klappert, warum nur ?

hi,
benötige mal ein paar gute tips für die suche nach klappergeräuschen.
folgendes problem:
habe vier motoren, alle komponenten sind gleich, alle bauteile sind neu.
ein zylinderkopf hatte von beginn an starke klappergeräusche.
"trotz 114db, deutlich zu höhren". läuft aber seit einem jahr problemlos,
mußte noch nicht mal das ventilspiel nachstellen.
gw 4 welle, "alle tauschbaren teile neu", kein spiel der wellen, nach 2000 km optisch nichts gefunden.

kann es am axialspiel der kipphebel liegen und sie bewegen sich gegen
das gehäuse ? verzogen ?

geräusch tritt in jeder drehzahl auf, min. lastabhängige veränderung.

danke schon mal.

das geräusch kommt eindeutig aus dem bereich der kipphebel.
der zylinderkopf war letztes jahr auf einem anderen motor montiert,
ursache liegt auf jeden fall in diesem bauteil.
hab auch nichts eingelaufenes gefunden, oder ein beschädigtes bauteil.
"der kopf hat aber jetzt ca. 2000km hinter sich, mit einer geräschkulisse
als ob ein ventil 5mm spiel hätte".

und trotzdem ventilspiel wie am ersten tag, super motorlauf, kein ölverlust, keine verschleißspuren an hebel ventilen oder welle und alles fest. alle einstellungen hundert mal geprüft.

da kann eigentlich nichts klappern.

wenn man die kipphebel entlastet auf der welle axial gegen den kopf schiebt, entspricht das etwa dem gesuchten geräusch.
nur halt viel lauter.

Danke für jeden tip, schon mal.

ventilspiel ist bestimmt richtig eingestellt.
die nockenwelle ist eine gw 4 von kedo.
hab die auch in anderen motoren. hatte aber auch schon ähnlichen verdacht.
als ob durch ein verzogenes bauteil ein kipphebel bei jeder bewegung auch axial verschoben wird.

könnte ich mit einer dünnen scheibe das axialspiel der kipphebel verringern, oder ist das risiko ?

nicht auf spielfrei natürlich.

gruß michael

schön zu wissen das wir beide die gleichen ängste haben.
gut kleiner scherz.
ja, dann werde ich den kopf noch mal abnehmen.
werde später berichten.

bin dann mal kurz in der werkstatt.

bis gleich michael

nur der guß des kopfes ist alt.
alles was irgendwie zu tauschen ist hab ich erneuert.

zu allem überfluß war ich nicht in der garage, sondern hab meine andere sr über meine hausrennstrecke gequält.
die hatte dann einen schönen klemmer, läuft aber noch.

das wird wohl nicht mein jahr.

deko ist ok,
werde den kopf im laufe der woche genau überprüfen.

fällt mir grad ein, hatte irgendwo gelesen, das keine nockenwelle härtere
federn benötigt. ich verwende diese aber in allen motoren mit der gw 4
welle. hab zwar keine geräusche, aber sollte ich vielleicht darauf verzichten.
die motoren werden stark gefordert und bekommen auch drehzahlen.

ok, danke erst mal.
werde alles genauestens prüfen, und bei den federn bleib ich erst mal.
hab sonst mit allem auch nur gute erfahrungen gemacht.
die motoren können echt gut gehen, hätte ich früher nicht gedacht.
bin da 20 jahre ducati belastet- und nun fahre ich seit 3 jahren "fast" nur noch
SR.
kleiner tip meiner einer. alte pantah-tt racinganlagen wirken wunder an meiner SR- und ich meine sie sehen auch gut aus.
denkt an meine worte bei jedem gedanken an einen modelwechsel.

gruß michael

ich hoffe ich habe dir stilmäßig nicht auf die füße getreten.
hab halt viele teile noch liegen.
hab zwar keinen prüfstand, nur `ne stoppuhr, aber den Leistungzuwachs habe
ich mit keiner anderen anlage hinbekommen.

das der krümmer gleichmäßig dick erscheint hat nur optische gründe.
im vorderen teil ist ein kleineres rohr "versteckt".
ist aus versuchen halt so hervorgeganngen. (learning by doing, halt).

achte nicht auf details, bin schon damit beschäftigt auf den geldbeutel zu achten.

gruß aus dem jetzt sonnigen norden.

wenn der renner fertig ist versuch ichs nochmal.
ich fahre aber immer so auf der oldschool-schiene.
bin halt schon älter.