Der Neue hat einen Ganzen haufen Fragen

so ein gemischter Fragencocktail ist keine gute Idee,
besser ist es eine Fragestellung in der richtigen Rubrik
zu platzieren und noch viel besser ist sich vorher mal
mit der Suchfunktion zu beschäftigen denn in über 20
Jahren Forum gibt es kaum noch unbearbeitete Themen

Gruß
Frank

..... aber so ist doch viel einfacher und schneller.

Anstatt sich erstmal ein wenig "einzulesen"(Sponsor´s Katalog, Bucheli von Andreas und
im Netz) kurzerhand mal die Fragen in die Mitte schmeißen.

Grußaussem Pott

Moin,

Ich muss den Vorrednern recht geben. Dieses Forum hier und auch die anderen genannten Quellen sind unerschöpfliche Informationen und Kniffe für alle möglichen Fragen.

Ein paar Punkte kann ich jedoch fix beantworten, da ich sie ebenso durchgeführt habe.
Es gibt einen Verschluss für die Drehzahl bei Kedo (generell eine gute Anlaufstelle für alle möglichen Teile).

Und als Bremspumpe habe ich eine Brembo verbaut. Ich habe keinen Vergleich zur Originalen, jedoch funktioniert es für mich ganz gut.

Gruß

die Maschine stand seit 2005 und wurde ein paar mal im jahr angemacht damit der Motor nicht fest rostet

Na das ist die beste Methode Rost zu produzieren.......

Was das Öl(en) angeht:
Richtig warm fahren und dann Öl- und Filterwechsel wäre mein Mittel der Wahl.

Ich geh dafür davon aus, dass der Vergaser durch das Laufenlassen nicht total verrotzt ist.

Nobby

Moin,

Thema Stoßdämpfer: Oft findet man sehr günstig Sportster-Dämpfer in "nahezu neu" in den einschlägigen Kleinanzeigen. Diese dämpfen gut und sind etwas länger. Auch hier müssen die Hülsen auf 14mm aufgebohrt werden. Ich habe es damals leider versemmelt, da mein Bohröl immer durchgelaufen ist habe ich dann ohne Kühlung weiter gemacht. Das wurde dann zu heiss und das Gummi ging kaputt (Nun habe ich irgendwelche nicht wirklich passende HondaGummies ohne innere Hülse drinnen). Eintragungsfähig sind sie wohl eher nicht, sehen allerdings nicht nach "Zubehör" aus. Und da sich die Showa-Kennung nur als Aufkleber drauf befindet, habe ich die Kennzeichnung einfach abgepult. Das ging immer gut. Inzwischen bin ich auf normallange YSS umgestiegen...

Thema Fussrasten: Die Alurasten der "alten" Xj600F / XJ900F finde ich ganz schick und gibts auch öfters mal gebraucht. Achte aber drauf, dass die Feder mit zum Angebot gehört. Diese ist bei den Alurasten deutlich schmaler. Wenn Du die Alurasten mitsamt Feder bekommen hast, kannste die Niet der Originalraste aufbohren und direkt durch die Alurasten ersetzen (Dann halt mit Schraube und Stoppmutter)

viele Grüße,
Oliver

Thema Drehzahlmesserverschlussstopfen: kannst du dir aus der alten Drehzahlwelle ganz einfach selber machen. Abtrennen und mit ner Schraube abdichten. Zack, bum fertig.

Stichwort bezahlbare Federbeine:

Von YSS gibt es die "ECO-Line" für knapp 200€ für die SR500.
Die Version gibts auch in schwarz.

Is ja schon fast alles beantwortet. Verschlussstopfen geht auch gut und dauerhaft mit nem Weinkorken. Die Fussrasten sind unter dem Gummidings schön zierlich, ich hab mit noch Offroad-extra-Gripp-punktschweiss-nubsies draufgebraten. Bestes Preis-Leistungsverhältniss für Stossis für Fahrer über 80kg sind besagte Sportsterdämpfer die es wie Sand am Meer in der Bucht gibt.

f

....und dann folgen Problem-Nr.: 3) Kettenlänge,4) Fahrwerksgeometrie und 5) Seitenständer

GrußaussemPott

Bei der beschriebenen Methode, den Motor frisch zu halten, werden etwa €1500.- nur für seine Grundüberholung dazu kommen, fürchte ich.
Zu den andeten Fragen hab ich leider keine Antworten.
Gruß
Hans

Moin,

die Sportster-Dämpfer waren glaube ich 340mm lang. Das einzige was ich gemacht habe war die Hinterradachse umzudrehen, da mir der Auspuff beim ausfedern immer den Splint rausgedrückt hatte. So oft muss man das Rad ja nicht ausbauen, dazu musste dann halt vorher der Endtopf runter...

Der Rest passte eigentlich, außer dass die Kette im ausgefedertem Zustand ganz schön durchgegangen hatte. Da die Kette selbst ja eingestellt wird, dass sie im „eingefedertem Zustand“ nicht zu stramm wird, der Gesamtfederweg aber nicht begrenzt war, blieb die Kettenspannungseinstellung ja trotz längerer Federbeine identisch. Daher war die Kettenspannung im Betrieb spürbar lockerer...

viele Grüße,
Oliver

Hallo,
ich habe die Harley Sportster Federbeine mit 34cm an meine 3 SR angebaut.
Die Änderung der Fahrwerksgeometrie ist auf jeden Fall positiv, es verbessert
die Handlichkeit.
Die entstehenden Problemchen und die Lösungen, sind detailliert in meinen Umbautreads behandelt.
Siehe Scrambler Projekt und Cafe Racer Umbau.
Gruß
Ralf der Hausel