Zündkerzengewinde

Ja, also...Klar geht das. Haben wir bei unseren Mopeds auch immer so gemacht: Lappen in Öl getunkt, dann in den Auslaß und dass gaaaanz vorsichtig mit der Feile. Dann Lappen wieder raus und alles war super. Moped war dann sau schnell und der Motor war auch super. Alles easy!

Das war aber damals. Da hatten wir eben noch nicht so viel Ahnung, aber sehr viel Meinung.

Heute: Richtig machen. Dem Alten die Kosten für ein neues Gewinde um die Ohren hauen (natürlich Werkstattpreise!); das Möp günstig mitnehmen und den Kopf in aller Ruhe zu Hause richtig und ohne Spähne im Brennraum reparieren. Ist keine Raketentechnik.

Ich hätte kein Vertrauen in eine Werkstatt, die ich nicht kenne.....

Wenn nur der Ansatz vernudelt ist, kann man das entweder mit der Gewindefeile, oder mit einem speziellen aus einer alten Zündkerze gebauten Werkzeug retten, das man ins Kerzenloch steckt, ins Gewinde aufspreizt und beim Rausschrauben das Gewinde wieder in Form drückt/schabt.

Gruß
Hans

Moin,

ich habe als Jugendlicher auch schon bei einen D-Kadett, ein Kerzengewinde mit ner Buchse versehen. Wie schon geschrieben: Kolben runter, Lappen rein, und dann den Gewindeschneider für die Buchse mit viel Fett nach jeweils einer 1/4 tel Umdrehung rausgeschraubt, die Späne abgewischt neu gefettet und weiter geschnitten. Danach Augesaugt und Lappen wieder rausgepult (er wurde beim aussaugen des Kerzenlochs ja fast schon mit entfernt, war daher wieder gut greifbar) Ob der kleine Lappen eine gute Idee war oder eine schlechte (ob er einen fallenden Span aufgefangen hat, oder als letztes eher einen Span von der Gewindescheiderspitze gewischt hat) habe ich nie weiter verfolgt. Das Ding lief wieder viele Jahre. Nur die neue Buchse hatte sich nicht so verprassen lassen wie erwartet, kam bei jedem Kerzenwechsel mit raus und musste dann auf die neue Kerze gedreht werden, bevor ich sie einsetzen konnte. Aber damit konnte ich leben…

Wenn bei der Kawa allerdings wirklich nur die ersten Gänge kaputt sind, würde ich fast meinen, dass man davon ausgehen kann, dass man das auch getrost so lassen kann, da ein Kerzengewinde oftmals sehr lang ist und genügend Gewinde geblieben sein müsste. Ist halt die Frage, wie fummelig das nun ist die Kerze ins „richtige“ Gewinde einzuschrauben…

viele Grüße,
Oliver

PS. sei beim „Preisdrücken“ nicht unfair und versuche irgendwelche Werkstattkosten gegen zu rechnen…

Das mit dem "gegenrechnen" wird eh nicht funktionieren, denn das Moped mitnehen und noch ein paar hundert Euro dazu mitzunehmen, wird nicht gehen.

Zitat

Original von JoeBar
(...)
Kolben runter, Lappen rein
(...)

nach Lappen rein den Kolben hoch drehen und mit schön viel Fett den Zwischenraum zwischen Lappen und Lochunterseite auffüllen.
Im Fett bleiben dann auch die kleinsten Späne hängen.
Das muss nur SEHR SORFÄLLTIG am Ende rausgepopelt werden, bevor der Lappen gezogen wird. Den Lappen durch das Zündkerzenloch reinstopfen und rauszuziehen. Dafür muss der Lappenschnipsel vorher richtig zugeschnitten werden!

Moin,

ich wollte dass die Späne direkt am Schneider hängen bleiben und nicht irgendwo zwischen Kolben und Kopf kleben bleiben, daher hat bei mir nur der Schneider Fett bekommen. (immer wieder nach kurzem Schnitt rausgedreht und gesäubert). Den Rest hatte ich versucht möglichst trocken zu halten (bzw. nicht extra gefettet), damit ich reingefallenes absaugen kann. Der Lappen war als Schutz, falls doch noch ein Span runterfällt, damit dieser nicht ganz in den Brennraum fällt. Die Späne also oben im Brennraum mit Fett sammeln und festhalten zu wollen, war nicht mein Plan. Übers Kerzengewinde Späne dann einzeln rauspulen ging durch die Enge dort eh nicht. Ich hatte kurz drüber nachgedacht, den Motor ein klein wenig weiterzudrehen (nur Auslass geöffnet) und als allerletztes noch mit Druckluft reinzugehen aber irgendwie hatte ich es dann gelassen, da auch der Meister der damaligen Selbsthilfewerkstatt, der meine Aktion beobachet hatte, das für übertrieben hielt...

Auch war ich der Meinung, dass der Gewindeschneider ganz schön weit in den Brennraum reinschaut wenn man vollständig schneidet. Daher wollte ich den Kolben und Ventile eher aus dem Weg (und damit geschlossen&unten) haben. Keine Ahnung, ob es inzwischen Gewindeschneider gibt, die direkt am ersten Gang schon soweit schneiden, dass dieser dann nicht weit über das Gewindeende hinausschauen braucht...

So hat halt jeder "seine erprobte" Vorgehensweise. Der Kadett ist damit 3 Jahre gelaufen. Dann bekam er ein ernsthaftes Rostproblem...

viele Grüße,
Oliver

Ich wollte eigentlich nach soviel "Senf" nicht auch noch meinen hier dazu geben.

Am Ende bleibt eh nur wieder wie so oft ein Kopfschütteln......

Es wird davon ausgegangen, dass das Gewinde wirklich unbrauchbar defekt ist.
Einen etwas angegangenen oberen Gewindegang kann man selbverständlich von außen mit dem richtigen Werkzeug nachschneiden ( siehe obige Ausführungen meiner Vorredner)

Im Falle eines neu einzubringenden Gewindes mit Rep-Buchse gilt folgendes:

Punk t1: Eine Reparatur an einem Gerät, welches man hinterher guten Gewissens nutzen möchte läßt man nicht von einem unbekannten zu einer unbekannten Werkstatt oder einem "Kumpel" zur Erbringen einer fragwürdigen
Dienstleistung verbringen, um dem Verkäufer oder vermeintlich sich selber Geld und/oder Arbeit zu ersparen. Das geht in den meisten Fällen schief, birgt aber zumindest immer ein erhöhtes Risiko für den Käufer.

Punkt 2: Im Notfall auf Reisen oder wie ich sage, wenn die Taliban (früher warn´s die Russen ) hinter mir her sind, dann kann man solche Operationen von Außen natürlich mit der nötigen Sorgfalt aber auch mit gutem Werkzeug machen. Das ist aber grundsätzlich (und schon gar nicht bei so einem kleinen, handlichen Einzylinder) der fachmännisch, richtige Weg. Warum? Weil das so ist! Wer hier noch mehr Erläuterungen braucht, der sollte sowieso keine Hand an einen Motor legen.

Punkt 3.: Faulheit ist selten clever. Aber die Hauptursache für Pfuscherei. Und davor möchte ich auf diese zugegeben arrogante Art ausdrücklich warnen.
Und im konkreten Fall ist es natürlich ganz alleine Sache des Fragestellers und geht mich überhaupt nichts an. also bitte nichts für Ungut.

Ich wünsche gutes Gelingen und viel Glück
Gruß und Blues vom Kuntzinger

PS.: Maschinen sind nicht wie Menschen. Maschinen brauchen Liebe!

Zitat

Original von JoeBar
(...) noch mit Druckluft reinzugehen (...)

DAS gibt quer durch die Werkstatt 'nen Hammer ins Kreutz!
Genauso wie das "Saubermachen" von Drehbank usw. mit Druckluft.

Späne werden dabei so richtig schön in Ritzen und Ecken gepustet, wo sie sich dann festkanten.

Zitat

Original von JoeBar
Keine Ahnung, ob es inzwischen Gewindeschneider gibt, die direkt am ersten Gang
schon soweit schneiden, dass dieser dann nicht weit über das Gewindeende
hinausschauen braucht...

Gibt es nicht (weil die Zähne bzw. der Bohrer die Schnittkraft nicht ertragen würde),
aber kann man sich natürlich zum Nachschneiden auf Grund sowas selber machen
(Anschnitt wegschleifen). Aber das ist ja in diesem Fall nicht nötig, mit dem Motor
im Verdichtungstakt ist da ja mehr als reichlich Platz ...

Ansonsten ist in jeder professionellen Werkstatt Druckluft das Mittel der Wahl zur
Entfernung von Spänen.

Gruß
Sven

Zitat

Original von sven
Ansonsten ist in jeder professionellen Werkstatt Druckluft das Mittel der Wahl zur
Entfernung von Spänen.

Aber nicht bei Maschinen!
... auch auf die Gefahr hin, als penetranter Besserwisser einsortiert zu werden

Wenn du meinst ...

Auf Maschinen die im Alter >50 sind, (oder bei Billigmaschinen aus Fernost) ist Druckluft zum Putzen tunlichst zu vermeiden. Modernere Maschinen arbeiten teilweise selbst mit Druckluft um sich zu reinigen, und sind deshalb von den Führungsabdichtungen drauf ausgelegt.
Gruß
Hans

Ich hab in so einem Fall schon mal Saugluft verwendet, durchs Zündkerzenloch. Dann zur Beruhigung mit dem Motorendoskop nachkontrollieren ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von motorang
Ich hab in so einem Fall schon mal Saugluft verwendet, durchs Zündkerzenloch. Dann zur Beruhigung mit dem Motorendoskop nachkontrollieren ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Wollt ich gerade sagen: Gewindescheider und starker Staubsauger...dabei Auslass auf Durchzug stellen....dann werden Späne direkt abgesaugt...

Peter