Beiträge von Heiko65

Alles klar Peter, Gradscheibe war klar sprich steht auf der Liste. Eine Messuhr habe ich und den Halter baue ich. Starten werde ich damit zum Winter hin. Dann habe ich zeit und Muße in meinem Keller.

Und Hans,

da hast du bestimmt recht. Zuviel ist manchmal einfach zuviel.

Gruß Heiko

Moin Peter, danke für die Antwort und die PDF. Erhebungskurve aufnehmen? 🤔 ööööhmmm ich glaube das überschreitet meine Kompetenz 😆

Gruß Heiko

Zitat von sven

So, nachdem der Hiha ja auch schon nach einer solchen Einstellanweisung gefragt hat, will ich mich jetzt mal daran wagen.
Der Hiha schreibt, er habe die Steuerkettenräder mit regelmäßiger 9er Teilung gebohrt, d.h. mit 40° Versatz. Das Steuerkettenrad selbst hat 34 Zähne. Für seine Tuningnockenwellen empfiehlt er von 5° früh (Alltag) bis max. 10° spät (Spocht) zu verstellen.
So, das war jetzt die Einstellanweisung mit eingebauter Sicherung. Da kann man sich mal einen Nachmittag lang Gedanken drüber machen (am besten mit Papier und Bleistift!), und wem dann noch Fragen offen sein sollten, ja, tut mir leid, dem kann ich nur dringend davon abraten auf eigene Faust irgend etwas an den Steuerzeiten zu verstellen, weil dann hapert's leider noch am dazu nötigen allgemeinen technischen Verständnis. Da hilft dann meiner Meinung nach auch keine noch so detaillierte Anweisung, weil die Zahl der möglichen Mißverständnisse immer noch groß genug ist, um einen Fehler einigermaßen wahrscheinlich zu machen. Um's ganz deutlich zu sagen: ich will damit niemanden herabsetzen, der hier mehrmals nachfragt, sondern dazu ermuntern, den eigenen Kopf zu benutzen, weil das bringt immer am meisten.
So, und für die, denen alles klar ist, die aber gerne noch eine Bestätigung hätten:
Am besten (meiner Meinung nach) stellt man erstmal die Steuerzeiten auf die Originalposition, sprich Markierung am Kettenrad leicht unter Dichtfläche (bei belastetem hinteren Kettentrum) und den Stift auf 12Uhr. Wenn man jetzt den Stift entfernt und die Nocke in Drehrichtung (also von rechts gesehen im Uhrzeigersinn) soweit dreht, bis die Bohrung in der Welle mit der übernächsten Bohrung im Kettenrad (kurz vor 3Uhr) fluchtet, dann ist die Nockenwelle um 80° in Drehrichtung, also Richtung früh verstellt (die Steuerzeiten wären dann im allgemeinen Sprachgebrauch um 160° auf früh verstellt, aber das brauchen wir jetzt nicht). Das ist viel zu viel, also drehen wir die Nockenwelle samt Kettenrad in der Kette um 8 Zähne, das sind ca. 85° zurück, also nach links. Insgesamt ist jetzt die Nockenwelle gegenüber der Originalposition um 5° gegen ihre Drehrichtung verstellt worden, d.h. die Kurbelwelle muß, wegen der Übersetzung der Steuerung, 10° vorwärts drehen, um die Nockenwelle in diejenige Stellung zu drehen, in der sie sich normalerweise bei Kurbeltrieb auf OT befindet. Alles, was die Nockenwelle dann im Betrieb macht, geschieht erst 10° später als original, die Steuerzeiten sind also um 10° Richtung spät verstellt worden.
Ich fand das so leichter zu erklären, in der Praxis geht man aber andersrum vor: originale Steuerzeiten einstellen (ohne Stift), Kettenblatt mit Kette von der Nocke nehmen, Kettenrad in der Kette 8 Zähne nach links drehen, Kettenblatt wieder aufsetzen und Bohrung in der Nockenwelle mit der 2. rechts von der Originalen im Kettenrad (das ist jetzt natürlich die, die ungefähr da steht wo vorher die Originale war, nämlich auf 12Uhr) ausfluchten, Stift einsetzen, alles provisorisch zusammenbauen und vorsichtig prüfen, ob die Ventile genug Freigang zum Kolben haben. Achtung: die kritische Stelle ist nicht der Überschneidungs-OT, sondern die Bereiche 5°-15° davor und danach!
Für nur 5° spät wird das Rad natürlich nur um 4 Zähne in der Kette nach links gedreht, dann ist die unmittelbar rechts von der originalen liegende Bohrung die passende, und für die Verstellung Richtung "früh", naja, werden halt die Drehrichtungen umgekehrt.

Gruß
Sven

edit: Wenn die Seriensteuerzeiten richtig voreingestellt sind, funktioniert das ganze Prozedere natürlich bei jeder beliebigen Stellung des Kurbeltriebs, trotzdem bietet es sich an, bei der ganzen Verstellerei darauf zu achten, daß der Motor immer schön auf OT steht.

Alles anzeigen

Morjen,

zu der Nocke gibt es ja zig Freds 👍 ich schleife (poliere) jetzt die Laufflächen mit 1000er Papier bis sie glatt wie ein Babypopo sind. Dann wird das gute Stück peniebel gereinigt. Steuerzeiten einstellen kommt dann beim Einbau. Ich hoffe ja das es die Dremo Nocke ist damit sie untenrum schön Dampf bekommt. Bei meinem aktuellen Kopf sind neue Ventile drin, Sitze gefräst und die Dichtfläche geplant. Eventuell würde ich noch den Einlass überarbeiten lassen. Mal schauen wen ich finde und überreden kann. Auch wenn es schon massig Freds gibt werde ich das ganze geraffel dokumentieren. Eventuell hilft es ja jemanden oder bewahrt ihn vor Fehlern 😆

Beste Grüße Heiko

Morjen,

heute kahm die Nocke. Ich hänge mal Fotos an. Habe mal mit dem Messschieber 🙄 jaaaa ich weiß 😁 nachgemessen Eventuell kann man sie jetzt genauer identifizieren.

Die Zahl die mit weißen Stift aufgetragen wurde ist wohl eine 146. Die 1 ist nicht wirklich zu erkennen. Höhe der Nocke, so nenne ich das, sind 37,7mm. "Untenrum" ist sie 30mm.

Jetzt muss ich ja die Oberfläche der Nocken abziehen. Was wäre denn das optimale?

Der Verkäufer hat zwei kleine Stücken Schleifpapier dazugegeben. PS11 steht drauf.

Ziehe ich damit ganz leicht drüber? Eventuell mit Öl?

Wenn das erledigt ist lese ich mich beim Motorrang ein wegen der Steuerzeiten einstellen.

Die Stege zwischen den Bohrungen im Noniusrad sind alle gleichmäßig stark.

Nun bin ich ja mal gespannt was ihr sagt. Nicht das ich mich nicht über eine Standard freuen würde aber ich wollte schon ein bisschen mehr "Druck" für die Landstraße. 😁 Durlässiger Peppmöller ist ja schon dran, K&N im unten offenen Lufika......

Beste Grüße Heiko

Hallo Hans, danke für deine Antwort. Das beruhigt mich erstmal. Auch ohne Gewähr 😀.

Danke und Gruß.

Heiko

Hallo Peter, ich habe das Geld gestern überwiesen und denke das ich nächste Woche das Teil auf der Werkbank habe. Der Verkäufer hat mir geschrieben das er die Nockenwelle damals vom Hans direkt gekauft hat. Na ja, schreiben kann man viel. Möchte jetzt aber auch nicht vorgreifen. Ich dachte anhand der Beschriftung kann man schon mal Rückschlüsse ziehen. Wenn ich sie habe werde ich berichten.

Gruß Heiko

Moinsen, ich habe eine hiha nocke erstanden der Verkäufer hat geschrieben das es eine Nockenwelle mit moderater drehmoment Steigerung ist. Jetzt würde ich mich gerne absichern. Um welche handelt es sich hier genau?

Danke und Gruß Heiko

moin easy, den wedi bekommst du von außen gezogen. Was das schleifgeräusch betrifft 🤷‍♂️

Na so ein Blödsinn. Natürlich ist man stolz auf das selbst geschraubte geraffel. Bei manch einen hält das keine 100.

Weitermachen 👍

Das Bucheli-Projekt: SR500 Fehlerkorrektur Schaltpläne, Minimalkabelbaum

Guckst du. Mit Bild usw.

Sehr geile Sache das mein Freund 👍 bin echt gespannt wie der Hobel rennt.

Bezug runter. Vorsichtig 😁. Mit einem elektrischen Brotmesser n bisschen dünner schnitzen und Bezug wieder drauf. Fettisch 🍻

Moin Huftun, wenn der Lufika funktioniert kannste gerne noch mal einen drucken. Hätte Interesse. Gruß Heiko

juhuuuu hab den Brückentag frei. Dit wird wieder schön.

Zitat von tecuberlin

Ich glaube der Heiko will Euch nur veralbern... Obwohl, ähmm, naja gut, egal. Schauen wir mal, wie es passt, ist ja noch ein wenig hin.

Aber toll wärs schon!!!

Also das mit dem code ja. Aber ansonsten......ordentlich lederfett auf die Sitzbank und los 😁 wir sind schon am diskutieren 👍

komisch 🤔 ich drücke wie wild auf diesen komischen code und nüscht passiert 😁

Leider war mein Freund. Eventuell hilft ja noch n bisschen Biotuning. Irgendwann schnapp ich dich 😁 wir sehen uns

Zitat von Eicher

Für mich nicht!

Diese SR ist eine Augenweide!

Das hat mit "meiner" Vorstellung Design, nichts mit Spaltung zu tun!

Leben und Leben lassen, gegebseitiger Respekt ist das Geheimniss!

Na jaaaa. Sieht ja nicht schlecht aus 😁 muss unbedingt an meiner Endgeschwindigkeit arbeiten damit ich diese "Schönheit" maximal im Spiegel anschauen muss. 😂

Na dit diskutieren wir morgen mal aus mein Freund. Schwimmend verklebt 🙄😁.

🍺

na wenn da ein Schmiernippel eingeschraubt ist ist da ja auch ein Gewinde. Also eine kurze Schraube mit hochfesten Kleber und meinetwegen noch ne ausgeglühte Kupferscheibe und gut iss.

Gruß Heiko