Posts by Martin M

Hallo von Rhein und Sieg! Viel Spaßmit der SR

Am besten vorher prüfen, ob Kolben und Ventile Freigang haben (und noch viel mehr). Dazu hat Theo mal eine sehr schöne Anleitung verfasst:

600cc '79 Reparatur

oder auch hier:

Wössner Kolben Problem

Da gibt es noch viel mehr zu lesen - und zu lernen, hier in diesem schönen Forum.

Viele Grüße

Martin

Sollte bei dem Strich links vom T zünden im Leerlauf.

Was hat du denn geändert? Ist das die originale 400er Lima?

Wenn ich mal wieder in F Urlaub mache, werd ich mir die Reiseberichte von Maro gut anschauen!

Danke dafür!

Wahrscheinlich gibt es mehrere Problemstellen:

- Hauptständer verbogen/verzogen. Zur Prüfung einen Stab mit 19mm Durchmesser durch beide Aufnahmen schieben. Wenn das klappt = ok, wenn nicht weiß man wie man den Ständer richten muss. Normalerweise passt der Stab nicht durch die zweite Aufnahme

- Aufnahmen am Rahmen sind ausgeschlagen. Das ist bei dir der Fall, zur Reparatur müssen entweder die kompletten Aufnahmen erneuert werden, oder beidseitig muss aufgedoppelt werden. Eher aufwendig, da die neuen Löcher ja auch fluchten und winkelig sein müssen zum Rahmen.

- Die Bolzen sind verschlissen. Diese sollte man nach dem Aufdoppeln der Rahmenbefestigung auf Maß neu anfertigen

Da mir das alles zu aufwendig war, hab ich den Hauptständer weggelassen. Vielleicht mach ich das mal, wenn ich in Rente bin und ein schönes Schweißgerät habe :o)

Diese Neopren- Dinger an der Standrohren lagern Dreck in dem Gewebe ein, kenn ich vom MTB.
Entweder weglassen, oder oft reinigen. Sonst verkratzt die Gleitfläche.

Guck dir die Membranen an, auch im Benzinhahn. Die halten ja nicht ewig, nach 6 Jahren kann wieder eine durch sein.
Messen ohne Messgerät kann ich aber auch nicht.

Gruß
Martin

Hatten wir schon das Y-Kabel?
Ist im Bucheli-Projekt beschrieben.

Gruß
Martin

Hallo Martin,
willkommen, und viel Spaß mit deiner SR!

Viele Grüße
Martin

Werner, wenn du Zündkurven brauchst, sag Bescheid. Ich hab die Ignitech schon eine Weile in der SR, läuft wirklich gut.

Viele Grüße
Martin

Wenn man sich mit der Schwingenlagerung beschäftigt, hilft - wie so häufig - das Bücheli Projekt weiter.
Die Lektüre bietet die Gelegenheit, die Zusammenhänge im Bereich der Schwingenlagerung zu verstehen, mir hat es jedenfalls sehr geholfen. Gerade das Zusammenspiel der verschiedenen Distanzscheiben ist anfangs echt verwirrend.
Der Abschnitt "Die richtige Distanzierung und die Rückrufaktion" verdeutlicht das Problem: Es sind ZWEI verschiedene Stellen auszudistanzieren!

Und wenn man trotzdem noch Fragen hat - einfach fragen.
Hier der Link:
Hinterrad-Schwinge im Bücheli-Projekt

Moin,
die Ventileinstellschrauben sollte man sowieso öfter mal begutachten, und bei Bedarf (Pitting, platte Stellen) tauschen.
Ansonsten, wenn die Zündung als Ursache des Klingelns nicht ausgeschlossen werden kann, bietet sich die Ignitech SPARKER DCCDIP2 an. Damit kann man die Zündkurve prima einstellen, läuft super bei meiner SR.
Ist zwar teuer, aber gut.

Gruß
Martin

Bohren und Gewindeschneiden hat bei meiner Welle gut geklappt, ich kann mich nicht an zu hartes Material erinnern.

Schick!
Den DDS mag ich nicht so gern, zu viele Dichtungen. Aber wenn er dicht ist, ist ja alles gut.

tecuberlin: Meinen habe ich auch mit den Schraubenköpfen nach hinten montiert, ich glaube aber, für die Funktion ist es egal.

Kleiner Tipp: Falls das Polrad nur schwer runter geht, kann das Ende der Kurbelwelle etwas zerdötscht werden. Dagegen hilft ein passendes Druckstück, vielleicht hat einer der Mitleser eins, und wohnt in deiner Nähe.

Gruß
Martin

Tobi, reicht dir das? Sonst sag Bescheid, ich bin zur Zeit dabei meine XT wieder zusammenzubauen, und kann deine Probleme sehr gut nachvollziehen.
Wenn du Detailfotos brauchst, sag Bescheid. Dann mach ich welche von meiner 2J4.

Gruß
Martin

Alternative zum Neuwickeln der 300 Ohm Spule oder dem CDI-Booster ist die Ignitech DCCDIP2. Ersetzt die CDI, benötigt aber immer einer funktionierende Batterie. Vorteil: Man kann beliebige Zündkurven einstellen, und somit die max. Frühzündung der SR korrigieren.

Gruß
Martin

Zu dem Auspuffproblem kann ich leider nichts beitragen. Aber der Bremshebel an der Nabe steht in einem ungünstigen Winkel, ich würde mal nach dem Grund schauen.

Viele Grüße
Martin

Ich hab ein Alurohr genommen, und dort ein passendes Innengewinde geschnitten. Das kann man ja mit einer Drehmaschine. Darin das Rahmensieb eingeschraubt.
Leider ist der Konus nicht zentrisch zum Rahmengewinde, deshalb musste ich das Vierbackenfutter mit einzeln verstellbaren Backen bemühen.
Falls jemand ein defektes Sieb hat, dem kann ich gern helfen.

Gruß
Martin

Die Neo-Socken gab es auch mal für Mountainbikes. Der Dreck soll dann unter das Neopren gelangt sein, und dort sein zerstörerisches Werk getan haben.
Besser ohne Neo-Socken, dafür mit guten Dichtungen.

Gruß
Martin