Beiträge von Blinker Links

Zitat

Original von Hudriwudri
Bei eintretenden (hoffentlich) Erfolg wuerde es aber wie auch bei den koepfen im rahmen einer konzertierten forumsaktion durchgefuehrt werden.

Lass dir Zeit uns sag gerne an, wenn es soweit ist. Bin interessiert. Und danke nochmal für den Trackmaster Tipp! Cheers

Zitat

Original von tomster1965
Konnte leider in dem Bericht in der CB nichts mehr zum Tank finden. Hab die Seite auf der`s stand mit Tapetenkleister an die Wand gepappt, weil auf der nächsten Seite ein schönes Bildle war. Der Tip mit dem Trackmaster könnte passen.

Trotzdem Danke für's schauen! Cheers

Zitat

Original von Hudriwudri
Und wenn ihr mir ein wenig (auch gerne mehr) zeit gebt koennte ich gegebenfalls trackmaster repros anfertigen, siehe auch "english wheel" fred
Oft (nicht staendig aber doch) genug habe ich ja damals (wohnte und arbeitete in CA) an den dingern gearbeitet. San Jose war ja quasi um die Ecke

Lg

Christian

Hey Christian, klingt super interessant. Stellt sich die Frage, wie viele Tanks du schon durch dein English Wheel gezogen und zusammengebrutzelt hast und was eine Trackmaster Alu Repro kosten würde.

Zitat

Original von Hudriwudri
@all:
Imho ist das ein hundsgewoehnlicher "trackmaster" tank was auch mit den oif rahmen korrespondieren wuerde!
Aber ich darf (selbstauferlegtes geluebde) in diesen fred nix posten weil sonst faellt mir sofort wieder "on the road" oder wie hiesz die bibel jener leute,ein.
Obwohl der sven hat schon recht alles sehr stimmig.

Lg

Christian

Ps: den tank gibts mit einigen suchen in den Usa zu finden.

Alles anzeigen

Hey Christian, der Tip scheint ein Treffer zu sein. Die ersten Google Bildergebnisse sind vielversprechend. Vielen Dank fürs selbstauferlegte Gelübde brechen. (Auch wenn ich nicht genau checke was du damit meinst) haha

Cheers
Alf

Zitat

Original von aenz
Moin!

In einem der Text zum BSR Teil steht was von "handgedengeltem Tank", insofern gehe ich mal von einem Einzelstück aus, den der Erbauer selbst hergestellt hat.

Hi aenz, "handgedengelt" könnte auch zu meiner Anmerkung passen, die ich eben an @tomster1969 geschrieben hatte. Gibt ja auch noch die sündhaft teuren Alu Blasen aus Japan.

z.B. hier

Zitat

Original von tomster1965
Hab die Custombike mit dem Bericht über die BSR in meiner Werkstatt liegen. Ich schau mal heut Abend wegen dem Tank. Ich tippe auf NSU oder Eigenbau.

Hey tomster1965, das wäre toll, wenn du da noch mehr in Erfahrung bringen könntest. Was für NSU Blasen kämen denn da in Frage? Bin schon länger auf der Suche nach flachen Alternativen, die nicht so "klotzig" daher kommen.

Anm: der Erbauer der BSR ist wohl ein Japanischer Kustomizer, welcher es vorgezogen hat, im Rahmen der Bike Vorstellung nicht öffentlich genannt zu werden.

Zitat

Original von sven
Hier ist noch ein anderer Umbau der SR400, ein bißchen hippiemäßiger aber auch sehr modisch... :

http://www.bikeexif.com/yamaha-sr400-yard-built

... der Film dazu hat irgendwie wahnsinnig viel Spirit und ist unheimlich authentisch!

http://www.youtube.com/watch?v=7IjCciePwR0

Alles anzeigen

Hey Sven, die BSR hat es mir auch sehr angetan! Der Tank ist schön flach und fügt sich super in die Linie ein, erkennt man u.a. am deutlich sichtbaren Ölmessstab. Ich rätsel schon eine ganze Weile was für ein Tank das sein könnte, oder welche Blasen ähnlich ausfallen und sich an einer SR verbauen lassen (breiter Tunnel).

Weiß jemand bitte mehr dazu? Freue mich über alle Infos oder Anmerkungen.

Zitat

Original von Martin M
Mittlerweile sind 1000€ für einen guten Motor ein reeller Prels.
Unter 400 bekommt man nur mit viel Glück. Und 300-400 steckt man schnell rein. Wenn nicht wirklich was hin ist.

Hi Martin, ja leider scheint das wirklich so zu sein. Auch wenn mir von "Alteingefahrenen" immer wieder gesagt wird; "mit etwas Geduld findet man sogar in der Bucht eien guten Motor zum Normalpreis von 300 - 400 Öcken."

Leider sehe ich dort momentan nur wenige komplette mit fehlender LiMa etc. für weit über 300 - 400. Was ich auch bereit bin zu zahlen. Das mit dem Cash rein stecken ist noch mal ne andere Geschichte und völlig i.O. Schmerzt nicht so wie direkt nen 1000i auf die Theke blättern. [schleichende Ausgaben]

Cheers,
Blinker Links

Zitat

Original von srpedro

So wie die vorderen Rasten montiert sind, würden die mein Steissbein zermalmen.

Gruß
Peter

Hi Peter, über die Position der Rasten lässt sich definitiv diskutieren!

Cheers,
Blinker Links

Zitat

Original von dolfi

wenn du Lust und Zeit hast, dann komm doch mal bei der "SR/XT500 Thumper & Wald-Party" der IG's Cologne... vorbei (17.-19.07.).

Gruß
Thomas

Hey Thomas, danke für die Einladung! Habe euch IG's schon im www gefunden und mir überlegt, mal zu eurem Stammtisch zu kommen. Thumper & Wald Party werde ich auf dem Shcirm behalten. Ohne Bike bestimmt aber nur halb so toll.

Ach ja, hier noch ein Bildchen, wo in etwa die Reise hingehen soll. Bin immer wieder geflasht von dem Boogie Single Racer!

Hat jmd. zufällig einen Tipp für mich was für eine Blase das sein kann, oder nach was man schauen kann? Stehe auf die flache und runde Form. Gerne gebraucht in der Bucht. Neues Alu aus Japan ist mir leider viel zu teuer!

Auch zum Thema Räder würde ich mich über nützliche Tipps freuen! Habe einen verschmockten 48T (18") Radsatz, den ich definitiv restaurieren und neu einspeichen lassen möchte.

Hoffe die zwei konkreten Fragen sind nicht zu viel hier in der "Hallo-Sager-Ecke"

Cheers,
Blinker Links

Besten Dank für den Tipp, Karsten.

Allerdings ist ein 1000i mal ne krasse Hausnummer! Schaue trotzdem mal was der Rei so anbietet.

Cheers & Dank,
Blinker Links

Hallo ich bin ebenfalls neu im Forum und neu an einer SR 500 2J4,

habe vor 20 Jahren viele Vespas zerlegt, kriminell frisiert, wieder neu aufgebaut und ordentlich 2 Takt Benzin im Blut gehabt. So einiges ist davon doch geblieben, vor allem die Lust am schrauben!

Von daher interessiere ich mich seit einigen Jahren enthusiastisch für 4 Takter und Customizing, leider hat es bisher meine finanzielle Situation nicht zugelassen mir den Traum von zwei Rädern zu realisieren.

Seit kurzen bin ich diesem Traum jedoch ein Stück näher gekommen und habe mir eine SR 500 2J4 (ohne Motor & in Teilen) gegönnt / aufgehalst. Habe zum Glück einige fortgeschrittene Zweirad-Schrauber im Umfeld und löchere sie regelmässig mit Rookie Fragen. So das ich nicht ganz alleine auf weiter Flur mit meinem Haufen Teilen bin.

Ich freue mich auf viele Schrauber-Stunden, Wochen, Monate mit diesem neuen Projekt und hoffe ich werde hier nicht total zerrissen, wenn mal die ein oder andere Anfänger Frage von mir kommt.

Übrigens sagte ich schon, dass ich auf auf der Suche nach einem bezahlbaren 2J4 oder 48T Motor (84 - 90) bin?

Freue mich auch über Anschluss in Sachen SR schrauben und werde versuchen euch hier mit Bildern zu versorgen, sobald ich mein neues Projekt angefangen habe.

Cheers,
Blinker Links