Projekt 79 - der Motor

Da der Zuammenbau meines 'richtigen' Motors über den Winter nicht geklappt hat,
hab ich das erst mal zurückgestellt, und übergangsweise einen kompletten lauffähigen angeschafft..

Bekommen hab ich den von einem zuverlässigen Kenner.
Mit der Beschreibung "Motor läuft gut, Laufleistung nicht bekannt" kann ich deshalb gut leben.

Mein Plan ist es, diesen Motor äusserlich bissl herzurichten, und so halbwegs ordentlich zum Leben zu erwecken,
und den anderen dann in Ruhe 'richtig' zu machen.
Hierzu möchte ich um ein paar Tips bitten, und hätte ein paar Fragen:

Kann ich den Motor im ausgebauten Zustand zumindest ansatzweise überprüfen?

Bei meinen Automotoren lasse ich kurz den Anlasser schnurren und kann mir so
wenigstens einen groben Überblick zur Kompression verschaffen..
Geht ja hier nicht, gibt es andere Möglichkeiten?

Untenrum ist der Motor recht ölverschmiert,
das aber in erster Linie rund um's Antriebsritzel, - was auch von der Kette stammen könnte -
und rund um den Anschluss der Ölleitung zwischen Ritzel und Lima.

Gibt es spezielle Stellen wo der Motor besonders gern undicht wird?

Als einzige Wartungsarbeit fällt mir nur die Ölwanne ein.
Wanne ab, Ölsieb checken und ggf. ersetzen.

Welche Arbeiten könnten bei einen "kleinen Service" noch gemacht werden,
ohne den Motor zu zerlegen?

Gruss und Danke
Rolf

Guten Morgen Frank,
guten Morgen Bernd,

vielen Dank für eure Tips.
Gut, wenn ich so keine weitere Funktionsüberprüfung vornehmen kann, werde ich das auf später verschieben.

Ich habe während der begonnenen Reinigung keine weiteren Stellen mit Ölaustritt gefunden.
Ich vermute jetzt, dass es da einer mit dem Schmieren der Kette etwas sehr gut gemeint hat.

Kann man den Motor im ausgebauten Zustand spülen,
oder mach ich das auch erst später?

Gruss
Rolf

Ja, ich weiss ja, - ohne geschlossenen Ölkreislauf wird's schwierig mit dem Spülen.
Ich dachte, dafür gibt's irgendeinen tollen Trick, den ich noch nicht kenne.
Da bleibt wohl nur die Pressluftpistole...

Ist halt mein erster Mopedmotor, ich fange ja grad erst an zu lernen.

Die untere Ölleitung ist schon wieder montiert. Das ist eine alte gammelige.
Die ist, genauso wie die obere, nur zum Schutz der Öffnungen während der Putzarbeiten gedacht.
Hatte ich auch erst weggeschraubt, nachdem die Pampe aussenrum entfernt war.
Später gibt's Frische, für oben hab ich schon eine Neue.

Womit ich noch etwas Verständnisprobleme habe, sind diese Gummibutzeln zwischen den Kühlrippen.
Wozu sitzen die da - wegen der Vibrationen an den Rippen?

Die sitzen aber ziemlich lose, lassen sich ganz einfach verschieben.
Ausserdem gibt's die auch nur auf einer Seite des Zylinders.

So richtig verstanden hab ich das noch nicht.
Jemand eine Idee?

Moin moin,

ok, bis die Klangunterschiede vom Motor mit und ohne Buzzeln hören kann, wird's wohl noch etwas dauern.
Dann ist die exakte Position wohl auch nicht so lebenswichtig.
Wie gesagt, die sitzen recht lose da drin und lassen sich ganz leicht verschieben.
Ich drück die halt einfach wieder rein und guck, dass es gerade aussieht.

hallo Andreas,

besten Dank für deine hilfreichen Tips.
Die werde ich so der Reihe nach abarbeiten.

Den Kabelbaum habe ich mir heute schon angesehen.
Die Islolierung war in der Tat vom Öl angegriffen, und nur noch teilweise intakt.

Den Dichtring hinter dem Ritzel hab ich mir auch angesehen.
Optisch schaut der noch gut aus, mechanische Beschädigungen gibt es nicht.
Aber das muss ja noch nix heissen....

Werd ich mir aber alles nochmal genauer betrachten.

Gruss und vielen Dank
Rolf

2 Tage Intensivpflege später....

Ich glaub, ich hab's eingermassen gut hingebracht.

Der Ölschmodder kam vermutlich aus dem Seitendeckel.
Die Dichtung sah nicht mehr so dolle aus.

Der Simmering an der Schaltwelle schaut eigentlich gut aus, keine Beschädigungen erkennbar.
Einen Motordichtsatz muss ich eh bestellen, da werd ich so ein Ding mit ordern.
Wie vom Andreas beschrieben, ist der Austausch ja kein Hexenwerk.

Die Rippen vom Zylinderkopf hab ich mit der Messingbürste bissl aufgehübscht.

So schaut der Aggregat halbwegs ordentlich aus, bin erst mal zufrieden.
Der Rest kommt später mit der Wiederbelebung.

Gruss
Rolf

Danke für deine Tips.

Viel Wasser wird die SR bei mir nicht zu sehen bekommen, aber Danke für den Hinweis.
An solche Dinge denke mangels Erfahrung natürlich nicht.

Mit der Dichtung hatte ich die andere Motorseite gemeint, hab's falsch geschrieben.
Das muss ich nach den neuen Dichtungen rundrum einfach mal beobachten,
wenn sie denn irgendwann mal läuft.

Gruß
Rolf