Hi Thomas, leider ein paar Tage zu spät. Am Wochenende war SR 500 Treffen von den IG Bergisch Land und Cologne (=Köln) in Burscheid. SR 500 Biker galore. Super Ausfahrt, nette Leute und geschraubt wurde auch...
Unser Stammtisch findet am ersten Montag im Monat im Brauhaus vom Deutzer Bahnhof statt. Wer will schon zu den Bergisch Land Typen....
Beste Grüße.
Heinz
Hallo Markus,
ich bin der Heinz von der IG SR 500 Cologne,unsere Seite liegt etwas brach,
Stammtisch ist aber immer einmal im Monat, eigentlich am ersten Montag des
Monats. Wir haben uns immer in Refrath getroffen, sind aber dabei eine
neue Location aufzutun.
Der letzte Stammtisch fand im neuen Brauhaus Deutzer Bahnhof statt,
muss gut gewesen sein, ich war selber nicht da. Der nächste findet im
Mai wohl im Roten Ochsen, nahe dem Maritim Hotel statt, dann wohl
am Dienstag den 3. Mai. Da gebe ich Dir aber noch Bescheid.
Da ich glücklicher Besitzer einer Garage bin, finden sich bei mir sporadisch
zwei SR/XT Fahrer zum Garagenkölsch ein. Schwade un schruve halt...
Schick mir mal Deine Tel.-nr. über PN, dann melde ich mich mal bei Dir.
Beste Grüße
Heinz
PS.: Aachen?? Bonn?? Nie gehört....
Erstmal Danke für die Tipps.
Ansaugstutzen sah schonmal rammelig aus, an den Vergaser traue ich mich nicht so recht ran.
Habe jetzt erstmal eine Bestellung bei Kedo aufgegeben...
Euch einen schönen Tag.
Gruß Heinz
Hallo Gemeinde,
folgendes Problem tritt bei meiner 83. 2J4 auf. Seit einigen Fahrten auf der Autobahn bleibt das Standgas bei etwa 3000 Umdrehungen stehen. Wenn ich losfahre und sie noch kalt ist, habe ich moderate 1400 Umdrehungen. Um das Problem einzugrenzen habe ich erstmal die Gaszüge geölt, in der Hoffnung, das dass die Ursache war.
Bei der letzten Fahrt, 200km Autobahn, habe ich dann festgestellt, dass der Gasgriff nur langsam zurück ging. Also habe ich das ganze nochmal gemacht, diesmal gründlicher als beim ersten Mal. Gasgriff sprang sauber zurück.
Heute dann eine Tour ins Bergische gemacht, erstmal 30km Autobahn, dann Landstraßen. Alles lief wie geschmiert. Beim Halten normales Standgas.
Auf dem Weg zurück über die Autobahn mit selten mehr als 100km/h hatte mein Mo wieder dieses blöde Problem. Standgas bei 3000, im Stau oder an der Ampel
Beim ausmachen, machte sie noch einen kleinen Knall am Auspuff. An der Garage habe ich dann gesehen, dass der Gasgriff sauber zurück geht. Daran kann es wohl nicht mehr liegen.
Wonach sollte ich jetzt suchen. Vergaser, Ansaugstutzen, etc...?
Euch noch einen schönen Tag.
Gruß Heinz
Ansonsten läuft sie rund, springt gut an, lässt sich sehr gut schalten und braucht moderate 4.4l auf Hundert Km.
Danke Hans,
die XT habe ich gerade mal sechs Monate, stand 15 jahre in der Scheune.
Habe alle notwendigen Arbeiten erledigt und sie übern Tüv gebracht.
Jetzt ist kennenlernen angesagt...
Motor läuft recht ordentlich, wenn auch anders als meine SR. Ist ja auch ein
anderes Mo....
Gruß aus Köln.
Heinz
Hier mal eine blöde Frage.
Passt der HSKS auch in einen 2J4 Motor, bzw. in den Motor einer 1U6 von Bj.81?
Gerade die XT rumpelt und pumpelt, als wäre sie mit Wackersteinen gefüllt.
Beste Grüße Euch.
Meine XT hatte die gleichen Probleme. OK, der Vergaser war nicht undicht,
aber verschiedene Drehzahlen und ausgehen, wenn sie heiss war.
Da sie lange gestanden hatte (10 Jahre), als ich sie gekauft habe, habe ich
ihr eine Vergaserreinigung spendiert, dass hast Du ja jetzt selbst erledigt.
Ich habe das Problem mit einem Benzinfilter für drei €uronen in den Griff
bekommen. Jetzt läuft sie wie eine eins, springt super an, Drehzahl bei 1200
und geht nicht mehr aus.
Ich bin nicht der große Schrauber, aber vielleicht haben andere hier bessere Ideen
um Dir zu helfen. Viel Glück
Moin, Moin,
bin narürlich auch gut in Köln angekommen. Sehr müde, aber glücklich.
Vielen Dank für den schönen Tag mit Euch.
Beste Grüße aus Köln.
Heinz
Mich auch.
Hoffentlich kommen viele, bin nicht der schnellste...,
aber die Tour bei der Wald Party habe ich in sehr guter Erinnerung.
CU.
Heinz
Sehr schön!
Wann kann ich meine bringen?
Hi Folks,
auf der fahrt von Köln nach Regensburg, 500km Autobahn, ging mir vor drei Tagen der Tacho kaputt. Was nicht ganz so sexy ist, wenn man es nicht bemerkt und man als Neuling während der fahrt auf Reseve umstellen muss.
Folgendes Problem stellte sich ein, die Tages- und die Gesamtkilometeranzeige zählten die Kilometer immer langsamer und stellten dann ihren Dienst ganz ein.
Die Geschwindigkeit wurde aber immer noch angezeigt. Merkwürdig.
Beim schieben der Maschine hörte ich dann ein recht ungesundes schnarrendes Geräusch, und habe dann erstmal die Welle abmontiert. Sie schien mir Ok.
Was könnte das Problem sein, die Schnecke oder der Tacho?
Das seit einigen Tagen die Innenbeleuchtung des Tachos nicht mehr funktioniert, wird wohl nicht mit diesem Problem zusammenhängen, oder?
Wer weiß Rat? Schon mal Dank im Voraus
Hi, nachdem ich letztes Jahr im hohen Alter von 51 Jahren meinen Mo-Führerschein gemacht habe, bin ich jetzt seit einiger Zeit Besitzer einer 83er Sr500. Jugenderinnerungen, you know.
Zum Glück läuft sie sehr gut, da ich sowieso keine, bzw. noch keine Ahnung
von der Technik habe.
Zum Frühjahr hin wollte ich etwas an ihrer Optik verbessern und den Tank und Seitendeckel lackieren lassen.
Sollte ich die Teile pulvern lassen, dann geht aber wohl kein Metallic?
Was meint Ihr, was sowas kosten darf?
Weiss jemand einen guten und preiswerten Lackierer in Köln?
Ihr seht, Fragen über Fragen. Gibt es Antworten?
