SR 400 Import aus Japan

  • Guten Tag aus Rosengarten bei Hamburg,


    bin neu bei euch und fahre SR 500 48 T von 1990 - Trommel - blaumetallic/creme.


    So als Reserve könnte ich mir vorstellen auf meine älteren Tage eine ganz neue SR zusätzlich zu fahren.


    Habe unter diversen Stichwörtern gesucht, bin aber nicht fündig geworden. Also habe ich falsch gesucht oder die Frage des Imports und der Zulassung in Deutschland ist tatsächlich noch nicht aufgeklärt?


    1.
    Also: Eine neue SR 400 könnte ich sicher über meine langjährigen Japan-Verbindungen importieren.
    Aber: Kann man die in Deutschland auch zulassen?


    2.
    Wie groß ist der Aufwand beim TÜV um die hiesigen Abgasnormen oder sonstige Wünsche der Herren Amtspersonen zu erfüllen?


    3.
    Nach meinen Recherchen im Internet soll sich der Hubraum einer japanischen 400er, die in der Basis auf der 500er aufgebaut ist und lediglich wegen der japanischen Vorschriften "Hubraum-reduziert" wurde, leicht wieder auf 500 bringen lassen können.
    Weiß jemand mehr darüber?


    4.
    Gibt es jemanden, der in unserem Forum oder irgendeiner anderen Vereinigung ist und eine japanische 400er fährt?


    Würde mich über ein paar Meinungen sehr freuen, über nachhaltiges Wissen noch mehr. Vielleicht kann man dann mal ein paar mehr Leute mit einer "neuen" aus JP glücklich machen.


    Grüße - Ferdinand 500

  • Nun, der Hetzer kennt wohl einen SR 400 Fahrer, wenn ich das richtig behalten habe. Also ist sie in D schon einmal zugelassen. Was braucht man noch, eine neue Zulassung evtl. Vollabnahme.
    Ich tät auch ne 400er nehmen :411:

  • Zitat

    Original von Ferdinand 500
    1.
    Also: Eine neue SR 400 könnte ich sicher über meine langjährigen Japan-Verbindungen importieren.
    Aber: Kann man die in Deutschland auch zulassen?


    Ich denke schon, Hauptproblem sind sicherlich die Emissionen, also
    Lärm und Abgaszusammensetzung. Der Nachweis, daß die SR400
    die aktuellen deutschen/europäischen Vorschriften einhält ist aber
    möglicherweise teuer.


    Zitat

    2.
    Wie groß ist der Aufwand beim TÜV um die hiesigen Abgasnormen oder sonstige Wünsche der Herren Amtspersonen zu erfüllen?


    Also da wird's am Besten sein, du fragst mal direkt beim TÜV an


    Zitat

    3.
    Nach meinen Recherchen im Internet soll sich der Hubraum einer japanischen 400er, die in der Basis auf der 500er aufgebaut ist und lediglich wegen der japanischen Vorschriften "Hubraum-reduziert" wurde, leicht wieder auf 500 bringen lassen können.
    Weiß jemand mehr darüber?


    Ja, die 400er hat eine Kurbelwelle, die nur 4/5 des Hubs hat wie die
    der 500er, sprich 67,2mm. Um ansonsten gleiche Teile verwenden zu
    können ist dafür ein 8,4mm längeres Pleuel montiert.
    Es würde also reichen, die 400er Welle durch eine von der 500er auszutauschen.


    Zitat

    4.
    Gibt es jemanden, der in unserem Forum oder irgendeiner anderen Vereinigung ist und eine japanische 400er fährt?


    So weit ich weiß nicht, es sind aber wohl auch in europäische Länder
    SR400 importiert worden, ich glaub' z.B. nach Frankreich. Das heißt wenn
    du in deiner Frage das "japanische" weglässt, steigen die Chancen daß du jemanden findest...


    Zitat

    Meinungen ...


    Ich fürchte, die ganze Sache ist den Aufwand nicht wert.
    Es sind ja praktisch alle Ersatzteile für die SR noch erhältlich,
    eine neuwertige SR kannst du also auch aus einer Gebrauchtmaschine
    wieder aufbauen...


    Gruß
    Sven

  • Hallo Tom,


    vielen Dank für Deine Antwort. Werde den Hetzer mal direkt anschreiben um den Kontakt zu dem 400er-Besitzer zu erhalten.


    Vollabnahme (§21 STVZO) ist klar, warte dann aber noch auf weitere Antworten aus dem Forum bezüglich der Umbaukosten sofern der deutsche TÜV da Wünsche hat.


    Herzliche Grüße nach Berlin und Danke für die Antwort.


    Ferdinand 500


    PS: Sollte die Idee funktionieren, werde "icke dat in dit Forum veröffentlichen, dann kannste eene neehmen, wa". Mein Vetter wohnt in Reinickendorf und immer wenn wir telefonieren soll er "Berlinern", wir Hamburger mögen das so gern. "Also nüscht für unjut, wa".

  • ... warum der Aufwand? Bei autoscout oder mobile hab ich schon mehrmals gesehen, dass nagelneue SR angeboten wurden, die lediglich einen Tag angemeldet waren und 0 Kilometer gelaufen hatten. Lagen so um die 7000 Euro. Nun weiß ich zwar nicht, was eine SR in Japan kostet, aber zusammen mit dem Transport kommt das bestimmt nicht billiger.

    Was du nicht selber weißt, das musst du dir erklären! :du:

  • Die SR400 hier in Berlin ist eine von ca. 29 Stück, die "aus Versehen" Anfang der ´80er-Jahre nach Belgien exportiert wurden.
    Eine davon hat ein Berliner (der damals noch in Trier wohnte) in die brd geholt.
    Ist also ein "altes Ding" und keine "moderne" SR400 aus Japan.


    Wenn es Dir nur um die Optik geht, kaufe Dir einen alten 2J4-Rahmen mit TÜV und baue alles um (wegen den 400er-Zylinder entweder die Zahl wegdrehmeln - ist ja dann keine Steuerhinterziehung, wenn Du für 100 ccm zuviel Steuern zahlst! - oder halt auf 500 ccm umbauen, - was natürlich aufwendiger ist).

  • Hallo Ferdinand


    hier sind die umweltdaten einnen neuen sr 400 aus japan:


    Car name
    SR400

    Riding capacity
    Two people

    Recognition model/chassis clocking on model
    BC-RH01J/RH01J

    E
    N
    Ge
    N
    Model
    H313E

    Arrange of number of cylinders/total emission
    399 single cylinder/cm3

    Kind
    Air cooling, four strokes, and SOHCe2 valves

    Use fuel
    Unleaded gas

    Max power
    20kW(27PS)/7,000r/min

    Max torque
    29Nem(3.0kgfem)/6,500r/min

    Gear-change
    Five advancement of ..engagement.. type step return always

    Unladen weight
    152kg

    Remarks
    -

    Ring
    Boundary
    Affection
    Report
    Mo
    Ryou
    Ke
    Hi
    Rate
    Fuel cost and test of running on fixed ground value
    44.0km/L(60km/h)(Ministry of Land, Infrastructure and Transport written report value)

    Rejection
    De
    Ga
    S
    Agreement restriction level
    It suits the restriction in 1999.

    Two-wheeled vehicle mode
    CO
    13.0g/km

    HC
    2.00g/km

    NOx
    0.30g/km

    Reference
    -

    Sawa
    Sound
    Agreement restriction level
    Acceleration noise restriction value: 73dB(A)

    Negative environmental impact material
    Lead: 2006 Japan Automobile Manufacturers Association accomplishment of a goal *1
    (use amount 60g or less after 2006)
    Mercury: Japan Automobile Manufacturers Association accomplishment of a goal
    (use prohibition after January, 2005)
    Cadmium: Japan Automobile Manufacturers Association accomplishment of a goal
    (use prohibition after January, 2007)



    *1.As for a used battery, it has already been collected, and it is off the subject of the target value.


    *"Specific fuel consumption"


    The Ministry of Land, Infrastructure and Transport written report value has been described. It is a value when running the speed of the description under the provided examination condition. It differs depending on various conditions of the weather, the road, the vehicle, driving, and maintenance, etc. at the time of a general running.


    *"Exhaust gas"


    The restriction value based on the restriction beginning year and the two-wheeled vehicle mode at the exhaust gas agreement restriction level (restriction value by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport) has been described.


    *"Noise"


    The acceleration noise restriction value as the agreement restriction level has been described.


    gruess sjef

  • Hallo Sven,


    ebenfalls Danke für Deine Antwort.


    Vor allem klingt die sehr kompetent in Sachen Kurbelwelle. Dann ist das Problem Kubik ja schon mal einfach zu lösen.


    Den TÜV fragen, habe ich natürlich auch gedacht, aber kompetente Antworten gibt es da nicht, lehnen sich alle zurück, "...wissen wir auch nicht genau...", Verantwortung wollen wir nicht übernehmen, usw. wie leider heutzutage häufig die übliche Gangart und spätestens wenn etwas schriftlich bestätigt werden muss, geht nichts mehr.


    Und wenn die Amtsperson nach dem Import sagt, "tut mir leid, dann war die erste Antwort eben nicht vollständig", dann kann ich den Container wieder 6 Wochen über den großen Teich "zurückschippern" lassen und der "Japse" sagt "ich will es aber nicht wieder haben...usw.


    Also brauche ich einen aus dem Forum, der das weiß, damit ich das Rad nicht noch einmal erfinden muss. (Am Besten einen KFZ-Brief einer zugelassenen 400er mit den amtlichen Änderungen).


    Aber die Idee mit Frankreich, ergo im weitesten Sinne EU, will ich mal verfolgen. Das klingt gut und einfacher, wäre aber wahrscheinlich auch teurer, da schon ein Importeur im Vorwege "abgebissen" hat, denn letztlich kommen unsere SR`s ja von der kleinen Insel.


    Übrigens in Sachen "lohnt sich das":


    Ein Chrombügel kostet manchmal ja schon 300,-- €. Und bei den jetzigen Wechselkursen Euro zu Yen kostet einen neue 400er dort drüben ungefähr 3.000,-- €. Dann kommt natürlich Papierkram, Schiff und Zoll und Umsatzsteuer, etc. Aber diese Formalitäten sind für mich als Exporteur in den Asiatischen Raum alle "easy going" und im Rahmenabkommen der Mengen auch günstiger als für einen normalen Privatmann. Und neu ist eben neu.


    So bleib ich - zumindest im eigenen Interesse - mal dran.


    Herzliche Grüße in den Süden.


    Ferdinand 500

  • O.k., bei dem Preis ist das natürlich schon interessant.
    Mit den europäischen 400ern, also das hab' ich nicht erwähnt:
    die sind irgendwann Ende der 70er, Anfang der 80er dorthin
    gelangt, aber nicht in den letzten Jahren. Also für deine Zwecke
    eher ungeeignet...


    Gruß
    Sven

  • Hallo Herrrose,


    danke für die Antwort.


    in meiner Antwort an Sven steht mehr in Sachen Preis und warum aus Japan.


    Die angebotenen SR´s sind i.d.R. gedrosselte 17KW-Modelle. Die japanischen 400er haben 20 KW und hätten bei 500ccm eben entsprechend noch mehr und sind eben wirklich neu (Produktion 2007 und 2008, nicht 1998).


    Grüße Ferdinand 500

  • Hallo Sjev,


    danke für die Umweltdaten. Das ist schon mal gut.


    Werde das übersetzen und dann damit nochmals einen Versuch beim TÜV starten.


    Grüße nach Holland.


    Ferdinand 500


    PS: Wenn ich dann meine Tante in Appeldoorn und das Rietveld-Haus in Utrecht mit der neuen 400er besuche, denke ich an Dich!

  • Hallo Hetzer,


    danke für die Antwort.


    Kann ich den "29ten Berliner "Belgien-Exporteur" aus Trier" mal kontakten? Wenn Du da etwas hättest, gern noch mal mailen.


    Was einmal mit ner 400er beim Amt ging, kann auch wieder gehen, oder?


    Umbauen ist da nicht so mein Ding.


    Grüße in die Hauptstadt.


    Ferdinand 500

  • Also:
    noch ein Gedanke aus der Versenkung:
    Man nehme eine ältere Maschine, Zustand egal.
    Man importiere die nagelneue SR.
    Man baue die Teile der alten SR auf den neuen Rahmen, dessen Nummer auszu-xx-en wäre und untendrunter die Nummer der alten SR einzuschlagen ist. Der Rahmen der alten SR wird mit der Flex zerlegt , der Lenkkopf als Beweis mit zum TÜV genommen. Dort wird der Sachverhalt der Umnummerung dokumentiert. Das Ganze ist vorher mit der Zulassungsstelle abzusprechen. (Meine hat da problemlos beim Umnummern wegen zerschossenem Rahmen mitgemacht.)
    Wenn das Papiergeschäft beendet ist wird der inzwischen absolut legal umgenummerte Rahmen mit den neuen Teilen die ja schon mal dran waren zu einer absolut legalen nagelneuen SR Bj 1983.
    Regards
    Rei97

  • Ist zwar kompliziert, aber funktioniert bestens, wenn man eben ein neues Moped mit altem Erstzulassungsdatum (und allen Vorteilen, wenn einen doch ´mal der Umbauvirus packen sollte ...) haben will.


    Wenn er allerdings krampfhaft eine Erstzulassung 2008 in den Papieren stehen haben will, geht der Streß mit den Geräusch- und Abgaswerten und einer vermutlich gewaltigen Bürokratie los ...

  • Hallo Rei97,


    das ist, für meinen Einzelfall, eine gute Idee. Und, es ist - über den ordentlichen Weg der Zulassungsstelle - ja auch legal.


    Noch besser wäre natürlich ein sauberer Importweg, den werde ich schon herausfinden. Denn dann könnten mehrere Fans sich eine kaufen. In einen Container passen nach meiner Schätzung - sofern ausgebautes Vorderrad und im Originalkarton, etc. so ca. 20-25 Maschinen. Dann sind natürlich die Verschiffungskosten sehr gering pro Maschine. Und die Abwicklung bei den deutschen Behörden ist "im Bündel" auch sehr schlank. und hoffen wir mal, daß der Japanische Yen weiter fällt bzw. der Euro ihm gegenüber steigt, denn dann wird es zunehmend günstiger.


    Sobald ich neue Infos zusammen getragen habe, werde ich die hier veröffentlichen.


    Parallel dazu werde ich Original-Prospekte von meinen Stammhändlern - die ich in Japan seit Jahrzehnten mit deutschen Produkten beliefert habe - anfordern.


    Danke für die Idee aus der Versenkung!


    Grüße aus Hamburg.


    Ferdinand 500

  • Hallo Hetzer,


    bin seit über zwei Jahrzehnten Exporteur nach Asien und Nahost. Daher weiß ich:


    Die Wahrscheinlichkeit, dass die Vorschriften für die Abgaswerte in Japan - auch bei Motorrädern - schärfer sind als in der BRD ist sehr groß, denn: Auf dieser kleinen Insel wo alle ständig im Stau stehen - zumindest in den südlichen Großstädten - (von Tokio nach Yokohama brauchen die oft Stunden, das würde hier bei uns in 30 Minuten gehen) haben die echte Probleme.


    Also wird das von der Abgasseite her eher kein Problem sein, aber es könnten andere Dinge von Belang sein, die die Bürokratie in Schwung bringen, so nach dem Motto: "Na, da haben wir ja endlich mal einen dicken Hund zu fassen", deshalb werde ich jetzt mit dem Datenblatt vom Holländer nochmals zum TÜV marschieren.


    Also, sobald ich neues in Erfahrung gebracht habe, veröffentliche das hier.


    Grüße aus Hamburg


    Ferdinand 500

  • Hi!



    Also ich will dich ja nicht demotivieren, aber wenn Du eine importierte SR 400 heutzutage noch so einfach zugelassen bekommst, freß ich einen Besen.



    Das Problem ist, das die einmal von Yamaha erstellte allgemeine deutsche ABE für die SR 500 erstens nicht mehr gillt, da die heutzutage erforderlichen Abgswerte nicht erreicht werden und 2. die ABE für eine SR 400 eh nichts bringen würde, da sie rechtlich ein anderes Mopped ist.


    Wenn überhaupt geht es also nur per Einzelabnahme. Das bedeutet eigentlich das volle Programm mit allen Fahr - und Abgstests, Leistungsmessung etc, etc. .....wenn der TÜV das alles normal abrechnet, kommt da eine astronomische Summe zusammen. 8o 8o 8o
    Du brauchst also Jemanden der das Dingens mehr oder weniger so durchwinkt, was eigentlich ja nicht geht.........ob sich heute noch sojemand findet ist halt nun die Frage..........

  • Guten Abend Spity und Gute Nacht für heute an das Forum,


    vielen Dank an alle für die zahlreichen Antworten heute. Eine tolle Sache so ein Forum von "Gleichinteressierten".


    Das mit der ABE-500 und ABE-400 werde ich ebenfalls beim TÜV erfragen. Da magst Du natürlich leider Recht haben, aber noch bin ich motiviert. Sobald ich Neues habe, werde ich das hier im Forum und in diesem Thema schreiben.


    Grüße aus Hamburg.


    Ferdinand 500


    PS: Wenn ich das doch hinbekomme, dann wirst Du Dir einen Peter-Fonda-Lenker anbauen müssen, denn mit dem von Dir zitierten "gefressenen Besen" kannst Du auf deiner SR nur noch kerzengerade sitzen. Wenn es nicht klappt brauche ich den Lenker. Das sehen wir ja vielleicht "live" in Minden zum 30-jährigen.

Letzte Aktivitäten

  • rogger

    Hat das Thema Dauerluftfilter von K&N für SR 500 gestartet.
    Thema
    Moin,

    irgendwie kam mir zu Ohren, dass K&N die nicht mehr produziert und die letzten wohl auch aus den Verkaufstregalen verschwunden sind. Schade eigentlich.
    Letztens war ich auf der Suche nach so einem für eine 400er und fand auch zwei unterschiedliche…
  • Meister Z

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    für 50€ hätt mas scho nehmen können... ;)
  • redbird

    Hat eine Antwort im Thema Motorradtransport mit Spedition? verfasst.
    Beitrag
    Hallo Michael,

    Siehe link unten angefügt.
    Ich hab von denen ein Moped aus Norddeutschland holen lasssen. Sehr reelle und zuverlässigen Abwicklung.

    motoguerrilla.de

    Gruss, Peter
  • Karl

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    […]

    ...nur die ami-2j2 hatten meines wissens scheibe, die japan-2j2 nicht.
    und nein, ich hätte die auch nicht gekauft, gute entscheidung bei so viel unwägbarkeiten.
  • MartinB

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    Er meinte er hat einen der vorbeikommt, wenn ich sie nicht nehme.
    Denke nicht, dass einer dafür auch nur 800 zahlt.
  • martin58

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    Moin,
    mit dem Verkäufer hatte ich vor einigen Wochen telefoniert. Ich hatte ihm gesagt, für den Haufen mit der obskuren EZ würde ich max. 800 Euro hinlegen. Damals hatte er das Konglomerat noch für 1499 inseriert.
    Er nannte irgendeine Untergrenze,…
  • Mambu

    Hat eine Antwort im Thema Minton verfasst.
    Beitrag
    :ber: ...
    ...und das nicht vergessen:

    ..."Minton: In addition to the slide modification and the larger main jet, you need to raise the needle 1mm and maybe go down a needle jet or two. If you have an early SR, you can simply move the needle clip down one
  • Paddler

    Hat das Thema Motorradtransport mit Spedition? gestartet.
    Thema
    Moin.

    Ich müsste ein kleines Motorrad aus dem Schwarzwald nach Norddeutschland transportieren (lassen), und würde das gerne mit einer Motorradspedition machen. Hat jemand einen Tip bzw. Erfahrungen, welcher Transporteur empfehlenswert ist?

    Vielen Dank.

  • Martin M

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    Viel Spaß damit!
  • MartinB

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    […]

    War wirklich so. Wäre mir dann zu riskant für den Preis gewesen.

    Deshalb wird es die aus dem Forum :)

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!