30°C ist nicht annähernd Betriebstemperatur für den Motor, also mit Choke.
Eine SR braucht bei Erststart (in unseren Breitengraden) also zB Morgens immer den Choke, wenn sie im Sommer auch ohne anspringt, läuft der Versager etwas zu fett....
Wenn eines meiner Motorgeräte die ich ankicken oder anziehen muß nach 3-5 Versuchen keinen Mucks macht, schraub ich die Zündkerze raus, dann kann ich sehen ob zB Sprit ankommt oder die Kerze einen bläulichen Funken produziert.
Dann kann man je nach dem Abhilfe schaffen..... 
Jack...
Wenn sie beim zweiten mal mit choke nicht kam, dann ohne. Das klappt bei mir immer.
Hans
Und noch einen Kommentar.
Bei 30°C langt bei mir der Warmstartknopf.
Und nein, läuft nicht zu fett. 3,5 bis 4 L.
Grüße
Wenn sie 3,5 Liter braucht, dann ist der Hinweis berechtigt: Die SR fährt auch schneller als 60 km/h wenn man rechts ein wenig dreht. 
Zum Ankicken: Jeder SR ist eine eigene Persönlichkeit und im Laufe der Zeit findet man zueinander.
ZitatOriginal von Hiha
Wenn sie beim zweiten mal mit choke nicht kam, dann ohne. Das klappt bei mir immer.
Hans
Da stimme ich Hiha zu. Der Vergaser ist ja eigentlich ein Zerstäuber und ohne entsprechenden Unterdruck durch die Starterklappe (oder Startkolben) kann bei einer oder zwei Kurbelwellenumdrehung im kalten Zustand kein zündfähiges Gemisch gebildet werden.
Bei der SRX z.B. hilft zweimal mit vollem Choke kicken und dann mit halben Choke starten und ggf. nochmal etwas Choke erhöhen um die Drehzahl zu stabilisieren.
Gruß Rainer
Ich mache mir das immer ganz einfach...
Kicker langsam bis OT (Widerstand) Deko kurz ziehen, nochmal das Ganze... bis OT - Deko ziehen, kleines Stück weiter... Kicker zurück, Zündung an ... und rein da !
Duch das "Vorpumpen" ohne Zündung kommt sie eigentlich immer beim ersten Tritt. Im Sommer mit Choke halb, im Winter Choke voll.
Beim Warmstart ohne Choke und ohne vorher durchdrehen mit Warmstartknopf.
Läuft 
....obwohl es keine Rolle spielt, ob ich mit oder ohne Zündung "leer" trete, oder ?
GrußaussemPott
Die Antworten zeigen wie recht ich habe. Jede will auf IHRE Art behandelt werden.
Aber sicher gibt es ein paar Dinge die allgemein gelten könnten.
Ein Versuch das zu sammeln.
Wenn sie lange stand,erstmal auf PRI schalten, damit Kraftstoff im Vergaser ist.
Kalt starten mit Chock, wieviel ist schon wieder individuell.
Wenn sie nach, sagen wir 10 Tritten nicht kam, macht es keinen Sinn einfach stur weiter zu treten.
Dann ein Blick auf den Killschalter, ist der ON?
Dann Chock rein.
Wenn man von On auf PRI geschalten hatte, wieder auf On gehen.
Mal überlegen, ist da eigentlich Sprit drin?
Erste einfache Maßnahme, Dekompressionshebel ziehen und ein paarmal durchtreten. Das könnte einen "abgesoffenen" Motor entlüften.
Wenn das nichts hilft.
Zündkerze raus, saubermachen, dann den Motor einigemale durchtreten, aber OHNE ZÜNDUNG!, denn sonst kann die Zündung schaden nehmen, weil ja die Energie nicht abgeführt wird.
Zündkerze rein. Kolben auf die richtige Stelle bringen, sich selbst sammeln, nicht einfach lostreten, sondern ganz bewußt die richtige (die wieder bei jedem FahrerIN anders ist) Bewegung ausführen.
Und dann wenn es brummbrumm macht, diese unendliche Freude einfach genießen.
Vielleicht ist SR fahren so schön, weil es nicht so einfach ist, das könnte eine Lebenseinstellung werden, aber da wirds dann philosophisch und da ist auch alles bei allen anders, was es nicht einfacher macht. 
Hey,
wenn man grad die Kerze draußen hat, dann macht es auch Sinn zu überprüfen ob man überhaupt einen Funken hat.
Dazu die Kerze in den Kerzenstecker und die Kerze selbst an Masse (also an den Motor gehalten) aber tunlichst so, dass man nicht die Kerze selbst sondern nur den Stecker mit der Hand hält oder besser die Kerze ohne manuellen eingriff auf Masse legen und kicken und beobachten.
Zündfunke ist da: weiter machen mit Kicken
Zündfunke ist nicht da: Problem! (Lima, Killschalter, Spule, Kabel..........?)
Grüße
Olaf
Ey, Vielen Dank euch allen für die klasse Antworten.
Ich denk auch einfach, daß ich noch nicht so den richtigen Kick raushabe, gerade der Schwung den man unterhalb von 90 Grad noch braucht ist für mich eher ungewohnt.
(alles was ich früher so angetreten hab kam da schon knapp unterhalb)
Hab die Gute heut erstmal auf mich umgemeldet (braucht man ja heutzutage 2 Wochen für mit Termin und so) und gehe das ganze jetzt mal ernsthaft an.
Euch allen eine Gute Zeit und bleibt gesund.
Mit vollem Schwung durchtreten, bis zum Ende, als willst du die Straße treten...Schwung, Kraft und Durchtreten bis Anschlag.
Hi
Jeder von denen hat auf seine Art Recht. Voll durchtreten stimmt auf jedem Fall.
Und keine Angst haben 
Der Kickstarter muss oben sein – nicht irgendwo in der Mitte.
Bis 2016 hätte ich nur gesagt „One kick only“.
Das gilt (fast) immer noch für meine XT. Seit 1986. Fertig. 
Die geht im Kalten mit Choke (voll durch) an. Im Warmen ohne.
Nie (!) mit weißem Knopf. Zurückschlagen kenne ich bei ihr nicht. 
2016 kam ich auf die Idee, mir noch eine SR zuzulegen. Großer Fehler.
Da lernte ich das Antreten neu. Grummel. 50 Mal war gar nichts.
Und nein, ich habe die Zündkerze nicht heraus genommen.
Um sie dann mit einem Feuerzeug wieder zu trocknen und das gleiche Spiel ein paar Minuten später noch einmal zu machen... Nö 
Zicke pur. Motorüberholung musste sein.
Zündspule bei Lüdekinge 
und noch viel mehr...
Inzwischen nach Neuwicklung von der Zündspule geht sie oft beim 1. bis 2. Kick an.
Halb(!) Choke im Kalten und mit weißem Knopf im warmen Zustand.
Und manchmal verarscht sie mich und ich muss bis 10 x kicken. Kommt so alle 10 x vor.
Allerdings zurückgeschlagen hat sie nie.
Gruß
XTfant
ZitatOriginal von XTfant
Allerdings zurückgeschlagen hat sie nie.
Wie sollte sie auch? Kontakte hatte nur die XT.
Gruß Rainer
Was hat "zurückschlagen" mit Kontaktzündung zu tun 
Eine SR kann sehr wohl zurückschlagen 
Jack...
@ XTfant.
Dann ist deine SR ja eine ganz liebe, denn zuschlagen können die schon.
Meine steht auf Fetisch, daher trage ich immer schwarze Stiefel beim Treten, denn einmal ohne diese hat sie mit einer zugegeben, nicht zu schlimmen Aktion, quitiert.
Es passierte auch nur einmal in den frühen 80er Jahren an einer grade auf Grün gesprungenen Ampel. Der typische Abschnapper im Hochsommer beim plötzlichen Gas geben,da wollte ich dann natürlich schnell sein...
Anschließend hatte ich Zeit und hab so 2-3 Ampelschaltungen neben der Ampel gewartet bis der Prellschlag auf die Sohle meines Stiefels wieder nachgelassen hat.... 
Ab da wurde nie mehr halbherzig oder hektisch gekickt, meine XT's haben noch nie zurückgeschlagen, liegt aber auch nicht an der Kontaktzündung sondern an der schmerzhaften Erfahrung aus den 80er Jahren 
Jack....
Ich mach´s so:
Kalter Motor immer 3/4 Choke. Längere Stadnzeit: Gasgriff 2-3 mal drehen.
Kickstarter raus, Dekohebel ziehen und den Motor mit dem Kickstarter ein kleines Stück drehen. Dabei geht er über den OT (Das Schauglas schau ich nie an...).
Dann Deko loslassen und beherzt treten.
Bereits ab lauwarm braucht meine den Heißstartknopf.
Man braucht ein bißchen, aber wenn man´s mal drauf hat ist es ganz simpel...
Und: Bester Diebstahlschutz... 
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