Luftfilter Umbau

Du kannst alles machen wie es dir gefällt.
Legal ist davon mittlerweile nichts mehr.

Und kostet meist erstmal Leistung, zum zusätzlichen Lärm.
Gruß
Hans

machen kann man sowas schon, die Frage ist was willst du damit erreichen.

Ein offener Luftfilter macht mehr Krach und ist nicht wettergeschützt, wird nass im Regen und im Extrem wird Wasser angesaugt. Ergebnis: Liegenbleiber im strömenden Regen und Rostringe im Zylinder mit deutlich steigendem Ölverbrauch. K&N-Filter sind schlechter zu reinigen als ein normaler Schaumfilter und auch ERHEBLICH teurer.

Der kleine Filter auf dem Motor ist für die Kurbelgehäuseentlüftung. Die StVO sieht vor, dass die Öldämpfe daraus der Verbrennung wieder zugeführt werden müssen und nicht über diesen kleinen Filter in die Umgebung gelassen werden. Das originale kleine peekige Ölabscheiderdöschen soll Ölkondensat fangen und zurückführen, der Rest wird dem Ansaugtrakt zugeführt. Ohne KANN es also Diskussionen beim TÜV geben, in der Regel aber unproblematisch.

Den Wunsch zum Customising kann ich sicher nachvollziehen, oftmals ist die technische Serienausstattung mit irgendwelchen Umbauten aber nur schwer zu erreichen oder gar zu toppen.

Welchen Vorteil verspricht diese Änderung?

Der kleine Filter für die Kurbelgehäuseentlüftung oder ähnliche Lösungen werden normalerweise erst notwendig, wenn eben kein Luftfilterkasten mit dem zugehörigen Anschluss für den Ölabscheider mehr da ist. Mit originalem Luftfilterkasten wäre das also eine unsinnige Veränderung und schon gar keine Verbesserung.

Also wenn du das rein theoretisch machen wollen würdest könntest du den originalen Ölabscheider ausbauen, einen kleinen Filter draufbauen und das Loch im Kasten zumachen.

Das kann man schon so machen, aber dann isses halt kacke...

Schlauch ab, Öffnung im Luftfilterkasten verschliessen, Filter drauf und dann losfahren.

...und dann hoffen, dass es bei der nächsten HU kein Mecker gibt.

Du kannst auch einen durchsichtigen Schlauch nehmen und oben zum Öltank wieder rein. Dann hast du einen zweiten Ölkreislauf mit Blowbykontrolle. Eine Abzweigung zur Kette spart den Scottoiler.

Zitat

Original von Einzylinder_500
Also irgendwas anpassen oder ähnliches ? Oder einfach draufschrauben und losfahren ?

da du gerade mit deinem ersten Moped anfängst die Möglichkeiten der Umbauerei auszuloten ein gutgemeinter Tipp: es hat sich bewährt VOR Änderungen die Funktionen der betroffenen Bauteile zu verstehen und beim Umbau die technischen Notwendigkeiten zu berücksichtigen. Klar, nicht Jeder hat einen maschinenbautechnischen Hintergrund, man kann sich aber viele nützliche Informationen über die einschlägigen Reparaturanleitungen, Werkstatthandbücher und Teilekataloge anlesen. Damit werden die Zusammenhänge der Bauteile dann viel eher verständlich.

Zitat

Original von Axilator
Du kannst auch einen durchsichtigen Schlauch nehmen und oben zum Öltank wieder rein. Dann hast du einen zweiten Ölkreislauf mit Blowbykontrolle. Eine Abzweigung zur Kette spart den Scottoiler.

Ersteres geht so nicht, der Über- /Unterdruck vom Kolbenhub muss ja irgendwo hin....

Zitat

Original von Emmpunkt
Ersteres geht so nicht, der Über- /Unterdruck vom Kolbenhub muss ja irgendwo hin....

Peilstab anbohren und einen Luftballon drüberziehen

Hallo David,

dein Umbauwunsch ist verständlich. Schließlich macht die Schrauberei nicht unerheblichen Spaß. Wenn du jedoch Neuling in der Materie bist und dein Motorrad an sich ordentlich läuft dann kannst du sicher auch bei leichteren, optischen Themen mit der Schrauberei starten.

Kleinere Blinker zu montieren werden für einige schon eine ernst zu nehmende Herausforderung sein. Ein anderer Lenker, kleinere Schutzbleche, Sitzbank, Fußrasten, Faltenbälge könnten mit steigender Schwierigkeit folgen. Wichtig ist es sich bewusst zu machen das es zumeist keine Plug&Play Lösungen sind. Auch wenn es uns die Hersteller suggerieren ist Customizing meist nicht so dass es direkt passt. Kleinere Hürden sind immer zu überwinden und an diesen kann man wachsen.

Der Kedo Katalog bietet viel Anregung und noch etwas technische Info.

Außerdem; die Themen der Regelwartung sind auch Schrauberei. Mit Luftfilter prüfen und wechseln, Ölfilter und Ölwechsel, Kettenpflege, Gabelölwechsel usw. kann man sich den ein oder anderen Abend vertreiben. Tätigkeiten die Spaß machen gibt's auch außerhalb des Customizing und sorgen außerdem für ein technisch gutes Motorrad.

Viel Spaß mit der Maschine und beim Einstieg in die Schrauberei.

Grüße
Oliver