Servus und viel Spaß hier.
VGG
Hallo Matthias,
Herzlich Willkommen!
…fast 20 Jahre eingelagert, das hört sich interessant an. Stell doch mal ein paar Bilder ein, von der Holden.
Na, das wurde jetz aber auch Zeit!
Ich bin sicher, Du wirst (wieder) Freude haben mit dem schönen Motorrad 
Nobby
Hallo,
die Freude hat schon begonnen. Zeitreise in die Neunziger pur. Aber mit den BT45/46 nicht mehr so störrisch und es haftet auch endlich.
Startverhalten meiner XT500 ist aber trotzdem besser 
Dafür ist eine SR im Gegensatz eine echte Sänfte, was Fahrkomfort anbelangt. Gefällt mir.
Und die Bremse ist eine wahre Wonne.
Öl hat bei den aktuellen Temperaturen auf der Landstraße genau 80 Grad, wie die XT auch.
Was auffällt:
- XT und SR sind doch gleich übersetzt, oder (so zumindest aus der Erinnerung)?
Bei 100 Tacho hat die SR aber nur 3500 1/min, die XT dreht da schon 4000.
Vielleicht Standschaden an Tacho oder DZM?
- Leerlauf ist unruhiger als bei der XT. Die LLGES hat nur wenig Auswirkungen (auf die Drehzahl schon, aber nicht auf die Laufruhe). Dadurch muß ich mit Licht etwas mehr Standgas einstellen. Zündung ist Digital (330er war nix mehr).
Der Rest ist bis auf die Stahlflex vorne Original.
viele Grüße
Matthias
PS: Versuche es mit den Bildern.
ZitatAlles anzeigenOriginal von TankSR
Was auffällt:
- XT und SR sind doch gleich übersetzt, oder (so zumindest aus der Erinnerung)?
Bei 100 Tacho hat die SR aber nur 3500 1/min, die XT dreht da schon 4000.
Vielleicht Standschaden an Tacho oder DZM?
- Leerlauf ist unruhiger als bei der XT. Die LLGES hat nur wenig Auswirkungen (auf die Drehzahl schon, aber nicht auf die Laufruhe). Dadurch muß ich mit Licht etwas mehr Standgas einstellen. Zündung ist Digital (330er war nix mehr).
PS: Versuche es mit den Bildern.
Hi,
erst mal viel Spaß mit der SR!
Das mit dem Tacho ist normal. Die SR mit hat nur einen Schätztacho (18 Zoll Vorderrad mit Tachoschnecke vom 19 Zoll Modell). Eigentlich ist die 18 Zoll-SR laut Tacho immer zu schnell. Wie gut das ganze bei der XT abgestimmt ist, kann ich aber nicht sagen.
Wenn der Vergaser schon lange keine Überholung hatte, könnte es sein, dass die Membrane hart sind. Rep-Satz von Keyster löst das Problem.
Hat Deine 89er nicht schon die 428er Kette? Die ist anders übersetzt als die XT im Original. Und falls Deine XT eine ganz Alte ist, hat sie hinten 44 statt 42 Zähne. Ausserdem kenne ich kaum jemanden, der auf seine XT nicht ein kleineres Ritzel montiert hätte...
Gruß
Hans
Soweit ich weiß, kam die 428er Kette erst ab Bj. 91.
Die SR von Matthias ist eigentlich die gleiche wie meine (BJ 87).
3500U/min bei 100 erscheint mir aber auch etwas wenig. Übersetzung geändert?
Hatte ich auch mal probiert (17er Ritzel). War mir aber zu träge. Kann mich aber nicht mehr erinnern, was sie damals bei 100 gedreht hat.
Einfach mal Zähne zählen....
ZitatOriginal von Hiha
Ausserdem kenne ich kaum jemanden, der auf seine XT nicht ein kleineres Ritzel montiert hätte..
Also ich hab ein 17er auf meiner XT!
Ich sagte ja: Kaum jemanden;-)...
Gruß
Hans
So,
mal ein kurzes Update:
Die Übersetzung ist orginal (16-42, 530er Kette). Hab brav die Zähnchen nachgezählt- wer weiß was ich da vor 21 Jahren gemacht hatte
Dann einen Akkuschrauber mit externem optischen Drehzahlmesser im Linkslauf gemessen, zehn mal, das Ergebnis war reproduzierbar 1175 1/min plus minus fast nix.
Damit habe ich den DZM und einen weiteren, der noch im Regal ist, angetrieben und gemessen.
Der Verbaute zeigte das gleiche (in etwa) wie der im Regal, nämlich etwa 5750 1/min.
Rein rechnerisch hätten es bei 1:5er Übersetzung dann knapp 5900 sein sollen in der Anzeige, also etwas weniger als tatsächlich.
Bei knapp über Leerlauf waren es angezeigte 1500 1/min, es hätten 1650 1/min sein sollen.
Insgesamt passen aber die Punkte.
Bleibt ein theoretisch fünf Prozent vorgehender Tacho plus der nachgehende DZM (6%).
Damit sollte der DZM bei echten 100 eher 3900 zeigen...
Der unruhige Leerlauf ist auch Geschichte. Nach nochmaliger Kontrolle auf Nebenluft (Membranen kamen ca. vor fünf Jahren neu und wurden nur einmal zum Test gefahren) liefs immer noch komisch, dazu ging Madame gerne mal trotz üppiger LL-Drehzahl einfach aus. Poff.
Also nochmals Zündungsseite kontrolliert. Alles ok. Da ich nicht mehr weiter wusste, aber mit sowas schon einmal bei einer anderen Yamaha reichlich Ärger hatte (vor allem mit der Fehlersuche) habe ich eine neue Zündspule vom "K" verbaut. Kostet ja nicht die Welt.
Was soll man sagen, seit dem, ganz ruhig, der Leerlauf. Jetzt war auch die LLGES besser zu justieren, Drehzahl hat nun vernünftige Höhe.
Gemessen hat die mutmaßlich halbdefekte Zündspule keine Probleme (die treten wohl erst bei höheren Spannungen auf, also nicht mit normalem Ohmmeter zu messen), alle Werte absolut in der Toleranz.
Ich glaube ich muß den Tacho mal per GPS überprüfen. Kennt jemand dazu eine praktische App fürs Telefon?
viele Grüße
Matthias
Ay,
Fahrradtacho mag ich von der Optik her nicht so gern da vorne haben, wäre aber eine Möglichkeit mal zu schauen, was Sache ist.
Ich habe mir mal eine einschlägige 'Tacho'- App geladen und gegen meiner Meinung ganz vernünftig funktionierende Tachos in PKW gemessen.
Die Ergebnisse der App scheinen plausibel bei hinreichend langer konstanter Fahrt gradeaus.
Also das Telefon an den Lenker und Test.
Ergebnis:
Tacho 90: GPS 81
Tacho 100: GPS 92; DZM: 3500 wie gesehen 
Tacho 105: GPS 100; DZM: 3900 wie berechnet
Also DZM ist ganz ok, Tacho naja... war bei meiner XJ650 nicht so trotz sehr ähnlichem Material- aber die hat ja auch vorn 19'' ...
viele Grüße
Matthias
ZitatAlles anzeigenOriginal von TankSR
Ay,
Fahrradtacho mag ich von der Optik her nicht so gern da vorne haben, wäre aber eine Möglichkeit mal zu schauen, was Sache ist.
Ich habe mir mal eine einschlägige 'Tacho'- App geladen und gegen meiner Meinung ganz vernünftig funktionierende Tachos in PKW gemessen.
Die Ergebnisse der App scheinen plausibel bei hinreichend langer konstanter Fahrt gradeaus.
Also das Telefon an den Lenker und Test.
Ergebnis:
Tacho 90: GPS 81
Tacho 100: GPS 92; DZM: 3500 wie gesehen
Tacho 105: GPS 100; DZM: 3900 wie berechnet
Also DZM ist ganz ok, Tacho naja... war bei meiner XJ650 nicht so trotz sehr ähnlichem Material- aber die hat ja auch vorn 19'' ...
viele Grüße
Matthias
…wobei man hier nicht unterschlagen darf, dass der DZM bei der XJ elektronisch ist und damit genauer sein sollte (zumindest bei der YICS ab 82)
Ich hatte eine ganz frühe 80er. Also schön mechanisch
ZitatOriginal von maro500
Ciclosport hat gute Produkte und Echowell, letzteren benutze ich. Echowell baut für Shimano.
maro
Hallo Maro,
welchen von Echowell benutzt du da genau?
Wollte mir auch immer mal ein Fahrradtacho ans Moped tüddeln,2Tageskilometerzähler ist ja schonmal sehr gut
Hast du mit Kabel oder Funkübertragung?
Gruß Frank
Es gibt die Möglichkeit auf xs400(?)-Tachoschnecke umzurüsten, die muss zwar auf den Achsfurchmesser angepasst werden zeigt dann aber genau an
--- Luxusprobleme halt
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