SR-Kauf, worauf achten?

Hi,
Ich bin, was die SR angeht absoluter Newbie.
Jetzt hat man mir eine Brief-abgelaufende SR (3 Jahre abgemeldet), Bj. Mitte80, ca.55tKm, Speiche, Scheibenbremse angeboten.
Ich habe das Ding noch nicht gesehen, soll aber optisch ganz passabel sein (stand inner Garage).
Worauf muß ich bei der Besichtigung achten?
Mir geht es als erstes darum, daß der Motor wohl 3 Jahre nicht gedreht wurde. Ist das bei der SR ein Problem (Kolbenringabdrücke, Zylinderwandproblem, daraus folgender erhöhter Verschleiss)?
Ansonsten würden mich schon die SR-typischen Schwachstellen interessieren (also vermutlich rein Motorseitig) Ich fahre/schraube seit Ewigkeiten ab meiner XJ650 und div. Kawa's/Honda's aus dieser Zeit. nur eine SR hatte ich nich nicht in den Fingern, daher interessieren mich wie gesagt wor allen Dingen SR-Schwachstellen über 80Jahre typische Fahrwerk-schwächen hinaus.
z.B. Gibts eine typische Schwachstelle (Rost/Bruch) am Rahmen? Wie lange hält ein gepflegter/ungepflegter Motor? Wenn's im Laufe der 80er eine Modellpflege gab, ab/bis wann gab's typische Mängel (was wird mit dieser Doppelschmierung behoben)?

Sorry, wenn ich hier nicht genügend gestöbert habe und vielleicht 2 Seiten später genau diese bereits Frage beantwortet wurde.

Gruß,
JoeBar

Hi, danke erstmal, den Motor werde ich wohl nicht laufen lassen können, da ich davon ausgehe, dass der Vergaser dicht sein wird (sach ja 3 Jahre unbewegt).
Vor einer Motorüberholung bei meiner XJ habe ich mich der Kosten wegen bisher immer gedrückt. Vielleicht sollte ich von vorneherein einplanen den SR-Motor aufmachen zu müssen. Wobei sich eigentlich gleich die nächste Frage (nach Leistung) anschließt. Welche Maßnahmen, Firmen/Hersteller können Preis/Leistungs-mäßig empfohlen werden, wenn's darum geht bei einer eventualigen Durchsicht/Überholung gleich in bisschen mehr rauszuholen, nach dem Motto: wozu neuer orig.-Kolben/Zylinder hohnen, wenn man, wo man schonmal so tief im Motor drin steckt, gleich aufbohren kann.

Gruß,
JoeBar

THX erstmal,

Ich möchte Ihn nicht unbedingt aufmachen, wollte halt nur wissen, ob die Laufleistung und vor allen die lange Stand-Zeit ein prinzipielles Problem darstellt. Meinen jetzigen Motor müßte ich eigentlich dringends aufmachen, aber das ist mir für den 4-Zylinder halt zu teuer. Wie gesagt, da ich schon Ewigkeiten nichts mehr mit Einpötten zu tun hatte und meine DR600 vor 8 Jahren auch ganz schön gerasselt/gescheppert, da wollte ich halt wissen, wo am Motor Probleme zu erwarten sind. Werde mir das Ding am Wochende mal anschauen fahren, habe bisher auch nur mit dem Schwager des Besitzers telefoniert, vielleicht ist ja noch was positives über den Motor in Erfahrung zu bringen, wenn man mit dem eigentlichen Vorbesitzer spricht. Und als erstes in einer fremden Garage den Vergaser zerlegen/reinigen um zu schauen, wie das Ding läuft ist wohl auch nicht angesagt (zumal ich keinen Bock habe meinen Kompressor da mit hinzu nehmen)
Na ja, kann man wenigstens den Preis mit dem Argument drücken, daß man ohne Probelauf schließlich die Katze im Sack kaufe (was man ja auch wirklich tut).

Gruß,
JoeBar

Tach auch, vielen Dank erstmal für die Antworten. Habe mir das Ding jetzt recht günstig zugelegt. Sie ist 2.-te Hand (1.ster bis ca. 45.000Km einmal im Jahr bei Yamaha gewesen) der 2.-te hat das Ding dann nur noch gefahren. Sie ist Baujahr '86 und kam nach 3 jähriger Standzeit (er hatte blos den Tank geleert) nach 5 Tritten ohne Zündung und Sprit rein, dann 2-mal Kicken und lief. WOW!!! Standgas ohne Choke gab's erst, wenn das Ding ein paar Meter bewegt wurde, aber war OK.
Rahmen, Chrom und Alu sieht recht gut aus. Na ja, die Schwinge versuchen auszubauen wollte ich dann nun doch nicht :), aber ich hoffe, daß die Pflege des Erstbesitzers hier ausreicht. Leider ist das Ding völlig original (keine Doppelschmierung oder sonstige Extras) Na dann will ich mal hoffen, daß sich daraus was basteln läßt. Brief ist ja eh' abgelaufen, stehe dementsprechend nicht unter Zeitdruck. Jetzt habe ich erstmal noch eine Frage: Das Ding ist ja inzwischen aus fast allen Standard-Zubehör-Katalogen verschwunden. Und wenn man was findet, dann ist z.B. der Leistungskrümmer für die 48T nicht zugelassen. Ich will eigentlich (falls ich den Motor aufmachen werde) ein bisschen mehr rausholen (zumindest wenigstens die 34PS...) Allerdings nur, wenn ich dann nicht bei jedem Tüv oder einer Kontrolle Angst haben muß. Bin ich da bei Kedo oder bei Wunderlich besser aufgehoben (Wunderlich hat leider keinen Online-Shop zum informieren) Na ja, werde mich jetzt ein wenig Informieren gehen...

Gruß,
JoeBar

Ähmmm, aprospos Wunderlich.
Der downloadbare 2001-PDF-Katalog...
ähmmm...
Sind das noch DM oder schon Euro-Preise?

Gruß,
JoeBar

Na dann bin ich aber beruhigt

Gruß,
JoeBar

Hab gerade mal Kompression gemessen. Die Uhr zeigt nach 3jähriger Standzeit und danach 2 kurzen Probeläufen nach 3-4 Kicken (kalter Motor) knapp über 9 bar an. Sollte also nicht mehr der erste Kolben drin sein. Schade, daß man die Nockenwelle und die Kipphebel nicht so ohne weiteres kontrollieren kann. Das abnehmen des Deckels löst wohl den ganz Kopf. Oder habe ich eine Klappe zum reingucken übersehen?

Gruß,
JoeBar

Hi Joe,
die Schrauben, sehen allerdings ziemlich heftig aus...
Ich hätte jetzt erwartet, wie bei jedem anderen Motor einfach den Deckel abnehmen zu können, erinnere mich allerdings auch an Enduro-Eintöpfe, bei denen die oberen Nockenwellelagerschalen im Deckel integriert waren... Der Deckel ist am Rahmen befestigt und einige Befestigungsschrauben des Deckels sehen so aus, als ob sie gleich den ganzen Kopf mit an ziehen, gut es bleiben noch ein paar Schauben übrig, die den Kopf auf Position halten, allerdings ist der Kopf trotzdem prinzipiell gelöst, wenn man den ganzen Deckel abnimmt und das tue ich irgendwie gar nicht gerne...

Naja, werde mich mal durch das Rep.-Buch wühlen.
Ich habe bei Ebay eine CD mit 'nem gescannten orig.-Rep.-Buch gesehen, hat hier jemand das Teil und stellt das zum Selbstkosten-Preis zur Verfügung?

Gruß,
JoeBar

Schaff ich leider nicht, außerdem müßte ich mit meiner XJ anreisen da die SR noch nicht wirklich angefangen ist, aber es wäre eine gute Gelegenheit sich mal Tipps & Erfahrungsberichte zu holen. Vielleicht schlage ich am Samstag oder Sonntag mal kurz bei euch ein...
Wäre natürlich die Frage wie man sich erkennt. Na ja ich bin vermutlich der einzige mit einer mattschwarzen XJ650 mit Ochsenaugen, wo hinten auf dem Bürzel 'Itze2' steht...

Gruß,
JoeBar