Beiträge von Kiwi_the_fruit

Hatte mal kurzzeitig so n tapered Teil dran.. mit DB-Killer..

Fazit: kannst gleich weglassen den Topf, ist nicht wesentlich leiser hab ich wieder abgebaut und Original angebaut. So hätte es nicht lang bis zur Kontrolle gebraucht.

Ich denke die anderen beiden Tüten sind auch nicht unbedingt viel leiser..

Grüße

Hi,

sieht bei mir auch so aus. Läuft Prima, kein klingeln und nicht zu Fett.

Kerzengesichter

Grüße

oh, Danke. Wer lesen kann ist wie immer klar im Vorteil...
Hab es einfach überlesen, dann werde ich das so anschaffen.

Viele Grüße

OT: Gestern der erste Ölwechsel nach Motorrevision: Ohne Auffälligkeiten

Guten Tag zusammen,

welche Passung sollte für den Einbau des 6006 Lagers angestrebt werden? Also einmal die Bohrung im KBT und einmal auf dem Distanzstück.

Weitere Frage: möchte dort noch ein Wellendichtring verbauen, hab was von Durchmesser 75mm gefunden im Forum. Es hieß einbau ohne weitere bearbeitung. Kann jemand mal an einem KBT messen?

Meiner ist fällig Hab jemand der mir das zum Drehen weiterreicht Das nix schief geht, möchte ich das richtig bemaßen.

Danke

Grüße

läuft und läuft und läuft..

Hab nichts weiter repariert..

Danke für euren Input..

Herzlich Willkommen.

Na dann ran an deie SR, das wird schon

SR400 Hier ein paar Infos

Zitat

Original von oldman
...oder ab und an auf Reserve schalten damit der "Saft" auch in Bodenhöhe rauslaufen kann.

Glaub mir, das passiert öfter Rechtzeitig tanken gehen war nie mein Ding...

Das sich nach längerer Standzeit evtl Wasser absetzt im Tank versteh ich. Aber was wenn die Fuhre regelmäßig bewegt und getankt wird?

Naja muss ich wohl hin nehmen, oder ein Rührwerk in den Tank bauen

Hallo zusammen,

gestern wieder 90km gefahren. Teilweise war es auch nass. Keine Probleme.
Läuft in allen Lastsituationen problemlos.

Vermute das wirklich etwas Wasser im Tank war. Aber wie soll das da reinkommen?

Oder doch nochmal den Vergaser, speziell Nadelventil und Düsen begutachten? Und das Benzinhuhn nochmal ausbauen? Das dort etwas zu ist?

Ich hasse Fehler die kurz auftreten und dann weg sind.

Ist Ruckeln und Knallen eher auf Spritmangel oder auf überschuss zurückzuführen?

Hatte kein Werkzeug dabei, war etwas blöd, sonst hätte ich nach dem Funken geschaut.
Spulen hatte ich kalt/warm/heiß vor 1000km gemessen, da waren die Werte in Ordung. Wie gesagt hatte sonst keine Probleme Zündungsmäßig.

Gut feuchtigkeit im Stecker, ja möglich, hat ja geregnet. Vielleicht mal vorbeugend mit Polfett einbalsamieren. Steckkontakte hatte ich beim aufbau neu gemacht, sicher ist sicher

Werde mal noch die Schwimmmerkammer auf Dreck prüfen. Und ggf. mal den Tank ein wenig ablassen. Naja Wasser lassen wie erkenn ich denn Wasser im Tank?
Ablassen, anzünden? Wenns nicht brennt wars Wasser?

Danke Grüße

Also Iso Probleme kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen, bin ja dann noch 50km ohne weitere Probleme nach Hause gekommen. Und es hat wirklich geschüttet.

Nachdem ich 2-3km massive Probleme hatte. Ich habe nichts geändert, lief es von selber wieder.

Habe gestern Abend auch den Original Schaumstoff Filter ausgebaut, der war triefnass, aber wie gesagt die restlichen 50km keine Probleme mehr gehabt.

Zitat

Original von Kiwi_the_fruit
Inzwischen regnete es dann stark und die restlichen 50km gingen ohne Probleme.

Hatte ich auch im Verdacht, aber das Kabel sieht gut aus, der Stecker sitzt saugend auf der Kerze.
Außerdem hatte es ja dann stark geregnet, und es ging dann alles normal weiter.

Hallo zusammen,

Melde mich nun auch mal mit einem Problem was ich mir nicht so recht erklären kann..

Folgendes hat sich heute zugetragen, bin Ca 60km Landstraße gefahren, es war trocken.
Dann fing es an zu nieseln.
Nach der Ortseinfahrt im Kreisverkehr rausbeschleunigt, zog gut.

Dann ruckel ruckel, KNALL, aus...

Einige kickversuche später.. 5-10min lief die fuhre wieder, 50m selbiges wieder..
Und so ging es eine paar versuche.. mit vorsichtiger Gashand konnte ich die Huddel weiterbewegen.

Nach Ca 2km lief alles wieder normal.

Meine startversuche wurden teilweise von lautem knallen aus dem Auspuff begleitet.

Inzwischen regnete es dann stark und die restlichen 50km gingen ohne Probleme.

Zur Technik:

- 2j4 Motor Serie 2. Übermaß
- VM34 in Serien Bedüsung, Umbau auf Membranlos
- Luftfilterkasten und Filter Serie
- benzinhahn Membranlos
- Kerze NGK
- lief seit der Überholung 1200km ohne Probleme, außer einmal hatte sich der Luftfilter Einsatz gelöst und sich vors Loch gelegt, Folge war sie lief extrem fett und dadurch sehr schlecht. Luftfilter war dieses mal fest.
- Ventilspiel passt auch, gerade geprüft
- Leerlauf stabil
- springt kalt und heiß super an, lauwarm geht gut

Kann es nicht so richtig erklären. Fehlt es an Sprit, abgesoffen kann ich nicht ganz glauben, roch nicht nach Sprit. Eher kein Sprit? Hahn lässt aber gut ab den Saft. Schwimmerventil?

Hoffe es kann sich das jemand erklären.

Danke schonmal

Grüße

Zitat

Original von levoni
Wie gehe ich jetzt am besten vor? Erst zum Zylinderschleifer und in einem Vorgespräch den neuen Durchmesser festlegen, oder gleich einen Kolben (z.B. 88,50 mm) kaufen und damit zum Zylinderschleifer.

Ich denke erstmal zum instandsetzen, der misst dir das Ding nochmal. Nimmst ne Liste mit den verfügbaren Maßen mit und quatscht das mit dem durch. Und bestellst entsprechend.
So mach ichs immer und dann passt das auch und gibt im Nachhinein keine scherereien.

Grüße

Es gibt doch so einen tollen stehbolzen ausdreher als spezialwerkzeug, kostet nicht die Welt, ist aber Gold wert. Auch zum eindrehen.

Wenn man das so sieht könnte es auch möglich sein das die Drehmomente an den Verschraubungen von Kopf und Zylinder eher nach Gefühl aufgebracht worden sind. Eventuell in Ermangelung eines Drehmomentschlüssels.
Da wäre es doch gut die dichtflächen mal mit einem Haarlinieal zu prüfen, ob sich ggf. Verzug eingestellt hat.
Bei solchen Angelegenheiten nehm ich es doch eher genau und Kauf mir das entsprechende Werkzeug oder lass es machen. Meiner Meinung nach braucht man an solchen Stellen das richtige Werkzeug.

Ich hoffe du machst es besser als der Vorbesitzer

Grüße

Kiwi

Zündspulenkabel -> http://motorang.com/bucheli-projekt/zuendspule.htm

Zitat

Original von motorang

Benzinschlauch würd ich an der Stelle nicht nehmen, jedenfalls nicht vom Motorraddiskonter.
Ich hab da schon welchen gehabt der schnell recht weich wurde bei Benzinkontakt. Was aus Gummi, benzinfest, mit halbwegs Wandstärke, gäbe mir ein besseres Gefühl.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich meinte ja auch gescheiten Schlauch der ÖL/Benzin/Diesel fest ist, vom freundlichen KFZ Teile Dealer.
Der gleiche Schlauch hat im Motorraum meines T3 Luftboxer ein sehr erhitztes Leben geführt und hat gehalten Also nicht unbedingt den 0,25€/m Schlauch nehmen...

Wie sieht es denn mit der Dichtigkeit des Motors aus? An den Wellendichtringen etc?

Ist evtl. die Motorentlüftung zum Luftfilterkasten hin dicht?
Kenne das von einem Dosen Motor, dort war die Entlüftung ziemlich dicht, und die haben dann auch über die Wellendichtringen usw. ziemlich gesifft.

Bei der SR könnte der Druck aus dem Motorgehäuse dann doch über den Entlüftungschlauch zum Öltank hin entweichen?

Ich hab bei meinem Aufbau auch ganz normalen Benzinschlauch für die Entlüftung oben genommen mit Schlauchschellen und gut.

Viele Grüße

grip tape wäre drunter Der Prüfer wollte aber ein Polster. Hab mich dabei eben auf das minimum beschränkt...

Scheinwerfer ist so ein Universal Teil mit 12,5cm Durchmesser.