Beiträge von SR400

  • Hallo aus Heinsberg

    Zitat


    Das Hitzeband ist immer Geschmackssache, leider ist der Krümmer nicht mehr zu retten, da ziehe ich die Mumienoptik definitiv vor.
    Das hat mit "Tuning" sicher nichts zu tun.


    Selbst ein Krümmer mit Ofenrohrlack sieht besser aus als diese Lösung.


    Gruß Rainer

  • Ölspucker

    Hallo Peter,


    die Darstellung in der Explosionszeichnung hat mich vermuten lassen, dass die Schräubchen zu kurz sind um komplett durch die Achse zu gehen.
    Trotzdem verunsichert, habe ich gerade die Entlüftungsschraube entfernt und mich mit einem 3mm Nylon-Kabelbinder in die Achse vorgetastet. Es ist etwas fummelig um die Ecke zu kommen, aber ich komme mit dem Kabelbinder 75mm in die Achse hinein. Somit sollte da voller Durchgang vorhanden sein.


    Sehr seltsam das Ganze!


    Gruß Rainer

  • Ölspucker

    Zitat

    Original von oldman
    Eine 48T (baugleich mit SR400 / Ersatzteilnr. auch gleich) Achse hat ebenfalls einen Durchgang von 5mm, hat dann aber noch zusätzlich eine M6 Schraube zur Fixierung quer durch die 5mm Bohrung. Da bleibt vom Querschnitt so gut wie nichts mehr frei, wo sich Öl oder Luft durchdrücken kann.


    Hallo Peter,


    die Schraube zur Fixierung der Kipphebelachse geht nicht komplett durch die Achse, sondern endet an der 5mm Bohrung. Dadurch ist der Durchgang komplett frei.


    Gruß Rainer


    Zur Verdeutlichung hier eine Explosionszeichnung:

  • Ölspucker

    Zitat

    Original von oldman
    Aus reinem Interesse. Das Bild der Entlüftungsschraube ist doch aus der SR400 Betriebsanleitung. Hast du die Schraube mal bei laufendem Motor gelöst? ...wenn ja, kommt da Öl raus?


    Hallo Peter,


    dreimal ja. Die "Entlüftungsschraube" verschließt den Ölkanal, der bei den ersten 2J4 zur Versorgung des Ventiltriebs diente.
    Nach einem Öl- und/oder Ölfilterwechsel drehe ich die Schraube einige Umdrehungen heraus und starte den Motor. Nach weniger als einer Minute sollte dann dort Öl herausgedrückt werden.


    Gruß Rainer

  • Ölspucker

    Genau so ist es. Das Entlüften am Ölfiltergehäuse macht imho wenig Sinn. Wichtiger ist die Kontrolle, ob oben am Kopf nach spätestens 1 Minute Öl ankommt.


    Gruß Rainer

  • Wie man eine Linkskurve besser fahren könnte....

    Alles richtig was ihr sagt. Letztes Jahr hat es einen Bekannten von mir erwischt, weil ihm ein PKW auf "seiner" Seite entgegenkam. Im Nachhinein kam heraus, dass der PKW-Fahrer am Smartphone herum gefingert hat.


    Bleibt gesund und fahrt immer schön vorsichtig.


    Gruß Rainer

  • Befestigungsschraube Dekompressionshebel abgebrochen.

    Zitat

    Original von srpedro
    Man sieht eigendlich ganz deutlich, daß da höchstens 3-4 Gewindegänge "gegriffen" haben, und dann hats das Oberteil schon abgeschert.


    Hi Peter,


    dann schau dir oben nochmal das 3. Foto an. Die Schraube war komplett eingeschraubt und wurde schlicht übertorkt.


    Gruß Rainer

  • Befestigungsschraube Dekompressionshebel abgebrochen.

    Da die Nockenwelle kugelgelagert ist, sollte es mit einem anderem Deckel funktionieren. Bei einem Gleitlager geht natürlich nur Kopf mit passendem Deckel, da gebe ich dir recht.
    Die Schraube hat die Nut nicht verfehlt, sonst wäre der Kopf nicht "auf Block" gegangen. Der TE hat schlicht und einfach zu viel Dremo drauf gegeben.


    Gruß Rainer

  • Street Scrambler Kenny Roberts Design

    Die braune Sitzbank gefällt mir auch nicht. Auch der Seitendeckel könnte noch ein Dekor vertragen, z.B. "SR" oder die gleichen Rallyestreifen wie auf dem Tank. Die Soziusrasten wirken etwas deplatziert.


    Gruß Rainer

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