Krümmer- und Auspuffdaten gesucht

Hallo,

hier meine Daten. Keine Garantie auf Korrektheit. Bin selbst Neubesitzer einer SR.

Yamaha Sr 500 Bj. 83
Modell: 2J4

Krümmer (original):

Durchmesser am Anschluss zum Endtopf, innen: 36 mm.
Durchmesser am Anschluss zum Endtopf, innen Innenrohr: 34 mm.
Abstand doppeltes Innenrohr zu Ende des Krümmers Richtung Endtopf: unbekannt (geschätzt, 2cm)
Wandstärke Krümmer Außenrohr: 1 mm.
Wandstärke Krümmer Innenrohr: unbekannt.
Gesamt-Wandstärke Krümmer Außen- plus Innenrohr: unbekannt.

Auspuff BSM Norton Style (nicht Edelstahl Variante) :

Durchmesser innen am Krümmeranschluss: 45 bis 46 mm gemessen
Wandstärke: 1 mm.

greetz

Krümmerdurchmesser innen motorseitig:
Bis ca. 1990 35mm
Ab ca. 1990 25mm
Aktuelles Originalersatzteil 30mm

Maße zu Beginn der Krümmung, grob über Meßschieber gepeilt.

Ich habe nur wenige Krümmen vermessen, es gibt vielleicht noch andere Maße.
Die Baujahre sind nur geschätzt.

Die dicken Krümmer sollten 41,5mm Innendurchmesser haben.

Ich plane einen mit 39,4mm, könntest du auch ausrechnen wenn du grad dabei bist

Is ein Standard-VA-Rohr und wäre für diverse Projekte zu benutzen

Gruß

Zitat

Die dicken Krümmer sollten 41,5mm Innendurchmesser haben

Meinst Du die sogenannten Leistungskrümmer? Einwandig?
Manche von denen haben motorseitig weniger Innendurchmesser und erweitern sich zur Auspuffseite hin.

EDIT: Mich würden die Daten der einwandigen "Leistungskrümmer" zusammen mit der "Drehmomentdüse" interessieren.
Innendurchmesser der Dremodüse:
Motorseitig 39mm, engste Stelle 30mm, auspufseitig 33mm.
Gesamtlänge 32mm
Verjüngung von 39mm auf 30mm auf 15mm Länge,
30mm Innendurchmesser auf 10mm Länge,
von 30 auf 33mm Innendurchmesser auf 7mm Länge.

Es gibt verschiedene Einwandige.
Früher gab es die von Wunderlich, die von außen aussehen wie Originalkrümmer, d.h. hinten auch die entsprechende Verengung haben.
Dann gibt es die riesigen BSM-Krümmer, die durchgehend ganz dick sind.
Es gibt auch noch die von EGU, die durchgehend dünner sind (technisch wohl besser).
Aber auch Peppmöller hat welche hergestellt, die durchgehend dünner sind (optisch in den verschiedenen Formen, werden über Kedo oder von "Kickstarter"/biebo in der Bucht vertrieben.

Hmm, mein DragPipe liegt noch originalverpackt in der Schachtel, gleich neben dem "Powerkrümmer".

Ob ich den gleich mal aufmachen sollte?

Ich könnte mal meine Kontakte bei Sebring bemühen, wäre wahrscheinlich einfacher.

LG
Bernhard

Zitat

Der Serien-Krümmer hat ca. 27mm. Das der Innendurchmesser innen nicht konstant sein soll, ist uns nicht bekannt."

Von Kedo habe ich mir vor ein paar Tagen schreiben lassen, daß der von ihnen angebotene Serienkrümmer einen Innendurchmesser von ca. 30mm hat gepeilt zu Beginn der Krümmung motorseitig, etwa 5cm nach dem Motor. Der Innendurchmesser direkt am Motor ist entsprechend größer.

Der Originalkrümmer erweitert sich nach der Biegung bis auf etwa 34mm am Übergang zum Endtopf, Beginn und Länge der Verjüngung nicht bekannt, dazu müßte man einen Krümmer aufschneiden.
Innenweite auf den letzten Zentimetern vorm Endtopf: 36mm.
EDIT: Es sieht beim Reinpeilen so aus, als würde die Erweiterung ab der Rohrbiegung losgehen.

Innenleben Endtopf
Irgendwo hier habe ich mir mal die Zeichnug von einem EGU-Topf runtergeladen, hier nochmal im Anhang.

Ich weiß, daß wer von den Eintopftretern mal einen maroden Topf (Hersteller?) aufgeschnitten, modifiziert und wieder zusammengeschweisst hat.
PN an den Betreffenden ist raus.

Moin,

Helmut ( rei97 ) hat doch mal den BSM zersägt ...
Einen originalen Pott meine ich hat er auch in der Mache gehabt.

Wir haben hier in der " IG die es nicht gibt " noch einen Feked-Absorber, den könnten wir bei Gelegenheit auch mal vermessen.

Gruß

Joe