Beiträge von Mio05

Klingt absolut logisch..aber wir sind hier in Hannover!

edit: hätte niemals nach Hannover ziehen dürfen

Ich habe auch ein blödes Problem:
Gerade war ich beim tüv und habe mein komplettes Projekt durchgesprochen...alles würde er abnehmen, sogar den K&N Luftfilter...aaaber
nur in Verbindung mit dem original Vergaser! Nicht mit meinem TM36
Mehr Leistung..lauter usw..da is er raus...

Son sch.....

Gib es eigentlich irgendwo eine Seite Film Youtube wo mal so einfach die Elektrizität beim motorrad erklärt wird? Quasi wie Sendung mit der Maus. Der komplette Zusammenhang scheint mir manchmal abhanden zu kommen. Die einzelnen Aufgaben von gleichrichter cdi usw. Und in welchem Zusammenhang sie im ganzen System stehen. Ich denke wenn ich das mal komplett begriffen habe ist der kabelbaum ein Kinderspiel.

Zitat

Original von JoeBar
Bei ner verbauten Batterie muss beides geschaltet werden. Daher ist das Originalzündschloss auch 6polig.... Dein Zündschloss hat doch 3Anschlüsse, wie ist das Ding denn geschaltet? Vielleicht ist es ja ein 1mal Umschalter und Du kannst damit dann Minus umschalten. Ein = Masse an Batterie und Aus = Masse an s/w

Habe dieses Schloß gekauft:
http://www.kickstartershop.de/…en-fuer-6-12-oder-24-Volt

Wenn du auf die Bilder gehst kannst du sie vergrößern. Auf einem Bild ist der anschlussplan zu erkennen.

Zitat

Original von JoeBar
Moin,

ganz einfach: es gibt halt 2 Sachen die es zu schalten gilt. Einmal Deine Elektrik (Licht Hupe, Blinker, ...) und einmal die Zündung.
Wenn Du nur r und br ans Zündschloss anschließt, dann kannst Du damit das Licht und den Rest der Elektrik ein-/ausschalten. Der Zündung sind diese beiden Kabel aber sowas von egal und man wird den Motor normal ankicken können. Um die Zündung auszuschalten müssen s und s/w verbunden werden (was beispielsweise der Killschalter macht)...

Nun musst Du also anders herum denken. Ohne Batterie hast Du ohne laufenden Motor keinen Strom. Daher sind r und br so ziemlich egal und die können eigentlich fest miteinander verdrahtet werden. Du willst/brauchst mit dem Zündschalter also nur den Motor ein- und ausschalten: s und s/w verbunden Motor aus, s und s/w getrennt Motor kann laufen...
und wenn der Motor aus ist gibts auch keinen Strom für den Rest der Elektrik, ganz einfach. Funktioniert aber wie gesagt nur mit Kondensator...

verstanden?

Uuuuund ganz wichtig: du verwendest hier bitte s und s/w vom Kabelbaum kommend und nicht die beiden Kabel die von der rechten Lenkerarmatur kommen.

viele Grüße,
Oliver

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Hey klasse! Verstanden. Also s und sw auch ans Schloss. Motorseitig
Aber r und br müssen wohl auch ran, da ich mit Gel Batterie fahre. Ohne würde es wohl dauerbrennen.
Danke dir!

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Original von Fump
ne ne, Rot braun ist der Lichtstrom mit der Batterie und den verschiedenen lämpchen und Hupe und so. Wenn das getrennt wird is duster aber der Motor kann noch laufen.
B/W gegen B oder einfach Masse schalten ist zum Motor aus machen, wobei es da noch andere abenteuerliche Möglichkeiten gibt, die hier oder in der kleinen Kneipe mal durchgespielt wurden.

Ein kleiner Schalter irgendwo am Mopped der B/W mit B verbindet wird ja nicht soooo tragisch sein.

fump

P. S. Wieso sollte man so ein Zündschloss anschliessen?

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Das Ding. Habe ich so schön integriert. Bin halt nostalgisch.
Wie jetzt, r und br nicht ans Zündschloss sondern b und b/w? Die kommen doch von der schalteinheit vom rechten Griff. Wollte eigentlich komplett darauf verzichten.
Hast du Lust mir das mal zu erklären? Mag halt Zündschlosser. Der Text in bucheli macht mich total kirre. Zum einen weil der Schreiber sich auf eine Zeichnung bezieht, die ausgedruckt keine knoten erkennen lassen und zum anderen weil ich einiges schlichtweg nicht nachvollziehen kann.
Also wer versucht es einem Trottel zu erklären. Gebe nicht auf

Zitat

Original von Fabi

Wie möchtest Du denn Deinen Motor abschalten?
Gruss, Fabi

über R und Br
aber wie schließe ich dann so ein zündschloss z.b. an?

danke fump!

Ich habe aber noch Fragen zu der beschreibung bei bucheli:
http://motorang.com/bucheli-projekt/elektrik_allgemein.htm

Da ich keinen Killschlater mehr habe und der am Zündschloss überflüssig ist, wohin mit B und B/W nach dem von mir gezogenen roten Strich?

Zitat

Original von MarcBreil
bei mir geht es definitiv nicht um Leistung ( und auch nicht unbedingt um Alltagstauglichkeit)

sondern rein um:

- optik
- old school
- vereinfachte technik ( optisch)

irgendwie laufen alle meine Argumente auf einen Punkt zu:

ICH finde es sieht Arschgeil aus

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sehe ich wie marc!

-warum tragen frauen high heels
-warum kravatte
-warum fixi
-warum suv
-warum schmuck
-warum farbe
warum leben

Bin gespannt wie sich das entwickelt.
Kommst nicht zufällig aus hannover

habe hierzu eine frage:

sind die meisten farben eigentlich willkürlich, oder haben die eine beziehung zu dem originalplan?
da elektrik absolut neu für mich ist:
was bedeutet eigentlich bei masse dieses T mit zweitem strich? anbindung an rahmen?
was ist das für ein relais obern links?

schüttelt nicht gleich den kopf

danke

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Original von Zimmi313

Klar, wenn man bei laufendem Motor das Ding voll zieht, gibt's möglicherweise Schläge auf's Ventil. Aber wer macht denn sowas?

vielleicht wenn man nur einen gaszug hat und das ding sich verhängt hilft nur deko ziehen

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Original von Eintopfkasper
Moin,

du entkoppelst durch den Deko ja das Ventil von der Nockenwelle. Wenn du das Auslassventil mit dem Deko zu weit öffnen kannst, küsst es vielleicht den Kolben. Ich schätze, das ist es, was Hetzer meinte.

Gruß
Jörg

hab schon verstanden, nur wie merke ich, dass der maximalpunkt erreicht ist?

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Original von Hetzer
Hoffentlich ist bei dem Dekohebel eine Wegbegrenzung eingebaut. Nicht daß man da ´mal in der Aufregung zu weit kräftig nach oben zieht; soll ja nicht so gesund für die Mechanik da drin sein.

Kannst das mal definieren? Bis zu welcher maximalstelllung muss es begrenzt werden?

PS: saubere Arbeit! Schöner Umbau....mehr davon!

Zitat

Original von Hetzer
Schalterstellung kannst Du auch im Dunkeln ertasten. Es braucht also keinen blauen Punkt für Fernlicht.
Wenn Du keine zusätzlichen hinteren Blinker, sondern nur welche an den Lenkerenden hast, die im Sichtfeld liegen, brauchst Du keine Blinkerkontrolle.

danke euch....!

Zitat

Original von Henrik
moin

keine

blinker , wenn im sichtfeld brauchste keine kontrollleuuchte

fernlicht, wenn an schalterstellung erkennbar auch nicht

leerlauf eh nich

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das sind ja mal richtig gute Neuigkeiten!
Also Lenkerendblinker = Sichtfeld....keine Kontrollleuchten?!
Fernlicht: Blauer Punkt reicht? Was ist im Dunkeln ..?

Danke

Welche muss ich zwingend haben? Bj7 9
Habe Lenkerendblinker, brauch ich da eine Kontrollleuchte?

danke!

kann mir einer sagen welches relais ich kaufen muss wenn ich nur zwei lenkerendblinker led verwenden möchte?
ginge dies hier?!
http://www.kedo.de/produkte/41151.html

danke euch sehr!

Zitat

Original von mrrowin

Oder hat vielleicht jemand diese hier verbaut und kann berichten?
http://www.kickstartershop.de/…php?page=product&info=117

würde mich auch mal interessieren, ob die jemand erfolgreich eingebaut hat?!

spitze! wenns hilft...bin gespannt was er für augen macht...oder er fühlt sich in seiner ehre gepackt und lehnt es mit den worten ab, dass das ja eine andere mopete sei und 48t statt 2j4 und und und...