Moin
Hab den tm 36 drauf,und hab den Leerlauf so bei 1200 U/min.Wenn sie warm ist kanns auch mal bis 1400 U/min gehen.
1000U/min,sind etwas wenig auch wenns reizt da der 1 Zylinder schön bollert.Aber wenn du an der Ampel anfährst kanns passieren das sie absäuft.
Kenne das aber auch selbst mit dem tm passiert es selten,dass sie bei 1200 U/min an der Ampel einfach aus geht,
"Normal" sind 1100......
...ich hab das so eingestellt,
(knapp1400 U/min) damit mir das Moped im Sommer aner Ampel nicht so leicht abstirbt....
weil nix schlimmer, als aner Ampel bis vorne durchgemogelt und dann vereckt das Ding beim Start........... 
Jack...
Ich bin auch bei 1400 1/min...
Und zwar aus den bisher genannten Gruenden 
Als die "Uschi" noch beschissen eingestellt war, hab ich se auf ca 1400 eingestellt.. 
Nachdem alles gut eingestellt war, läuft se seit nem Jahr bei 1100.. 
1100 U/min.
ohne Herzrythmusstörungen...
Offener K&N, VM 36 und irgend so ein komischer Auspuff.
Joe
Dann is ja bei meiner SR alles Ok 
Dachte wenn ich nicht auf die 1000 komme, hat sie was, aber da stirb sie eben manchmal ab. Bin so bei 1,2 kalt und 1,4 warm, das passt dann also ganz gut!
Danke für die Infos.
Grüße, Benedikt
habe genau das gleiche problem. warm bei 1200U/min geht sie dann schonmal aus.
kann man das an der kleinen leerlauf einstellschraube unten am vergaser also bedenkelos auf 1300 bis 1400 stellen?
Um mal die Verwirrung komplett zu machen, das hängt auch ein wenig vom Motor, also 2J4 / 48T, und dem Baujahr ab.
2J4, so bei 1.300 / 1.400 U7min
48T, Bj. 1984 - 1990, so bei 1.100 U/min
48T ab Bj. 1991 so bei 1.300 7 1.400 U/min
Bei meiner, 48T Bj. 1993, BST34 Vergaser hab ich es bei 1.300 U/min eingestellt.
Zitatso bei 1000 U/min, aber da stirbt meine gerne ab
kenn ich, hatte meine vorletzte auch mal
Grund waren undichte Ventile
Gruß
Frank
ZitatOriginal von Lio2Fast
habe genau das gleiche problem. warm bei 1200U/min geht sie dann schonmal aus.
kann man das an der kleinen leerlauf einstellschraube unten am vergaser also bedenkelos auf 1300 bis 1400 stellen?
Welche "kleine Leerlaufeinstellschraube unten am Vergaser"? Du meinst aber nicht die Leerlaufgemischdüse? Das Standgas wird an der Rändelschraube des Gasschieberanschlags eingestellt. Die ist beim Rundschiebervergaser im mittleren Teil an der Seite.
Andreas
ZitatOriginal von Jack
...weil nix schlimmer, als aner Ampel bis vorne durchgemogelt und dann vereckt das Ding beim Start...........
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
