Kann das was bringen, wenn ich einen kleinen 6-er O-Ring auf das Gewinde der Schraube setze? Dichtet die dann besserab, werde auf jeden Fall mal ne Standartschraube versuchen.
Also heut Abend die selbe Prouedur wie
Montag
Dienstag
Mittwoch
Donnerstag
..........
Gruß
Der Ölige 
nimm halt ne beilagscheibe drunter. der kopf einer stinknormalen schraube ist kleiner als der dieser spezialschraube. den kleinen o-ring brauchst du gar nicht, nur beim ölwechseln. der ist dazu da, dass du über das lösen dieser schraube den ablauf öffnest und so das ölfiltergehäuse leerlaufen lassen kannst. damit es dabei nicht auch aus dem schraubenloch nach außen saut, ist der o-ring da.
ist also nicht soo wichtig. 
gruß, kohai
Hi Kohai,
Kann mich mal einer aufklären,
Diese Bundschraube im XX Filterdeckel, es ist doch so, dass das Gewinde dieses Loch verschließt, der Bund ist doch nur dass beim Lösen kein XX rausläuft, oder, Manne hat mich am Sammstag noch ganz Kirre gemacht. Also geht doch auch eine normale Schraube, mit der richtigen Länge.
Ich glaube ich habe mir viel zu viel Gedanken gemacht, denn das Filtergehäuse steht nach dem Abstellen , egal mit welcher Schrauben nicht voller XX.
Das Problem war effektiv dieses Dichtungsteil im Rahmenfilter, der hat meinen Orginalmotor trockenlaufen lasse... 
Gester aufgemacht, Kipphebel leicht angeschliffen, usn Lager leicht brüniert, sieht nach eingebranntem XX aus, mal sehen was noch alles auf mich zu kommt.
Versuch mal ein paar Bilder reinzustellen..
Gruß Rouse 
genau.. die schraube dient nur dazu, die ablaufbohrung zu verschließen. diese ablaufbohrung hat yamaha da reingebaut, damit das ölfilterwechseln leichter geht:
1. öl ablassen
2. die untere schraube des filterdeckels lösen, nicht rausschrauben.
3. die entlüftung aufmachen.
4. das öl kann nun aus dem filtergehäuse ablaufen, da die untere schraube den ablauf freigemacht hat. der kleine o-ring sorgt dabei dafür, dass keine sauerei entsteht.
also eine *erleichterung*. dumm wird es nur, wenn diese schraube zu kurz ist. dann ist nämlich der ablauf immer offen, d.h. deine ölpumpe pumpt in den sumpf.. zumindet zu einem guten teil.
also besorg dir eine schraube, die lang genug ist. das kann irgendeine sein, wenn du auf die funktion mit dem kleinen o-ring verzichten willt (brauchts ja nur beim ölwechsel!). oder du besorgst dir eine originale lange.
gruß, kohai
Danke dir, genau das wollte ich hören, bzw. so hab ich mir das auch gedacht.
Von XX-Wechsel hab ich fürs erste mal genug...
Danke euch allen....
Gruß Andi, Rouse
So einfach die Lösung?! Man sollte also immer ganz genau schauen, was für Schrauben man am Motor austauscht. Wäre ich nicht drauf gekommen!
Da bleibt nur noch zu wünschen, dass in der Zwischenzeit nicht der Motor oder Teile davon verreckt sind...
Dann ist jetzt der richtige Zeitpunkt Owatrol in die Hohlräume zu schicken
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