Posts by Martin M

EZ 1994 kann durchaus ein älteres Baujahr sein.

Check mal die Seriennummer, damit bekommt man das BJ raus.

Hallo Thomas, herzlich willkommen!

Ja, die Versorgung mit Infos, vor allem durch Motorang und oldman, ist schon großartig! Und auch sonst helfen alle gerne, es sind ja schon einige Jahrzehnte an Erfahrung vertreten.

Viel Spaß weiterhin mit deinem schönen Pärchen aus SR und XT!

Viele Grüße

Martin

Nochmal in Kürze, was bei geöffnetem Kupplungsdeckel gemacht werden kann (bzw. sollte):

- 2 Wedis Ölpumpe wechseln

- Wedi Kurbelwellenstumpf wechseln

- Rückschlagventil evtl. wechseln

- Kickstarter Ausrückblech begutachten, Bohrungen entgraten, scharfkantige Stellen verrunden, Gussabsätze am Sperrklinkenrad entfernen (da hat oldman mal was zu geschrieben, schau mal bei "der besondere Kick")

- Lager Getriebeeingang (unter der Kupplung) begutachten, Verlustscheibe entfernen

Und natürlich ein Blick in die Ölwanne, falls man das noch nicht gemacht hat

Reinigen und ein bisschen Öl würde ich dran machen. Ich hatte schon einen Tacho, bei dem die Nadel so doll geschlagen hat dass sie abgebrochen ist. Nach Ölung lief alles ruhig, aber da war die Nadel ja schon ab.

Über die korrekte Montage geben Oldman's Werkstattzeichnungen einen genialen Überblick.

Die U-Scheibe zur Buchse im Seitendeckel hast du wieder eingebaut? Die klebte auf deinem Foto wohl am Seitendeckel, und verliert sich schon mal.

Das sieht mir nicht nach einem Lagerkäfig aus, die haben eine Ausbuchtung für jede Kugel, und Nieten zwischen jeder Kugel. Ich komm aber grad auch nicht drauf was es sein kann.

Hallo Max,

auf deinem Bild ist die Schwinge mit Abstützung oben abgebildet, mit dem original dazu passenden Spanner rechts.

Bitte so lassen.

Die Strebe kannst du ja in 4 verschiedenen Positionen anbringen, hast du schon alle ausprobiert? Eine Abstützung unten geht nicht mit dieser Schwinge.

Ich hatte hier schon mal was dazu geschrieben

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RE: Unbekannte Befestigungspunkte

Hallo Uwe,
wenn deine SR die Abstützung der HR-Bremse oben hat, wirkt das Bremsmoment so dass die HR-Achse nach hinten geschoben wird. Deshalb gibg es dafür einen speziellen Spanner, der sich auch an der Schraube abstützt und den Spanner an Ort und Stelle halten soll.

Gruß
Martin

Martin M

Oct 21st 2018

Die Speichen sehen alle aus, als sind sie zu kurz.

Mach mal ein Bild von der Seite, damit man das Speichenmuster sehen kann.

Ist die XS Nabe von den Maßen (Durchmesser, Flanschabstand) her identisch mit der SR-Nabe?

Peter, wieder mal perfekt von A bis Z!

Danke für deinen Einsatz!

Ich habe mal mit selbstgebauten Kupplungszügen experimentiert, diese Fahhrad-Züge sind eigentlich Stand der Technik:

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RE: Kupplung und Handkraft

Ich hab ja auch mal mit der Kupplungs-Betätigungskraft experimentiert.
Jetzt habe ich einen Jagwire KEB SL Bremszug aus dem Fahrradbereich drin, derläuft nach meiner Meinung leichter als die Kupplungszüge die ich getestet habe.

Martin M

Aug 7th 2023

Hast du was am Drehgriff gemacht? Da kann das Griffgummi am Gehäuse schleifen, das reicht um die Rückstellung zu behindern. Also prüf erstmal, ob sich der Griff ohne eingehängten Vergaser leicht drehen lässt.

Hallo, und viel Spaß mit der SR!

Wenn ihr noch ein paar olle Kipphebel braucht meldet euch ...

Und oldman auch von mir ein

Nassstrahlen ist doch Wasser mit Strahlgut (Sand?)? Da würde ich mal ganz genau nachschauen, ob der Sand komplett raus ist. Und das Wasser auch.

Vielleicht die Kühlrippen blankmachen, a la XT? So sieht der Motor für mich etwas ungewohnt aus.

Es geht ja auch im O-Zustand nicht alles zur Auslassnocke. Die Ölversorgung zur Einlassnocke wird vorher abgezweigt.

Bei der Doppelvariante kann man aber den Abgang zum Einlassventil mit einem Stück Dichtring schließen, dann hat man da keinen Verlust durch die Spalte am Kugellager. Allerdings ist dann ein Rückbau auf die originale Variante nicht ohne Kopfzerlegung möglich.

Hallo Ingo,

willkommen!

Ein oder zwei Fotos vom Gespann wären schön.

Viele Grüße

Martin

Hochschalten ist auch eher schwierig ;o)

Wegen Problemen im Handgelenk habe ich mittlerweile in den sauren Konsum-Apfel gebissen, und an der XT die hydraulische Hymec Armatur im Einsatz. Damit sind meine Probleme gelöst (was die Kupplungs-Betätigung angeht ...).

Der Ausrückhebel muss auch damit korrekt eingestellt werden, das ist ja ausführlich erläutert worden.

Viele Grüße

Martin