WeDi Ausrückhebel Kupplung rausgeploppt

Moin,
mich würde als erstes interessieren, wo der Überdruck herkam…
Mein dortiger Simmerring war auch mal undicht und da hat es dann gelegentlich ein wenig Öl dort rausgesabbert, was ich so wegwischen konnte…
Ich denke eher, dass es diesen Ring erst kurz nach dem Fresser rausgedrückt hat… Andererseits müsste er den Druck nicht über die Entlüftung rauslassen, statt Simmerringe rauszudrücken?
viel Glück,
Oliver

Moing,
an der Stelle gibts Überdruck, wenn die Rücklaufleitung verstopft ist. Hast Du in Letzter Zeit was am Rücklauf gemacht? Ölkühler eingebaut oder sowas? Mit dem Druck im Motorgehäuse hat es aber mit Sicherheit nix zu tun.
Gruß
Hans

über die Rücklaufleitung wird auch das Getriebe geschmiert. Ist denn schon sicher, dass es wirklich ein Kolbenklemmer war?

In der Tat, aber das weiß man erst wenn er offen ist, der Motor.
Ich glaub auch nicht, dass es Dir entgangen wäre, wenn Du 2,5Liter Öl hinter Dir gelassen hättest...
Gruß
Hans

deinem Nickname nach kommst du ja von den "Zweedaktoerzen", da sind Kolbenklemmer bei Mangelschmierung häufiger.

Für die Getriebeschmierung pumpt die Rückförderpumpe einen Teil ihres Fördervolumens Richtung Kupplungsausrückhebel/Kupplungsdruckstange. Von dort wird es hinter dem Dichtring hinterm Ritzel (der mit den Füßchen dran) als Spritzöl für die Zahnräder und in die Hohlwellen zur Lagerschmierung gedrückt. Wird die Ölversorgung des Getriebes unterbrochen kann die Lagerung der Getriebeausgangswelle heißlaufen und fressen. Das könnten das unschöne Geräusch gewesen sein, Trennen der gefressenen Getriebewelle von der Kurbelwelle würde dann auch über Kupplung ziehen funktionieren.

Ein Kolbenklemmer in dem Ausmaß sollte Spuren an der Zylinderlaufbahn hinterlassen. Inzwischen gibts recht preiswerte Endoskopkameras für's Mobiltelefon. Vielleicht schraubst du mal die Kerze raus, drehst den Motor auf UT und inspizierst die Laufbahn?

Moin,

mach mal den Kupplungsdeckel runter, dort kann man auch das eine oder andere Malleur erkennen. Ein „Klemmergefühl“ hatte ich beispielsweise, als mir mal die rechte Krubelwellenmutter flöten ging… Das erzeugte allerdings keine Späne. Späne (bzw. die Reste der Anlaufscheibe) hatte ich in der Ölwanne, als mir der Kupplungskorb während der Fahrt abflog, dann konnte ich allerdings nicht mehr auskuppeln…
Aber Endoskop ist schonmal ein Anfang…
Und der Schlauch vom Rücklauf sollte ja auch schnell kontrolliert sein…
viele Grüße,
Oliver

...mal schaun ob die Späne magnetisch sind

Zitat

Original von zweitaktkicker
Hatte seit 4 Jahren und mehreren 10t km Ruhe mit dem Wellendichtring.

Servus,
hattest Du vor vier Jahren denn schon mal Probleme mit dem Wellendichtring?

Ist der Öltank-Überlauf zum Zylinderkopf angeschlossen und dicht?

Gryße!
Andreas, der motorang

Ist auch schnurz ob magnetisch oder nicht, bei Spänen im Ölfiltergehäuse mußt du eh den Motor zerlegen. Da brauchste auch keine Ferndiagnosen oder Endoskope. Aber wen du echt 2 Liter Öl in so kurzer Zeit rausgehauen hast, sieht das bischen anders aus.

Späne in der Ölfilterkammer sind kein gutes Zeichen. Um bis dahin zu kommen sind die Späne bereits durch den ganzen Ölkreislauf gewandert. Dann hat mit großer Wahrscheinlichkeit die Ölpumpe und einiges anderes am Motor auch bereits Schaden genommen.

Falls noch nicht geschehen ...die Ölwanne abbauen und nachschauen was sich da gesammelt hat.

Finden sich auf der Außenfläche vom Ölfilter auch Späne?

War in der Ölwanne ein Sieb drin?

40-50.000km hat er drauf? Hmm, und war noch ungeöffnet? Es ist jedenfalls der flache Kolben der letzten Versionen mit 24PS. Der Vierpunktfresser deutet auf Überhitzung hin, Möglicherweise ist das Öl alt oder ein Glump, weil so dunkle Beläge sieht man an den Stellen eher nicht so oft. Das Kolbenhemd hat seltsame Spuren, als hätte da schonmal jemand dran rumgeschliffen,(Querriefen) und als hättest Du Sand (Längskratzer) im Motor. Das alles erklärt mir übrigens noch nicht den rausgedrückten Simmerring.
Wenn man bild1 vergrößert, sieht man dass die beiden Ölabstreifer und der Expanderring ihre Stöße fast genau übereinander haben. Das deutet auch auf laienhaften Eingriff hin.
Als NOtreparatur könnte man den Kolben an den vier Klemmerstellen befeilen (nicht schleifen!) eventuell im heissen alkalischen Ultraschallbad von Ölkohle befreien, besonders in den Ringnuten. Dann den Zylinder gescheit durchhonen lassen, und es nochmal probieren. Die Ursache seh ich aber woanders. Dreck im Motor, altes/glumpertes Öl, Probleme mit der Ölversorgung, oder ganz was Anderes.
Gruß
Hans