Moin,
die Räder sind von der XS, die Schwinge scheint SR zu sein und der Tank ist denke ich der 12 Liter 2J4 Tank.
Bedenken hätte ich allerdings bei der Heckfenderlösung, ist ein wenig knapp für nichtmitschwingend........
Gruss Torsten
Hi
Jau , geiler Umbau für ne schmale Mark 
Ich schätze mal:
- orginal Räder
- Schwinge orginal
- Tank wurde mit anderem Deckel versehen (soweit erkennbar)
-Kotflügel vorne scheint der Orginale umbearbeitet zu sein
Ist allerdings nichts für Leute mit 1.90m Körpergrösse .Bratstyle lässt grüssen.
Jens
ZitatBedenken hätte ich allerdings bei der Heckfenderlösung, ist ein wenig knapp für nichtmitschwingend........
Hätte ich auch, aber der Federweg der Dämpfer ist ja auch recht knapp...könnte also reichen.
Gefällt mir eigentlich ganz gut das Teil, aber die Schräglagenfreiheit wäre mir doch zu begrenzt....und der rote Kabelbaumteil muss weg, oder schwarz....
ZitatSchaust mal hier, ich denke dort werde deine Fragen beantwortet.
So richtig schlau werde ich aus dem Thread nicht... 
Passt die XS650 Schwinge zu den SR Alu Raedern, oder nur wenn man auch das XS Rad verbaut (dann aber ohne Ruckdaempfer 
)
Die SR Schwingenverlaengerung finde ich noch eine nette Idee. Gibt es da Erfahrunge mit dem TUV??
ZitatDie SR Schwingenverlaengerung finde ich noch eine nette Idee. Gibt es da Erfahrunge mit dem TUV??
Das ist zwar vielleicht nicht was Du willst,
aber wenn es gut gemacht ist und nicht zu übertrieben, dann merkt es der TÜV nicht.
hm, was sind denn das so in etwa für reifendimensionen, was meint ihr? und fabrikate?
das sieht nämlich schon ziemlich funky aus. 
ZitatOriginal von arzee
hm, was sind denn das so in etwa für reifendimensionen, was meint ihr? und fabrikate?
das sieht nämlich schon ziemlich funky aus.
alldää,
dass is nich nur funky, das is die erste richtig geile sr, die ich in diesem forum (und auf deutschen strassen) bisher gesehen hab, mit wenigen ausnahmen jedenfalls. und das alles offensichtlich für wenig geld. wenn die jetzt noch einen besseren lenker als diese öde dödelstange hätte...
die räder- und reifendimensionen würden mich auch interessieren...
da sieht man aber mal wieder, dass nix über gussräder mit fetten reifen geht...
p.s. mir is schon klar, dass die heckpartie so nicht über´n tüv geht...
gruß
testonalin
Zitatdass is nich nur funky, das is die erste richtig geile sr, die ich in diesem forum (und auf deutschen strassen) bisher gesehen hab, mit wenigen ausnahmen jedenfalls. und das alles offensichtlich für wenig geld.
seh ich genau so 
wenn das wirklich die original Felgen und Schwinge sein sollten, kann der Reifen ja ncht sooooo breit sein. Viel mehr als 130 geht wohl nicht...
Mein Plan ist es jedenfalls eine laengere Schwinge bzw. die original Schwinge ca 50-70 mm zu verlaengern. Dann noch kurze Konis, mitschwingender Heckfender (etwas laenger) und das ganze natuerlich als Einsitzer.
Den Lenker finde ich nicht sooo schlecht. Wenn man da noch O-Augen dranbastelt wirkt der auch optisch schon breiter.
Als Abschluss noch vorverlegte Fussrasten und man kann entspannt mit der Fuhre um dem Kirchturm bollern.
Finanziell gesehen duerfte die ganze Umbauaktion noch unter low budget laufen.
Noch mal zum Thema Raeder: Hinten scheint es sich ja wirklich um eine 18" Felge zu handeln. Gab es die vorne auch in 18", oder ist das eine 19" Felge. Was meint ihr??
Es gab wohl eine 18-Zoll-Gußfelge vorne für XS400 (und eine 16-Zoll hinten für XS650).
ich schieb das noch mal hoch, weil mich die reifendimensionen eeeeecht interessieren.
hat keiner einen plan, na?? reifendimensionen? fabrikat?
salli aus der schweiz
arzee
Was sind den da für Dämpfer dran?
Grütze KLaus
ZitatOriginal von Murdridge
hab noch ein paar bilder mehr gefunden (ich hoffe verlinken ist erlaubt
habt ihr den text gelesen?
SR500 spring 2007
My SR500 after winter 2006 mod. New seat, new rear fender, indicators front and rear, new tank cap, new Ohlins rear shocks 240mm and a small front fender added. Engine spec: E85 Ethanol, 7mm stroker and 95mm piston = 645cc. Race ported head 49mm inlet and 41mm exhaust (47/39 std). Megacycle cam 251-30, Race CDI and coil. Mikuni HS40. Full flow exhaust, 190mm long inlet air horn. Nice torque... Weight 117,5kg
/Erik Olsson
is das nich geiel???
gruß
testonalin
ZitatOriginal von testonalin
is das nich geiel???
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Ja !
Jever
also der Lenker und die Lampe nochn bischen anders und es könnte mein Lieblingsmodell werden...
René aus der Börde
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