne murren.

Grüße

Olaf

Hey,

es gibt da noch andere Wickler: Teichmann oder Lüdeking.

Auch eine Ignitech umgeht die 330 er Spule. Allerdings wäre auch dies eine batterieabhängige Zündung.

Grüße

Olaf

Das ist der "mitnehm" Effekt des Öls. Wenn sie dann richtig heiß gefahren ist hört das meist auf.

Grüße