Beiträge von Srsrx

Zitat

Original von Ölkocher
... bestellen und zwei Tage später wieder fahren bei dem Wetter die beste alternative.

Aufschweißen, zurechtflexen und schon nach 20-30 Min. fahren. Hält bei mir seit ca. 5000 km.

LG Uli

Oliver, bist du noch da?
Ach ja - auch Interesse habend.

Na, das schöne Teil kannst du doch auch von mehreren Anschichten beäugeln lassen.

Zitat

Original von BigNoce

Der Wagen, den Srsrx zeigt ist noch die alte Version, der dicke
Bügel zeichnet sich deutlich unter der Plane ab.

Gruß
Achim

Danke Achim, endlich ist mir klar, warum das Teil bei meinem Velo hinten und vorn nicht gepasst hat.

LG Uli

Runterschalten geht ähnlich. Der Trick dabei ist beim Schalten möglichst keine Schub-oder Zugkraft auf den Zahnrädchen zu haben. Beim Runterschalten gleich die Motor-Bremswirkung mir etwas Gas abmildern.

LG Uli

Hi Oldman, die Staubdecke ist es nicht. Das Material ist fest, innen gummiert und bisher absolut dicht. Längere Regenfahrten habe ich aber nicht unternommen. Flatterfest bist 180
Wie gesagt habe ich das Teil angepasst, also vorne über den (scheibenlosen) Wulst gezogen und mit Persenning-Knöpfen gesichert.
So sieht das aus:

Hallo oldman,
ich hab´ die hier:
>>edit by Frank: Ebaylinks sind hier nicht erwünscht
>>EbayArtikel: 261997643116

Der Laden ist glaub´ ich identisch mit dem Laden von dem aenz seinem Link

vor ein paar Monaten für 49,50 + Vers.

Lieferzeit ok. Material ist gut. Passte aber erst nach einigen Änderungen an mein Velo (562 BJ ´89 ohne Scheibe)

Willkommen im Club.
Bin gespannt, welches deiner Moppeds nun öfter in der Garage steht.

LG ULi

Da bin ich mal gespannt, wie die Reifen nach der Montage und mit Luft rund werden. Falls du sie wieder loswerden willst würde ich sie dir vielleicht abnehmen. Ehrlich, pass bloß auf, wenn du damit auf die Straße gehst!
LG Uli

Wehe, wenn nicht!
Trotzdem viel Spaß

Zu unrecht etwas verpönt; das weiße Knöpfchen am Vergaser funktioniert, wenn´s draußen wärmer ist, oder s´Motörchen warm ist. Dann aber beim Kicken Finger weg vom Gas.
Grüße
Uli

Zitat

Original von Hetzer
Genau so ist das.

Nur bei ganz jungen Leute, die keinen Vergleich haben, kommt es leider vor, daß sie ihre SR verkaufen, weil sie "jetzt endlich" (bei dieser neumodischen Stufenführerscheingeschichte) ein "großes" und "starkes" und "schnelles" Motorrad fahren dürfen und das auch wollen. Da dauert es dann eine Zeit, bis die Einsicht kommt; - nur ist die SR eben dann schon lange verkauft, und der Kauf einer anderen kostet sie sehr viel mehr als sie für ihre alte bekommen hatten ...

Genau ! So ähnlich war´s bei mir auch. Musste erst alles mögliche Fahren - weil ich dachte mehr PS, Zylinder etc ist gleich mehr Spaß - um dann wieder bei der SR zu landen. Aber damals war ich ja auch noch jung...Heute täts mich mal interessieren, was aus der guten alten 79er geworden ist. Ob die noch unterwegs ist?

Schönes Fahren
Uli

Hi Claus,
erstmal Glückwunsch zur SR!
Leider hattest du ja einen etwas unglücklichen Start. Lass dir Zeit mit der SR vertraut zu werden.
Du solltest dir angewöhnen die Trommelbremsen unmittelbar nach dem ersten Start des Tages zu testen und "frei zu bremsen". Dann wirst du nicht von der Bissigkeit überrascht. Vor allem, wenn es über Nacht feucht war oder nach längerer Standzeit. Nebenbei bekommst du ein gutes Gefühl, wie deine SR bremst - eine wichtige Voraussetzung für eine gute Notbremsung.

Viel Spaß und immer eine unfallfreie Fahrt!

Grüße
Uli

Hallo Rainer, Glückwunsch zur SR - dem Besten Motorrad aller Zeiten

Gruß Uli, der feststellte, dass er ja auch einen Oldtimer hat

Schöner, gelungener Umbau - Glückwunst!
Der Puffi ist der Hingucker

Ach ja, die Wandstärke beträgt 5 mm, also Innendurchmesser 12 mm. Gut zu wissen, wenn Ochsenaugen oder Lenkergewichte passen sollen.
LG
Uli

Hallo Jörg, kann dir auch keinen konkreten Feder-Tipp geben. Mir hat es genügt die Gabel 8mm tiefer einzuspannen und die Vorspannhülsen bei Verwendung der org-iFedern um 15 mm zu kürzen. Damit habe ich mir aber dann auch die Fußrasten ruckzuck abgeschliffen und die Stiefelsohlen gleich mit. Das konnte ich mit Höherlegen der Rasten abmildern. Gefährlicher war da schon dass Aufsetzten des Auspuffkrümmers, was schnell zum Aushebeln des Vorderrads führt!
Bei der Frage zu den Federn würde ich folgendes überlegen: Kriegst du günstig Gebrauchte von irgendeinem Mopped, sind die wahrscheinlich/womöglich auch nicht der Wahrheit letzter Schluss. Wenn du mehr Geld auszugeben bereit bist, könntest du aber auch gleich die Wirth-Federn kürzen und das Geld halt dann ausgeben, wenn du wieder auf länger machst. Nur so Gedanken. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp. Bin auch gespannt.
LG
Uli

Den Katalog gibt's auch online:

http://www.kedo.de/?f_support=www.sr500.de

Grüße Uli

Leute, was macht ihr euch einen Kopf. Ein paar Grad mehr oder weniger ist doch wurscht und dass die Öltemperatur von Außentemperatur und Fahrweise abhängt ist logisch. 10-15 km warmfahren schadet nicht. Da muss die SR durch. Seit Jahrzehnten erprobt. (Damals mit 20/50 und ohne Thermometer)

Viel Spaß beim FAHREN

Viele Grüße Uli, der sein Thermometer als Stilelement betrachtet und dem die Anzeige nur eine Randbeobachtung wert ist, da die Zeigerbewegung das langweiligste an seiner SR ist und er sich dadurch nicht den Fahrspaß einschränken lässt.

Lenker ABM TYP 0230 Alu, 820 mm

http://www.ab-m.de/Lenker-Riser/Lenker-Ø22-mm/Alu-Lenker-Streetbar-0230::18057.html

Coole lockere Sitzposition zumindest mit Giuliari
Bohrungen für Armaturen sind erlaubt.
Lenker hat ABE, habe aber die Ochsenaugen und Lenker zusammen eintragen lassen. Die vom Blickfeld abgewandten Bohrungen zwischen den Risern für die Kabel haben nicht interessiert. Würd´s heute aber wie weiter oben beschrieben machen.

Grüße
Uli