17 oder 20 kw?

    Mahlzeit!


    Ich bin neu hier im Forum und habe das auch schon im Neulingsforum kund getan.


    Nachdem ich jetzt ein paar Kilometer mit meiner 48T rumgegondelt bin, stelle ich mir die Frage, wie viel Leistung die Kleine eigentlich hat. Eingetragen sind 17 KW. Allerdings läuft sie laut Tacho mindestens 145 km/h und ich habe gelesen, dass sie das mit 17 KW nicht tun dürfte/ könne. Eingetragen sind auch nur 130 km/h.


    Ich habe mich hier schon ziemlich lange mit der Suche beschäftigt, konnte aber keine finale Antwort auf meine Frage finden. Auf dem ASS finde ich keinen Eindruck oder ähnliches. Wie ich gelesen habe, soll dort ja die KW-Zahl drauf stehen. Bei mir steht da nix.


    Ich habe unten mal ein Bild von meinem Vergaser und dem ASS angehängt. Vielleicht könnt ihr, die ihr euch mit den Hobeln auskennt, das daran schon erkennen? Oder muss ich den ASS mal raus nehmen und sehen, wie der innen aussieht?


    http://img600.imageshack.us/img600/6605/9t8m.jpg

    Da musst du mal den Vergaser abnehmen und in den ASS gucken.


    Bei der 20KW-Variante hast du einen ASS mit durchgehend gleichem Durchmesser und einem Blech mit kleinerem Loch zwischen Motor und ASS, wenn das draußen ist hat sie (theoretisch) mehr Leistung. (Sollte entsprechend bedüst sein/werden, Düsen wie Kedo-Powerkit)


    Bei dem 17KW-ASS verjüngt sich der Stutzen selbst.

    :ber:
    Alrik


    Zitat

    Neue Zürcher Zeitung 1979
    Die enge Verbindung mit lärmigem Rowdytum und -oft tödlichen- Wahnvorstellungen von Kraft und Größe macht das Motorrad für viele zu einem Symbol primitiver Brutalität.

    ich gehe mal eher von vorauseilendem Geschwindigketsmesser mit Wegstreckenanzeige aus ;)

    juwi #104

    Einmal editiert, zuletzt von juwi ()

    Zitat

    Original von juwi
    ich gehe mal eher von vorauseilendem Geschwindigketsmesser mit Wegstreckenanzeige aus ;)


    Ich dachte die hätten bei den 91er+ die Tachoschnecke wieder an das 18" Rad angepasst? ?(


    Ich kenne das sonst nur von den älteren 48Ts die die Tachoschnecke des 19" Rades hatten aber mit 18" bereift waren..

    Gruss,
    Mika
    ________________________________________


    Sprachkurs Deutsch: "was ist das für ein Fall: "Du hättest nie geboren werden sollen" ?
    Antwort: "Präservativ Defekt" :D

    Zitat

    Original von juwi
    ich gehe mal eher von vorauseilendem Geschwindigketsmesser mit Wegstreckenanzeige aus ;)


    Och, dann hätte die Kleine ja noch gar keine 11 tkm gelaufen?!? :D

    Zitat

    Original von mr.kickstart
    Da musst du mal den Vergaser abnehmen und in den ASS gucken.


    Wie gehe ich denn da am besten vor? LuFi-Kasten rausnehmen scheint bei meiner 92er ja nicht so ohne zu sein...

    Moin, Luftfilterkasten raus geht nur bei ausgebautem Hinterrad und ausgebautem Innenkotflügel. Originaldüsen sollten sein:Hauptdüse 165, Leerlaufdüse 45. Bei großem ASS Hauptdüse 162,5, Leerlaufdüse 47,5.


    Gruß

    Zitat

    Original von Chicken


    Wie gehe ich denn da am besten vor? LuFi-Kasten rausnehmen scheint bei meiner 92er ja nicht so ohne zu sein...


    Nein, der Sr guckt man ja auch nicht durch den LuFi-Kasten ins ASS-hole, sondern durch den Auspuff.

    Ein Leben ohne Motorrad ist möglich, aber sinnlos. (frei nach Loriot)

    Einmal editiert, zuletzt von Maik ()

    Mika: Wenn 18" und Scheibe gehts immer vor, bei Trommel nicht.


    Chicken: Du hängst am Vergaser die Gaszüge aus und nimmst Unterdruckschlauch und Benzinschlauch ab. dann löst du die Schellen und ziehst den zur Seite raus.
    Kasten kann drin bleiben.

    :ber:
    Alrik


    Zitat

    Neue Zürcher Zeitung 1979
    Die enge Verbindung mit lärmigem Rowdytum und -oft tödlichen- Wahnvorstellungen von Kraft und Größe macht das Motorrad für viele zu einem Symbol primitiver Brutalität.

Letzte Aktivitäten

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Das Pleuel schaut aber schon original aus. Seltsam, das. Auf alle Teile scheint die angegebene Laufleistung möglicherweise nicht zuzutreffen..
    Gruß
    Hans

  • Wolfgang 83527

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
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    Von K&N wird der Luftfilter nur für die SR400 angeboten - paßt der auch für die SR500?

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    Die Kurbelwelle stammt aus einem Motor der wohl schon jahrelang rumstand. Die Angabe 4 tkm nach erfolgter Revision ist vom VK ...ist für mich aber wegen Laufbild Kolben/Laufbuchse und noch einiger anderer Kleinigkeiten auch absolut plausibel.

    - Strahlsand…

  • SRich

    Reaktion (Beitrag)
    Hallo Hauptstadt Freunde :666:

    Dieser Tage Besuch von TecuTorsten gehabt und ein paar nette Stunden mit Benzingesprächen, über "Dies und Das" und über seine neueste SR BlinkeMopedSchrauberaktion verbracht. Der Genuss von leckerem "Bären Getränk" und zur…

  • SCBuddy

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Grundsätzlich lässt sich so etwas über ein Relay machen. Kein Strom --> Kontakt aus, Strom --> Kontakt an. Oder umgekehrt.
    Kedo hat so eine Lösung für den X-Starter.
    Strom für den Starter nur bei Leerlauf unf Zündung an.
    Habe ich mir für meinen X-Starter…

  • Nobby

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Vielleicht für dich off topic, aber so wie man bei Verlassen des Hauses den Schlüssel in der Haustür dreht (und anschl. mitnimmt), sollte man das beim Verlassen von Fahrzeugen auch machen und schon ist alles gut, ganz ohne Elektrobasteleien.

    Nobby

  • Schumi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Hallo Hans,
    toll, also von der Wechselspannung an der Lichtmaschine gehe ich über den Gleichrichter an die Spule des Relais. Mit der Zündspannung dann an den Arbeitskontakt (Öffner) des Relais. Von dort an die Kontrolllampe und von der dann an Masse.
    Wenn…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaub die SR400 und vielleicht auch ganz späte SR500 hatten Seitenständerschalter. Ich hab vor gut 40 Jahren mal für einen Spezi einen Seitenständerschalter mittel Magnet und Reedkontakt gebastelt, das war einfach…

  • Schumi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Super, vielen Dank.
    Das mit dem Öldruckschalter find ich genial. Weiss jemand, ob es eine Einbaumöglichkeit am Motor dafür gibt?
    Schalter für Seitenständer wäre auch eine gute Lösung. Gab es das an der SR schon mal?
    Meine Hochachtung an die Puristen unter…

  • tecuberlin

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Und nicht vergessen den Killschalter wieder auf ON zu stellen.

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