330 Ohm Spule defekt weil zeitweise nicht angeschlossen?

  • Moin zusammen,


    kurze Frage an die Elektrowürmer unter Euch - kann es sein, dass die 330 Ohm Spule Schaden nimmt, wenn die Lichtmaschine eine Zeitlang ohne CDI betrieben wurde?
    Hatte zwischenzeitlich eine andere Zündung verbaut und dementsprechend auch keine CDI an der Lima angeschlossen. Jetzt nach dem Rückbau kein Zünfunke - durchgemessen und Anstelle der geforderten 330 Ohm lediglich 11 Ohm gemessen :sh:


    Dank & Gruß Kulle

  • Ist zumindest denkbar.
    Eine Spule ohne Last im Generator erzeugt ein vielfaches der normalen Spannung.
    Das kann zum Überschlag führen und somit zum Isolationsschaden.

    Dat is en dampfmaschin


    Nach 30 Jahren hat die Horex endlich gewonnen :yl:

  • Hey,


    das habe ich, als ich testweise von der verbauten Ignitech zurück zur originalen Zündung wollte, auch festgestellt. Kein Funke! Glücklicherweise hab' ich dann das Problem der Ignitech gefunden. War ein Fehler meiner Programmierung.


    Erklärung für den Ausfall hat der Emmpunkt schon gegeben.


    Grüße
    Olaf

  • So etwas in der Art hatte ich befürchtet, erscheint mir bei dem Ablauf schlüssig (Schei...).
    Hab trotzdem vielen Dank für Deine Antwort.


    Gruß Kulle

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  • aero52

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    Nein, das nicht, aber viele, eigentlich defekte, Sachen finden bei mir weitere Verwendung.
  • fatagaga

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    Oh thanx ... bist du selber vom Fach? (immerhin scheint dir "fatagaga" was zu sagen ...)
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    Respekt
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    Hallo Hans,

    wie du gleich merken wirst: ich habe null Ahnung.
    Bei Motorrevision hätte ich erwartet, dass Kolben und Zylinderwand ausgelutscht sind (das würde zu meiner Empfindung passen, die ich oben geschildert hatte). Du sprichst von Ventilen und…
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    Definitiv: https://www.derraum.com/
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    Hat mit Danke auf den Beitrag von aero52 im Thema Totpunkt reagiert.
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  • Hermann1U6

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    ......Und wenn der Tanz in den Mai nicht allzu derb war, ( :ber: ) wird auch das Chapter "Emsland" anrollen. :yl:
  • Hiha

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    Eine kleine Motorrevision, mit Ventile putzen und ggf austauschen, Brennraum und Ventilsitze entkohlen, neue Schaftdichtungen, dann hast Du wieder einige Zeit Ruhe. Die Kosten sind allerdings unkalkulierbar, da man da meistens noch was Anderes findet.…
  • aero52

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  • fatagaga

    Hat das Thema Totpunkt gestartet.
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    Hallo zusammen,

    Meine 48T habe ich 2009 gebraucht gekauft und ausser Verschleissteilen eigentlich nie Probleme gehabt.
    Allerdings war von Anfang an das Fenster, wo der Totpunkt des Kolbens angezeigt wird, trübe und/oder feststehend. Ich habe die richtige…

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