Mikuni TM36 Vergaser zu mager?

...Moin,vielleicht liegt es auch einfach am offenen Luftfilter,das Sie dadurch einfach zuviel Luft bekommt und zu Mager läuft
Ich hatte die Konstellation auch mal so,allerdings mit org.Luftfilter und die lief genau richtig....Kerze schön Rehbraun

Moin!
Ich würde erst mal gucken, wie sie sich bei Vollast verhält: Klingeln und Öltemperatur sind da ein guter Indikator. Wie hoch ist die Vmax? Erst testen, dann berichten, dann evtl. umdüsen. Nie würde ich mal auf Vderdacht umdüsen, das ist nicht zielführend.

Munterhalten!
aenz

Zitat

Original von stixi
Das Moped springt göttlich an

Hallo, könntest Du, oder ein anderer TM Profi, bitte dazu nähere Angaben machen, besonders zum Kaltstart:
Choke, Leerlauferhöhung, Gemischregulierschraube.
Ich habe nach Wechsel auf magere Bedüsung: HD 130 LD 15 CD 20
erhebliche Kaltstart Probleme. Choke geht gar nicht mehr, Kerze wird nass.
Mit HD 137,5 LD 25 CD 42,5 lief die SR mit ganz eingedrehter Gemischregulierschraube,
ließ sich maximal 1/4 rausdrehen. Startete aber mit Choke.
Gruß
Ralf der Hausel

Hallo,
mit der 137,5er hatte meine SR ein starkes sprotzen im Auspuff, beim Gas wegnehmen und
beim bergabfahren.
Das ist nun mit der 130er fast nicht mehr vorhanden.
Hab auch mehr Druck im oberen Drehzahlbereich.
Die Zündkerze sieht aus wie deine.
Der Kaltstart hat normal nur mit der LD und der CD zu tun.
Und natürlich mit der Gemischregulierschraube, da ist der höchste Leerlauf bei
2,5 bis 3 Umdrehungen.
Der Benzinverbrauch war mit der 137,5er, 1/2 bis 3/4 L/100km höher.
Gruß
Ralf der Hausel

Hallo,
also die reharschbraune Kerze ist ja schon lange nicht mehr das Maß der Dinge. Die beschriebene Kerzenfarbe scheint ok zu sein. Die TMs sind in der Regel zu fett abgestimmt. Ich fahre mit dem 530er Motor 130/15 ohne Pumpe. Kaltstart dann halt immer mit Choke. Ein anderer Motor mit Stage5 Kit fährt mit 120/12,5. Über 135 ist ziemlich sicher auf der fetten Seite. Alles natürlich mit Vorbehalt, ...kenne ja den genauen Zustand nicht.

Herzliche Grüße
Mambu

@ Ralf ...Chokedüse 20 ist immer gut. Der Chokeknopf rastet ja nur richtig ein wenn der ganz rausgezogen wird. Versuch mal mit ein wenig Fingerspitzengefühl den Knopf so auf die Hälfte einzustellen und dann zu starten.

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Die Erfahrung sacht, der TM wird vom Sponsors (für normales Setup) immer zu fett bedüst ausgeliefert. Ich täte da die Einstellfahrten immer mit 130/15 beginnen und mich Schritt für Schritt rantasten.
Meine Solo mit Luftfilterkasten/KN Tauschfilter läuft prima mit 125/12,5. Bei anderen Motoren kann ich auch schonmal auf eine 10er LD runter gehen. Die LLGRS ist bei allen Motoren immer so + - zwei Umdrehungen raus.
Mit offenem Lufi oder ausgeräumten Lufikasten und oder geänderter Trichterlänge sieht das aber schon wieder ganz anders aus, da kann eine Kombi 135/15 durchaus notwendig sein.

Ein für jede Karre passendes Patenrezept kann es nicht geben, da spielen einfach zu viele Faktoren mit rein. Daher wie Mambu schon schrieb ...alles unter Vorbehalt.