Scottoiler

Ich hab den Schlauch von innen ans Ritzel geführt, also kwasi von der Motorseite kommend, so dass das Öl dort innen ans Ritzel geht und dann in die Kette reinläuft. Ich wollte nix am Hinterrad, gefiel mir irgendwie optisch nicht. Funktioniert ganz gut, und wenn der Öler richtig eingestellt ist, hat man auch keinen Motorundichtigkeitssimulator...

Grysze, Michael

Moin, du kannst an der rechten Schraube der Ritzelabdeckung einen Halter mit unterlegen, dann endet der Schlauch ziemlich direkt am Ritzel. An der Abdeckung muss dann ein bisschen abgefeilt werden damit die wieder gut sitzt. So sieht man am Ende nix davon

Falls es doch die "traditionelle" Lösung sein soll, hier meine Variante. Optisch nicht so doll, aber ich habe Füllzustand und Funktion immer direkt im Blick.

Schöne Grüße,

Axel

Hallo,

Zimmis Erfahrungen würden mich auch interessieren.

Meine Huddel fährt seit mehr als 10 Jahren mit dieser Konfiguration (s. Bilder)

Am Reservoir hinter der HG-Cockpitverkleidung läßt sich notfalls sogar während der Fahrt die Fördermenge regulieren - und auf neugierige Fragen kann man dann optional auch noch mit "Regler für die Lachgaseinspritzung" antworten

Viele Grüße und bleibt daheim - wenns auch schwerfällt

Bei mir is nach einiger Zeit das dünne Endröhrchen verschwunden, habe ein Y verteiler. Bei dem werden beide Seiten beoelt.

Nemo-Öler, seitlich von außen ans Ritzel geführt

Zum Thema Öl am Hinterrad: Ölspritzer von der Kette finden sich bei meinen Motorrädern wenn dann nur an den Felgen. Das ist dann immer das Zeichen, dass es draußen warm geworden ist und der Öler wieder auf Sommerzeit gestellt werden muss. Da ist bei mir immer kurz vor Minimum. So bliebt die Kette leicht ölig und die Felge sauber. Auf den Reifen selbst hatte ich in den letzten 10 Jahren kein Öl vom Scotty.

Hallo und guten Abend,
das sind ja atemberaubende Bilder die ich hier sehe, wenn ich noch Haare auf dem Kopf hätte wurden die sich zu Berge stellen. OK Geschmacksache ich bin für die unauffällige Lösung……….
Anbei zwei Bilder von meiner Lady.
Bernd

Da ich nicht gerne putze, hab ich schon vor 20 Jahren das Sprühfett und den Scotoiler in die hinterste Ecke der Werkstatt verbannt.
Seither sprühe ich mit PTFE-Spray, und was soll ich sagen: Ketten halten genau so lange.

Gruß
Peter

Würde ich genau so handhaben.

Alles in allem ist so ein Oiler bestimmt ein bisschen nachhaltiger. Vom Effekt eher eine Spielerei, oder? Im Vergleich zu einer ordentlichen Wartung ..

Gerne verfahre nach einem Motto, das ich hier aus dem Forum habe: "Versuch macht kluch".
So auch deim Thema Kettenpflege: An meinem Reisemoped (Transalp) habe ich bei Kilometerstand 14.000 einen neuen Kettensatz und einen Scottoiler (Standardvariante) montiert. Ich will mich auf Tour einfach nicht um die Kettenpflege kümmern müssen. Bei Kilometerstand 64.000 zeigen die Kette und der Kettensatz nur ganz leichte Anzeichen von Verschleiß. Wegen dieser positiven Erfahrungen bin ich ein Fan des Scottoilers.

dertutnichts: Man kann es immer noch schöner machen, und ja, deine Lösung ist sehr hübsch. Probier ich vielleicht nächstes Mal.

Der Rhein: Bei mir war es der fehlende Hauptständer an meiner SRX und die damit verbundene Nerverei, die mich zum Kettenöler gebracht hat. Da ist der jetzt seit 12 Jahren dran und verrichtet zuverlässig und unauffällig seinen Dienst.

Trockenspray hatte ich auch mal in Gebrauch, hat mich aber nicht überzeugt - und billig ist das Zeug auch nicht.

Habs so gelöst:
unsichtbar (ok, keine Batterie), die versuchsweise improvisierte Ausführung funktioniert prima
Kaum Schmodder auf der Felge, Reifen bleibt sauber, im Herbst die Durchlaufmenge erhöhen, im Frühjahr wieder reduzieren.

Sorry für die etwas verspätete Rückmeldung.
Bei mir sitzt "Scotty" ähnlich wie beim Uli ( Srsrx) im Bakterienkasten. Allerdings senkrecht - und daneben ist eine Bakterie (kleiner als die okinale) montiert. Wenn die eingestellte Fördermenge zu hoch ist, gibt's schon Spritzer auf der Felge des Hinterrades (und am Kennzeichen wegen des arg kurzen Miles-Kettenschutzes) und auch ein, zwei Tröpfchen unterm Ritzel nach dem Abstellen. Engländer-Simulator, kwasi.
Bei richtiger Einstellung ist die Kette schön geschmiert und es spritzt und tropft nix.

Bei mir tropft das Öl übrigens nicht direkt auf die Kette, sondern ans Ritzel, von wo es dann auf die Kette kommt.