Schmiernippelfrage (Experten):

Hi Nobby,

was der "serienmässige" Schmiernippel für ein Gewindesteigung hat weiß ich nicht, habe noch keinen in der Hand gehabt. Das Gewinde in der Achse ist aber auf jeden Fall ein M6 ISO Gewinde, also Steigung *1

Wenn der SerienNippel nicht paßt, kannst du ja mal ne normale 6er Mutter versuchen drauf zu drehen oder werf den in die Tonne und besorge dir einen neuen.

... oder wenn das Gewinde in der Achse nicht will, versuche einfach mal ein M6 Schraube mit der Hand rein zu drehen.

Sollte normales M6 sein (ich glaube, ich hatte ´mal probeweise eine Schraube in den KBT gedreht; der Nippel ist der gleiche wie für die 48T-Achse).
Und in den Halter der Bremspedalwelle habe ich ja auch ein Mikrogewinde für so einen Nippel geschnitten. Also M6.

das mit dem Schmiernippel ist sowieso nicht der Hit

Zitat

Original von Nobby
Musstuma einen 48T-Fahrer fragen, bei dessen Maschine sich der serienmäßige Nippel noch nicht aus dem Werkzeugfach verkrümelt hat. Der zeigt ihn dir bestimmt.
Auf meinen hatte ich all die Jahre immer gut aufgepasst, aber irgendeinen unbeobachteten Moment bei offenem Werkzeugfach hat der sich trotzdem mal zunutze gemacht, um abzuhauen.

Solange im KBT noch ein Nippel steckt, braucht man nur ein 8er-Schlüsselchen.

das mit den Schmiernippeln bei der 48T ist nicht zu Ende gedacht worden, beim Abschmieren muß das Fett ja irgendwohin, es ist nicht komprimierbar, und altes Fett ist ja schon drin, also geht es den Weg des geringsten Widerstands und drückt die Dichtungsringe in den Topfdeckeln raus. Deshalb benutze ich die Schmiernippel nicht mehr, sondern ich gehe davon aus, daß eine einal unter Verwendung von ausreichend Fett montierte Schwinge mindestens 10 Jahre keiner Zuwendung mehr bedarf, dh anläßlich des Kettenwechsels, bei dem die Schwinge sowieso raus muß, wird neu abgeschmiert.

GENAU!

Die einzige ordentliche und effektive Methode, diese Stelle angemessen zu Warten und zu Inspizieren ist meines Erachtens eine Kette ohne Kettenschloss. So ist man wenigstens alle paar Jahre mal gezwungen, den Kram schön säuberlich zu zerlegen und zu überprüfen um ihn danach wirklich gut gefettet und richtig ausdistanziert wieder zusammen zu bauen.

Bietet Emil Schwarz das auch an?

Okay kann diese nur sein, wenn es ihr gelingt, bei jedem Fetten mit der fettpresse, das gesamte alte und ausgehärtete Fett aus dem Bereich der Lager in irgend einer Weise raus zu befördern und zu ersetzen. Das geht nach meiner Erfahrung nicht.

Moin.... funktioniert bestens mit der Schwarz - Lösung das alte Fett wird immer schön geschmeidig rausgedrückt !!!
Bin sehr zufrieden....

Gruß Tim

Hallo,
ich möchte dafür jetzt extra kein neues Thema aufmachen,ist der Schmiernippel am KBT jetzt 6X1 oder,6X1,5mm ?
Habe heute beim putzen festgestellt das der verloren gegangen ist,geklaut wird den ja wohl keiner haben

M6x1 ...gleich normales M6 Gewinde

...Dankeschön Oldman :]...

Und du bist ein ganz braver "Putzer", nomalerweise sind die festgerostet und gehen nicht verloren.

Zitat

Original von Tscharlie
Und du bist ein ganz braver "Putzer", nomalerweise sind die festgerostet und gehen nicht verloren.

...ach,so ein braver Putzer bin ich eigentlich garnicht,aber alle paar Jahre überkommt es mich mal den Putzlappen zu schwingen
Dabei habe ich auch gesehen das ich bald die linke Krümmermutter verloren hätte,aber die war zum Glück noch dran und der Krümmer war auch noch Dicht...

im Zweifel Standard... 1/8NPT... konisch, selbstdichtend, weich genug, das Innengewinde nicht zu vermurksen. Sollte trotzdem drin bleiben und nach dem abschmieren nicht wieder ins Bordwerkzeug wandern.