Lima wirklich Schrott?

Hallo Anton,
der Link funktioniert nicht ! ! !

OK, die sieht wirklich aus wie Schrott . . .

Wobei die Optik nicht immer was mit der Technik zu tun haben muss.

Habt Ihr mal die Werte gemessen ?

Gruß Patrick

Och, wieso Schrott? Die sieht doch noch gut aus, nur n bissl rostig... Die Drähte sind aus Kupfer, überzogen mit einer Lackschicht. Kupfer rostet nicht, lack auch nicht. Sieht nur scheiße aus, aber ich denke nicht das das irreparabel ist.
Erstmal gründlich sauber machen und dann gut trocknen lassen. Kabelverbindungen von der Lima zum Kabelbaum prüfen. Anschließend einbauen und ausprobieren. Wenns nicht geht zur Lima Reparatur schicken, Link geistert hier durchs Forum rum.

Ja, erstmal gründlich reinigen und durchmessen.

Wenn die Werte einigermassen stimmen wieder einbauen und ausprobieren.

Wenn sie kaputt ist zu Elektrotechnik Lüdeking schicken und mit Forumsrabatt reparieren lassen.

Ich habe grad noch eine komplette Maschine zugesagt bekommen, da könnte noch eine LiMa über sein.

Aber zum einen werde ich die wahrscheinlich erst Ende Mai abholen können und zum anderen muss ich die Teile dann erstmal durchsehen /durchmessen.

Gruß Patrick

Gut, du hast recht, pauschal zu sagen Kupfer rostet nicht ist natürlich falsch Aber es rostet nicht DURCH. Grünspan bildet sich natürlich, aber meines Wissens nach ist das nur oberflächlich und beeinträchtigt nicht das Material an sich? Bitte um Korrektur falls das falsch ist, bin kein Materialtechniker

Den Rost würd ich erstmal mit einer Wurzelbürste und Wasser abschrubben, so weit es geht, da das ja nur ein "Rostbelag" ist und keine tiefergehende "Verrostung". Wenn das nicht reicht mit warmer Zitronensäure aus der Apotheke behandeln und gründlich abspülen. Aber vorsicht, nicht zu lange einwirken lassen und im Bereich der Spulen vorsichtig sein, dass da nichts reinkriecht bzw auch alles ausgespült wird.

Anschließend nochmal genau nach den Anschlussstellen der Kabel schauen, nicht das da einfach nur etwas abgerissen ist. Hatte ich so mal bei meiner Simson Lichtmaschine gehabt.
Dann gut trocknen lassen und nochmal messen. Wenns dann ok ist... zur Werkstatt fahren und dem "Schrauber" eins auf die Nase geben. Wenn nicht, wie gesagt, zu Lüdeking.

Hallo, ich würde das Polrad mit Stahlwolle sauber reiben und anschliessend dünn mit einem öligen Lappen abreiben.

Die LiMa an sich würde ich erstmal mit Druckluft ausblasen, anschliessend den kompletten Kabelbaum incl.Stecker erstmal anständig reinigen.

Vielleichjt hast ja auch im Kettenbereich ein kaputtes Kabel am Kabelbaum. Ist immer wieder gerne genommen.

Die Spulen würde ich mit Kontaktspray (Öl) abreiben, einsprühen und anschliessend mit Druckluft ausblasen und trocknen lassen.

Deine Maschine hat aber sehr sehr wahrscheilich nicht unter Wasser gestanden.

Es gibt hauptsächlich zwei Möglichkeiten für Wasser im LiMa Bereich:

1 kaputte oder falsch gesetzte Lichtmaschinendeckeldichtung

2 Kondenswasser

Der kleine Schlauch der rechts oberhalb des LiMa Deckels im Motorblock sitzt ist die Entlüftung der LiMa und hat also eine direkte Verbindung zur LiMa-Kammer.
Das Problem ist das es nur eine Abluft gibt aber keine Zuluft bzw. keinen Kondenswasserablauf.

Viele, mich eingeschlossen, feilen mit einer kleinen Dreikantfeile eine Ecke in den LiMa Deckel und machen die Dichtung in dem Bereich etwas schmaler.
Die Ecke zeigt dann nach unten/hinten und ermöglicht ein ablaufen von evtl. auftrettendem Kondenswasser und eine anständige Belüftung der Lima.
Weil wo keine Zuluft da keine Abluft

Die aktuelle Belüftung der LiMa würde ich sowieso auch mal prüfen, nicht das die dicht ist.

Gruß Patrick

Angesichts der Symptome tippe ich auch nicht auf einen totalschaden. Es sieht ja eher so aus, als ob da eine der Lichtspulen ggf. einen Schuss weg hat. Die sind ja noch mit relativ dickem Draht bewickelt, man KÖNNTE das dann, sollte es wirklich an einer Spule liegen, mit ein wenig Aufwand sogar selbst hinbekommen. Sofern man sich das zutraut und herausbekommt an welcher Spule es genau liegt.
Aber so weit würd ich erstmal gar nicht denken, erstmal sauber machen, Kabel anschauen und durchmessen.
Der Hinweis von smithy ist übrigens sehr wichtig, sollte man echt mal machen.

immer wieder leere Batterie liegt auch gern einmal an einem vergammelten Sicherungshalter. Bordspannung scheint ok, aber sobald ein größerer Strom gebraucht wird ist der Widerstand zu groß. Mal aufmachen und ganz genau anschauen. Oder gleich gegen Flachsicherungshalter tauschen, da gibt es auch einfacher Ersatz an der Tankstelle.

Andreas

Rost an der Lima eher ein kosmetisches Problem, ist ja normalerweise ein Deckel drüber. Bei meiner hatte der Vorbesitzer ein Schnapsglas Öl in den Deckel gegeben, das war auch ein wenig befremdend, die Lima sah aber aus wie neu.

Mit der "Kosmetik" wäre ich mir nicht sicher:
Eine XT habe ich duch entrosten der magnetisch wirkenden Flächen (Rotor innen und Spulenköpfe) wieder zum Zündfunken verholfen.........

Das Polrad und die Grundplatte lassen sich glasperlenstrahlen oder mit der Drahtbürste bearbeiten, sieht aus wie neu...wenn mans noch phosphatiert und beölt. Platte blank lassen.

Limakabel würd ich abschneiden, die sind irgendwie immer vergammelt, dank der Kette und dem ganzen Dreck der da unten rumfliegt.

Ich hab neue Kabel drangemacht, normale Silikonkabel aus der Hausinstallation. Die sind hitzefest ummantelt und man braucht nicht rumwickeln oder sowas.

Also einfach mal abknipsen und reinigen, dann durchmessen.

Gruß

Ich hatte mal ein Problem mit der Elektrik, letzlich war es eine rottige Steckverbindung vom Sicherungsträger die der böse VB mit isoband umwickelt hatte.

Einmal blank gemacht, gefettet und wieder zusammengebaut . . .

Anschliessend war alles gut.

Gruß Patrick

Naja, gereinigt sieht die LiMa schon besser aus aber immer noch recht fertig.

Die Dichtung zur LiMa sitzt recht fest, läßt sich aber wenn man vorsichtig ist auch verschieben.

Ich würde wahrscheinlich die einzelnen Kabel aus den Steckern lösen, das geht mit einem dünnen blechstreifen ganz gut. Ist natürlich etwas fummelig.
Dann kannst die Schutzschläuche abziehen und die kabel anständig begutachten.

Die Kabel würde ich mit Öl abreiben weil gleiches löst gleiches . . .

Eine Steckverbindung ist in dem Bereich ja eher nicht so toll.

Wenn alle Kabel gut sauber und entfettet sind kannst evtl. nach verschieben der Dichtung die Kabel neu isolieren.

Gruß Patrick

Löt einfach neue Kabel an und gut ist. Wenn die Isolierung schon so fertig ist ist ein Kabelbruch nicht ausgeschlossen. Ich denke mal, dass das auch bedeutend schneller und einfacher geht, als diese abgewrackten Kabel wieder aufzumöbeln.
Die Wicklungen selbst kannst du mit Epoxydharz wieder neu isolieren.

Zitat

Original von Anton
- was mich wundert - die Leerlauleuchte brennt dauerhaft.
!

Dann haste evtl nen Gehäuseschluss an der Schraube bzw dem Kabelschuh..
Hatte ich auch mal..
Geht die LLLampe aus, wennde die Schraube etwas löst?

Die Schraube darf nur Kontakt mit dem Leerlaufschalter haben, also der Hülse in die sie geschraubt wird..
Nicht mit dem Motorblock..

Ich habe das mit einer Kunststoff-U-Scheibe gelöst, die den Kabelschuh vom Motorgehäuse weghält....

Ist blöd zu beschreiben, aber wennde unten nachschaust wirste sehen, was ich meine..