Auspuffanlage - Restaurierung

    Hallo,


    Ich habe bei meinem SR500-Gartenfund (82er 2J4) die Auspuffanlage mittlerweile auf den abgebildeten Zustand gebracht.
    Stehe jetzt am Scheideweg: Verchromen (meine Präferenz) oder Lackieren (Keramiklack).


    Meine bisher angefragten Galvanisierer (Danke für den Tipp, Agent-P) wollen wissen, wie gut sich der Krümmer und der Endschalldämpfer reinigen bzw. ausspülen lassen.
    Hierfür kenne ich das Innenleben der Teile aber zu wenig.


    Fragen an euch:


    1) Hat jemand sich das Innenleben eines SR500-Auspuffs mal angeschaut? Vielleicht sogar mal seziert und Bilder gemacht.


    2) Hat jemand tatsächlich schon einmal einen Original-Auspuff neu verchromen lassen und kann berichten?

    Ich kann leider nichts zur Frage beitragen. Aber das Ergebnis Deiner Arbeit ist ziemlich beeindruckend. Vielleicht sollte ich meine Maschine auch mal wieder putzen :ber:

    Deine beiden Fragen kann ich leider nicht zufriedenstellend beantworten.


    Möchte aber anmerken, dass Du die Anlage auch so schon in einen korrrreckten Zustand bekommen hast, Respekt!
    Könntesde auch so schon gut fahren.


    Nobby

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    Better Motörhead than dead!

    Moin,


    so aus’m Bauch raus würde ich sagen. So sauber gespült, dass man damit in ein Tauchbecken kann ohne dass es irgendwelche Fremdkörper abgibt, bekommt man beides nicht.
    Der Endtopf ist echt zu verwinkelt innerlich, da bekommt man ja nichtmal irgendwelche klimpernden Rostreste rausgeschüttelt. Und auch beim Krümmer wird es primär davon abhängen wie viel Rost zwischen Innen- und Aussenrohr ist und ob das Innenrohr überhaupt noch dicht ist…


    Keine Ahnung, ob man die Anschlüsse ausreichend dicht verschließen kann, dass keine Galvanik in die Innereien kann und kein Dreck nach außen gelangt…


    viel Glück,
    Oliver


    PS. aber gut geschrubbt haste schonmal, wenn man sich die Vorher-/NachherBilder anschaut… ;)


    Wenn die Außenseite des Endtopf halbwegs Pickelfrei war, könnte man evtl. drüber nachdenken, den Topf nur auf der Innenseite zu beschichten…

    @ liessemb: auch von meiner Seite Respekt für die Arbeit. Sieht sehr gut aus.
    Kannst Du bitte kurz beschreiben, wie Du Krümmer und Auspuff wieder in diesen Zustand bekommen hast? Welche Mittel hast Du dafür benutzt?


    Weiterhin erfolgreiches Restaurieren


    Christian

    :r: für das Ergebnis dieser Fleißarbeit!


    Auch mich würde interessieren, wie Du das hinbekommen hast.


    Der Topf meiner 48 T sieht nach knapp 30 Jahren Standzeit zwar deutlich besser aus, aber vielleicht hast Du ja ein Wundermittel oder eine Wundertechnik, die den auch in mir schon aufgekommenen Gedanken einer Neu-Verchromung überflüssig macht.


    Vorab schon mal besten Dank für sachdienliche Hinweise.


    Tilo

    …vor allen Dingen beim Krümmer hätte ich eine völlig vernarbte Oberfläche erwartet. Biste da mit dem Bandschleifer ran? Ist das, was da jetzt so glänzt das blanke Metall und gar nicht der Rest der Verchromung?

    Moin,


    auch von mir: Respekt für das Ergebnis! :yl:


    So wie es aussieht, hast du ja jetzt schon ganz schön viel Arbeit in die beiden Teile gesteckt. Bevor es jetzt auch noch genug Geld versenkst, würde ich dir raten, Dir das Innenleben, soweit wie irgendwie einsehbar, von außen anzuschauen. Denn bei Teilen, die von außen ursprünglich dermaßen aussehen, würde ich auch erstmal nicht von einem einwandfreien Innenleben ausgehen. Wäre ja super ärgerlich, wenn du das jetzt neu verchromen lässt und dann rappelt sich innen was lose. Sprich: Mit ner Rundbürste rein, ausleuchten... und schauen, wie es unter der schönen schwarzen Rußfläche aussieht. Auf unregelmäßig aussehende Oberflächen mit nem geeigneten Stab o.ä. etwas Druck ausüben... nicht dass die Wand stellenweise nur noch aus Rost besteht.


    Gruß
    Maddin

    JoeBar: Ja, das ist das blanke Metall.


    Christian W.: Der erste Schritt war Sandstrahlen. Also komplettes Entfernen der Chromschicht (siehe Bild).


    Anschließend Bearbeitung auf dem Polierbock (unter Verwendung der entsprechender Polierpasten) mit:
    1) Kombinierter Vlies-Lamellenschleifscheibe, Korn 150
    2) Schleifvliesscheibe, Korn 320 sehr fein
    3) 200x25mm Baumwollscheibe Bunt zum Glanzpolieren, 3-fach gesteppt
    und zum Schluss
    4) 200x25mm Flanellscheibe zum Hochglanzpolieren, 3-fach gesteppt.


    So lassen sich die rauhen, porigen und zerkratzten Oberflächen recht gut glätten.


    Aber jetzt muss da noch was drauf. Ist halt nur Stahl und nicht Edelstahl.

    Moin,


    das Innenleben des Schalldämpfers wirst Du nicht sauber bekommen. Innenrohr, Prallbleche, Verbindungen zwischen Außenhaut und Innenleben etc. zeigen im Regelfall deutliche Korrosionsspuren. Wenn Du den Dämpfer leicht hin und her neigst wirst Du wahrscheinlich diversen Bröselkram rieseln hören.


    Hier oder in der Kleinen Kneipe hatte es mal Bilder von einer Zerlege-Session eines Schalldämpfers gegeben. Kann mich aber nicht an den Threadersteller erinnern.


    Grüße
    Andreas

    Hi Bernd,


    versuch's mal mit einem Endoskop aus dem KFZ-Bereich.
    Die gibt's für paar Kröten mit PC-oder Handyanschluss.


    Ob du damit in alle Ecken kommst, kann ich dir aber auch nicht sagen.


    Gruss
    Rolf

    Bin ich ölich, bin ich fröhlich.. ...

    Einmal editiert, zuletzt von Agent-P ()

    Versuch´s mal mit hitzefestem Klarlack....Sieht bestimmt auch gut aus...


    Chrom wird dir da keiner drauf machen, der damit sein Geld verdient, weil´s ihm die Bäder versaut.


    Höchstens mal bei https://www.chromfabrik.ch/verchromen/verzinken/ anfragen...
    Die sind nicht EU und dürfen noch das böse Zeug verwenden...


    Peter

    Hallo zusammen,


    Ich schulde euch noch einen Bericht, zu den weiteren Restaurierungsarbeiten:


    Nach den negativen Rückmeldungen meiner Tauchbad-Galvanisierer, habe ich mich in die Stiftgalvanik eingearbeitet, da ich weiter das Ziel des Verchromens erreichen wollte. Ich zeige hier mal die Ergebnisse. Ich habe den Krümmer zunächst verkupfert und dann vernickelt. Mit Hilfe der Stift- oder Tampongalvaniktechnik lassen sich nach einigen Versuchen, doch recht gute Ergebnisse erreichen (siehe Bilder1 und 2).


    Der anschließende Aufbau einer Chromschicht mit dem in Deutschland nur noch erlaubten Cr III ist mir leider nicht so gelungen, wie ich es wollte. Die Fehlersuche entwickelte sich so zeitaufwändig, dass ich von der Idee die Auspuffanlage neu zu verchromen, abgerückt bin.


    Die anschließenden Versuche, den Stahlglanz durch Beschichtung mit hitzebeständigen (Angabe 800 Grad) Klarlack zu konservieren, sind ebenfalls fehlgeschlagen. Beim Trocknen zeigte der Klarlack bei mehreren Versuchen Rissbildung. Intensive Entfettungsprozeduren sind natürlich vorher durchgeführt worden.


    Ich bin dann zu Keramiklack übergegangen. Der Lack (ich habe mich für den Look Edelstahl seidenmatt glänzend, entschieden) mit einer herstellerseitigen Angabe von 1200 Grad Beständigkeit, ließ sich sehr gut aus der Sprühdose auftragen. Nach mehrstündiger Trocknung bei 60 Grad, fühlt sich das Material jetzt glatt und fest an (Bild 3).


    Ich werde die Anlage jetzt so lassen und einbauen. Ich habe leider nicht den originalen Chromglanz wiederhergestellt, aber zumindest die Altteile wieder so weit restauriert, dass ich sie weiter verwenden kann, was mir wichtig ist.


    Soweit mein Bericht - Wieder viel gelernt!

    Hallo Bernd,


    die Oberfläche finde ich persönlich so viel besser als den Chrom-Scheiß!
    Gut gemacht und viel dabei gelernt.


    Gruß
    XTheo

    Der verkupferte Krümmer macht mich ziemlich an, sabber!

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    Better Motörhead than dead!

Letzte Aktivitäten

  • robhopf1

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Simmerring vergessen? Ölkanal in der KW verstopft?

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    Weiter in der Kuriositäten Sammlung.

    Schaut schon wirklich krass aus ...so ein Schadensbild sieht man auch nicht jeden Tag. Die Teile sollen angeblich vor ca. 4 Tkm erneuert worden sein.



    Die obligatorische Schlagprüfung mit dem Handballen auf's kleine…

  • tecuberlin

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    […]

    Und damit wird der Motor nicht im Leerlauf gestartet? :du:

    Tante Edit hat gerade gelesen, dass du "Mechatronics Ingenieur" als Beruf angegeben hast, da sollte doch die Installation einer Kontrollleuchte für "ZündungOn" kein Problem darstellen?!

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Eintopftreter zu Besuch im Bergischen verfasst.
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    ...aber Hallo, immer gerne :ber:

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Es gibt auf dem Markt reichlich Universal- oder Zusatz Kontrollleuchten in allen möglichen Ausführungen u. Farben zum Nachrüsten. Ob irgendwo eingebaut oder "nur" an den Lenker geklemmt. Wenn man's gerne haben möchte, wird sich da bestimmt was finden…

  • Tobster

    Hat mit Danke auf den Beitrag von Karl im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte reagiert.
    Reaktion (Beitrag)
    […]

    korrekt. der tacho hat original keine anzeigelämpchen und im drehzahlmesser sind neutral, fernlicht und blinker. sonst nix.

    edit: mach einfach den leerlauf rein, dann siehst du es. oder hat deine garage so viel gefälle? 8o

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Die Leerlaufleuchte braucht man ja eigentlich nicht, andere Altmopetten haben erst gar keine. Du könntest sie umfunktionieren...
    Gruß
    Hans

  • Schumi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Danke Karl

  • Karl

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    […]

    korrekt. der tacho hat original keine anzeigelämpchen und im drehzahlmesser sind neutral, fernlicht und blinker. sonst nix.

    edit: mach einfach den leerlauf rein, dann siehst du es. oder hat deine garage so viel gefälle? 8o

  • Schumi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Hallo Tobi,

    was soll ich dir auf dem Bild zeigen. Wenn der Zündschlüssel auf ON steht leuchtet keine Kontrolllampe die mir sagt ZÜNDUNG EIN. Wenn du das Mopped dann so stehen lässt ist die Batterie im nu leer. Deshalb hätte ich gerne eine Lösung die…

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