Beiträge von Orkos

Hallo... hier die Infos...
also den (neuen) Dämpfer habe ich mal zufällig für 100€ bei ebay KAZ gekauft. Er ist von der ital. Firma Spark und heißt Universal Classic. Er hat kein Gutachten o.Ä., es sind bei mir zwei versch. Db Eater dabei gewesen. Keiner der beiden ist leise, mit eigener Modif. gehts. Der Dämpfer ist von sehr guter VA Qualität und kostet irgendwas um 250€. Bei der Abnahme der Umbauten durch den TÜV Rheinland war dieser Dämpfer verbaut, der org. lag in einer Kiste daneben, das reichte dem Prüfer nach vorheriger Absprache....

Den Loop (Heckbügel) habe ich bei "Kickstarter" bestellt heißt dort BU-SR, muss halt angepasst werden , so wie man´s braucht . Es sind schon zwei Winkelstücke dabei, sehr praktisch , lassen sich in den angesägten Rahmen schieben und dann verschweißen.
Soweit mir bekannt ist , darf man an dieser Stelle vom Rahmen schweißen, weil alles hinter der Stoßdämpferaufnahme nicht mehr zur Stabilität des Rahmens beiträgt. Zu dem Thema gibts aber irgendein Schriftstück von Yamaha (liegt mir vor) auch bzgl. abgesägter Rahmenausleger.

Das mit dem Gabelstabi und dem vorderen Schutzblech verstehe ich nicht ....?

noch mehr....

- Felge hinten 2.5 x18 (XT600 Tenere) mit 140/80 x18
- Felge vorne = alte Felge von hinten 2.15x18 mit 4.0x18
- Rahmenheck gekürzt mit Eigenbau Sitzbank
- LSL Lenker "Flattracker" mit Tacho von MMB ( aberwitzige 48mm Durchmesser)
- Schwinge etwas modifiziert ( nur Bremsmomentabstützung versetzt)
- Federweg der Gabel um 30mm gekürzt
- noch Kleinkram , Kabelbaum neu etc.
- Sitzbank: Unterbau ist Eigenbau , Bezug vom "Sitzbankdoktor" aus Dinslaken
- als Farbe brauche ich immer nur schwarz matt, das sieht am wenigsten bunt aus
...Alle Änderungen sind mittlerweile auch seit dem Sommer 2017 auch eingetragen

Gruß André

...ich habe die Fotos in besserer Auflösung nochmal eingestellt...

Danke für die Feedbacks,

die Bilder muss ich wohl nochmal in anderer Auflösung einstellen....folgt.
Es gab noch offene Fragen zu den Reifen......das sind Heidenau K60 Scout...ich komme mit dem Fahrverhalten gut zurecht, wahrscheinlich durch langjähriges XT fahren. Die Maschine fährt sich unglaublich leicht, wenig Gewicht, nichts stört im Blickfeld....
Wie sich eine SR mit Straßenbereifung fährt ist mir nicht bekannt .Diese SR habe ich nach dem Erwerb direkt umgebaut und nicht gefahren, da waren uralte Metzeler verbaut.
Die Ähnlichkeit mit der XT ist mir wohl aus Versehen passiert, aber der Preis einer guten XT war mir zu hoch .Der Preis für diese in vormals fast org. Zustand lag bei 1600€ .

Gruß A.Otto

Hallo zusammen,
Mein Name ist André , ich wohne in Wesel am Niederrhein. Meine SR habe ich im Aug. 2016 gekauft mit dem Ziel eines Komplettumbaus, dazu später mehr. Ich habe von 1988 bis 2015 eine XT500 gefahren und diese dann 2015 gegen eine BMW R1100GS eingetauscht (böser Fehler). Das ging kein Jahr gut, dann war mir vom BMW fahren total übel und es kam zum Kauf der SR.
Beim Umbau habe ich mich bei den Wrenchmonkees etwas umgesehen und Inspiration gefunden. Im Groben wurde folgendes geändert:

- Felge hinten 2.5 x18 (XT600 Tenere) mit 140/80 x18
- Felge vorne = alte Felge von hinten 2.15x18 mit 4.0x18
- Rahmenheck gekürzt mit Eigenbau Sitzbank
- LSL Lenker "Flattracker" mit Tacho von MMB ( aberwitzige 48mm Durchmesser)
- Schwinge etwas modifiziert ( nur Bremsmomentabstützung versetzt)
- Federweg der Gabel um 30mm gekürzt
- noch Kleinkram , Kabelbaum neu etc.
- als Farbe brauche ich immer nur schwarz matt, das sieht am wenigsten bunt aus
...Alle Änderungen sind mittlerweile auch seit dem Sommer 2017 auch eingetragen.

...da hast Du in allen Punkten Recht....

Hallo zusammen,
Mein Name ist André , ich wohne in Wesel am Niederrhein. Meine SR habe ich im Aug. 2016 gekauft mit dem Ziel eines Komplettumbaus, dazu später mehr. Ich habe von 1988 bis 2015 eine XT500 gefahren und diese dann 2015 gegen eine BMW R1100GS eingetauscht (böser Fehler). Das ging kein Jahr gut, dann war mir vom BMW fahren total übel und es kam zum Kauf der SR.
Beim Umbau habe ich mich bei den Wrenchmonkees etwas umgesehen und Inspiration gefunden. Im Groben wurde folgendes geändert:
- Felge hinten 2.5 x18 (XT600 Tenere) mit 140/80 x18
- Felge vorne = alte Felge von hinten 2.15x18 mit 4.0x18
- Rahmenheck gekürzt mit Eigenbau Sitzbank
- LSL Lenker "Flattracker" mit Tacho von MMB ( aberwitzige 48mm Durchmesser)
- Schwinge etwas modifiziert ( nur Bremsmomentabstützung versetzt)
- Federweg der Gabel um 30mm gekürzt
- noch Kleinkram , Kabelbaum neu etc.
- als Farbe brauche ich immer nur schwarz matt, das sieht am wenigsten bunt aus

Eine Frage habe ich auch noch:
Hat jemand eine Idee, welcher TÜV für die Sonderabnahmen am besten geeignet ist.
Sinnvollerweise sollte der TÜV in NRW am besten im Ruhrgebiet sein. Mir ist bekannt , das da nicht jede Prüfstelle geeignet ist , ich benötige also persönlich Erfahrene.

beste Grüße
André