Zylinder(-kopf) glasperlenstrahlen lassen?

gestrahltes Alu hat keine glatte Oberfläche, es hat sozusagen durch den Beschuß mit den Glaskügelchen lauter Mikro-Minikraterchen kann deswegen wegen der vergrößerten Oberfläche besser oxydieren und wird grau. Wenn dus dauerhaft schön haben willst mußs dus lackieren, da gibt es bei Kedo den schönen 2K-Motorlack, den kann ich wärmstens empfehlen, den gibts auch in transparent. Ganz wichtig dabei: Entfettung! Da darf nicht das mindeste Fettmolekül draufsein, also großzügig Azeton verwenden.
Bei Zylinderkopfstrahlung muß alles raus. Das größte Problem ist hinterher das reinigen, da muß man sehr sehr gründlich sein, sonst ruiniert man sich den Motor. Sozusagen Sand im Getriebe.

Hallo Philipp,

Ich kann meinem Vorredner nur zustimmen. Da muss alles raus, bevor du es glasperlenstrahlen lässt. Danach ist äußerst penible Reinigung angesagt. Trotz intensiven Abkleben und Verschließen von Zugängen kommt das Strahlgut trotzdem mit hoher Wahrscheinlichkeit ins Innere. Es gibt sehr gute Regimes und Rezepte, wie die Reinigung erfolgen sollte. Ich habe viel Hilfe in der kleinen Kneipe erhalten.

Ich hatte den kompletten, vollständigen leeren, Motor strahlen lassen. Danach alles penibel gereinigt. Ob du danach unbedingt das gestrahlte Aluminium lackieren musst, ist eine interessante Frage. Ich bin gerade dabei zuerst zu grundieren und dann 2K-Lack aufzutragen.

Ich hatte mal den Sponsor gefragt, was die so machen. Die Antwort war: „Wir lassen nach dem Strahlen das Aluminium so sie es ist, also unbehandelt.”

Spannnend.

... das Reinigen nach dem Strahlen ist ganz offensichtlich das allerwichtigste, s. hier:
https://forum.2-ventiler.de/vb…rbelwelle-fest-bin-ratlos
Da hat sich jemand die KW und ihre Lager dadurch gründlich versaut, dass Reste des Strahlgutes unbemerkt in den Ölkreislauf geraten sind

Also die Idee hinter Glasperlen ist eigentlich, dass durch das Strahlen die Oberfläche verdichtet wird, wodurch sie auch beständiger werden sollte. Entlacken hingegen klappt mit Glasperlen nicht so gut, was für mich dahingehend ein gutes Zeichen ist. Alu wird dadurch schön seidenmatt glänzend, was ich auch so lassen würde.

Bewegliche Innereien sollten aber allesamt raus. Ich würde alle Bohrungen und Hohlräume, auch im Inneren, ausstopfen. Für Dichtflächen etc ggf passende Gummimatten anfertigen, denn von Gummi prallt das Strahlgut einfach ab. Nach dem Strahlen so verhalten, als hätte man überhaupt keine Vorkehrungen gegen das Eindringen von Strahlgut getroffen. Sprich: Großzügig spülen, bürsten, waschen, ausblasen, etc pp.

Viele Grüße

Maddin

So sah und sieht es bei mir immer noch aus. Alles raus aus dem Kopf. Rockerbox, kickindikator, Ventildeckel dranlassen. Alle Bohrungen soweit es geht verschließen. Ventilführung zu machen! Und die Dichtfläche abkleben. Das Zeug kommt ÜBERALL hin. Du glaubst du hast alles dicht. Vergiss es. Danach spülen ausblasen spülen ausblasen und ganz wichtig SPÜLEN und.... die Oberfläche beim Kopf sieht danach aus wie lackiert. Anders als zum Beispiel bei den Motordeckeln. Die bleiben leicht stumpf. Viel Erfolg.
Gruß Heiko

Edit meint, Ventilsitze und Dichtfläche wurden bei mir nachgearbeitet

möchtest Du noch in den Kickindicator hineinsehen können, dann klebe das Glas ab

#oder Du musst dich wie ich mit der Instandsetzung herumärgern

Moin Philipp, tu dir selber einen Gefallen und baue Ventile etc aus. Es wird immer Strahlgut irgendwo eindringen. Schraube doch mit langen Schrauben oder Gewindestangen eine runde Sperrholzplatte auf die Dichtfläche, dann kann man nicht in die Brennkammer strahlen. Beim Klebeband bin ich raus. Habe ja alles gestrahlt. Gruß Heiko

Zitat

Original von Auge86
Ich habe verstanden, dass das Reinigen im Anschluss ganz enorm wichtig ist.

Naja, offenbar nicht

Zitat

Original von Auge86
Kann ich so evtl. riskieren Ventile, Kipphebel und Co. drin zu lassen?

Wie willst du denn beispielsweise zwischen Kipphebel und Kipphebelachse sauber machen? Alles was beweglich ist, und wozwischen im Betrieb auch noch per Motoröl geschmiert wird, muss ganz einfach raus.

Gruß
Maddin

https://metallschleiferei-spil…epage/index.php?page_id=4

wäre auch noch ne Idee...
Aber zerlegen muß man´s auch dafür...Sonst läuft der Motor nur nen paar Kilometer bis zum kapitalen Lagerschaden...

Peter

Hallo,
Ich habe die Gelegenheit meine Teile auch immer mit Glasperlen zu strahlen. Das ist ratz fatz erledigt und man hat ein Top Ergebnis.
Jetzt kommt es,.... das Reinigen der Teile mit Öffnungen und Gewinde bedarf der größtmöglichen Aufmerksamkeit. Ich schneide die Gewinde auch immer noch mal nach. Da merkt man was da noch alles an Perlen in den Gewindeflanken drinhängt. Trotz spülen und Druckluft. Also das Reinigen ist das A und O und am Zeitaufwendigsten.

Gruß
Bernd

Hallo zusammen,

Ich führe mal das Thema fort und berichte von den Ergebnissen der Motorlackierung meines Gartenfundes.

Nach Glasperlenbestrahlung, intensiver Reinigung und Austausch von Verschleißteilen, habe ich mit 2K-Grundierung und 2K-Lacken (Brilliantsilber und Mattschwarz) vom Sponsor diese Woche den Motor lackiert.

Ich habe mit 2 bar Sprühdruck an der Spühpistole gearbeitet. Die 2 Komponentenlacke lassen sich gut verarbeiten. Über die Haltbarkeit im Betrieb kann ich noch nichts sagen.

die Haltbarkeit läßt aus meiner Erfahrung überhaupt nichts zu wünschen übrig. 10 Jahre Zylinderlackierung immer noch wie neu, und sieht echt edel aus